今天这个话题的起源也挺有意思的，

话说前阵子AMCC的一位野马车友升级成为Shelby车主，leoleo会长发了一条祝贺的朋友圈

这条朋友圈的回复实在太长，上面只是开头的一小部分，

这是一辆2014款的Shelby GT350，具体的图片如下：

没错，这辆Shelby是自动挡的：

然后接下来是一些有共性的回复：

讨论很热烈，说明大家对Shelby还是挺感兴趣的，同时有两个问题也比较集中，总结一下：

1、Shelby真有自动挡吗？

2、Shelby是不是必须有机械增压？

带着这两个疑问，我们来翻阅一些资料：

根据维基百科的记载，早在1966年的第一代Shelby GT350上面就有自动挡的选择，但限于当时的技术，只有3速自动变速箱。

不过这个例子并不好，毕竟年代太久远，我们来看看近的。

在第五代野马的时代，Shelby曾分别在2011-2012和2013-2014推出过不同系列的GT350；下图就是老爷子和2011款的合影

当时这款GT350推出时，

媒体是这样介绍的：

这个2010年的老新闻，把两个问题都回答了：即2011款的GT350不但有自动挡可选，而且非机械增压（自然吸气）的版本也是可选配置之一。

而到了2013-14款，自动挡、自然吸气这两个配置自然都延续了下来；其中自然吸气的版本一共有430匹和450匹两个版本。摘自维基百科：

有人可能会问，那么发动机都是和福特野马GT一样的，谢尔比究竟有什么特别之处呢？

——重点在于调校，即便硬件一样，软件的调校也是非常重要的，如果你有机会上赛道上体验，会发现谢尔比调校出的发动机，和福特野马完全不是一个取向的，怎么理解呢？

去年AMCC曾受远大谢尔比的邀请，前往美国拉斯维加斯参加了Shelby的赛道体验，当时就有一辆V8 5.0L自然吸气的Shelby GT（也是自动挡），就是下图白色那辆：

之前我们有推送过文章详细描述谢尔比的调校和福特到底有什么不同。

简单来说，谢尔比会更加偏向于极致，动力上会更“爆”，底盘上会更平衡。

而且这种极致，肉眼光看硬件可能还看不出来，但只要你上车体验一下，闭着眼睛都能感觉出跟福特野马有什么不同。——无论是发动机程序的调整、变速箱的配合、底盘的配合，甚至关键部位的材料改良，这一切，都让谢尔比在体验上与福特野马完全不一样（这还没算机械增压）。

说到这里，就抛出一个关键问题

——现款的谢尔比GTE和GT350到底是什么关系？

GT350/R其实是谢尔比授权给福特设计生产的，

但只有Shelby GT才是谢尔比完全自己设计制造的高性能车型，

后来为了与福特野马GT以示区别，

在新一代的命名就改成了Shelby GTE

那么问题又来了，

如何识别“真正的”Shelby呢？

当然这里讨论的不是这种真假：

应该这么问，

如何识别“真正的”Shelby，还是授权的Shelby？

会长也发过一个辨认的方法：

第一个识别“真正的谢尔比”的办法，

看图解惑：

图中谢尔比的资深设计师Vince LaViolette在给AMCC的小伙伴们讲解辨认的办法

这期视频的链接也送上，AMCC探秘谢尔比工厂，点击温习：

亲临野马圣地：中国车迷首次深入谢尔比美国老巢

那么为什么总是有车友误以为Shelby只有手动挡？

这也是跟福特的宣传有很大关系的。

毕竟福特更加财大气粗，在宣传方面GT350的势头经常掩盖了Shelby自家的GTE。

福特的GT350和GT350R：

在福特官网，GT350/R也写明了只有手动挡的配置：

所以如果搞不清楚“福特的谢尔比”和“真正的谢尔比”怎么区分，

确实很容易误以为Shelby只有手动挡。

即便如此，也仍然有国外媒体预测过2018改款的GT350会出现自动挡配置：

另一个识别“真正的谢尔比”的办法，

通过福特和Shelby的宣传片来做区分，也很直观，

比如这个视频是Shelby官方发布的GTE宣传片：

而福特发布的GT350宣传片，画面结尾就是福特的标志了：

虽然上一代的GT500原厂确实只有手动挡，

但是新一代的“福特谢尔比”GT500仍然有可能会选配最新的10速自动变速箱。

此外，如果有关注过谢尔比新闻的车迷，会留意其实在“真正的谢尔比”上面是经常可以看到自动变速箱的，比如这辆：

2017款Super Snake（超级蛇），750匹马力的猛兽，同样可以选择自动变速箱：

好了，这期科普就到这里。

其实无论福特野马也好，还是Shelby也好，超过半个世纪的积累，在国外的各种网站上面查阅相关资料还是很方便的。感兴趣的车友可以做进一步的研究。

AMCC官方公众号：amcc999