2017 Honda 中国媒体大会上，本田带来了三款车型：雅阁锐·混动、CR-V 锐·混动和一款氢燃料电池车：Clarity Fuel Cell。前两款我们都非常熟悉了，最后的这款来自日本本土的氢燃料电池车。说几个亮点：1、满电满氢续航 750 公里；2、三分钟充满氢气；3、等同 2.4 升发动机功率；4、比 HEV 混动车更经济的出行方式。这款车型在日本的首家约合人民币 44 万元，价格不菲！
「图」本田 Clarity
「图」尺寸：4,915/1,875/1,480mm，整备质量 1,890kg
「图」Clarity 采用流线型的设计语言，尾部看有点掀背车的味道
「图」内饰依然保持本田家族风格的设计，实拍这款为日本版
「图」国内是否会引入？目前官方还没有给出准确答案
「图」氢燃料电池车与混动车型一样匹配不同的数字仪表
「图」从中控屏上可以查看目前氢燃料的剩余情况和使用情况
「图」内部空间与混动车并没有太大的区别
「图」实拍这款为日本本土的顶配版车型，配置丰富
「图」Clarity 的储物空间依然很人性化
「图」划重点！氢燃料储能罐位于第二排后方，对行李厢空间有一定影响
「图」交流同步电机输出最大功率130kW，最大扭矩 300 Nm，相当于一辆 2.4L 自然吸气发动
「图」Clarity 通过外接供电
「图」HONDA Power Exporter 9000 是一个氢燃料电解的反应器全文总结：我们离氢燃料电池车还有多久？至少还有 2-3 年时间。目前氢燃料的核心技术主要掌握在日本科学家手上，海外 FCV 车型基本都是沿用这套专利技术，这与油电混动系统非常类似。建设一个加氢站所需要的成本大概是 2-3 个加油站，并且加氢站的建设与维护都比加油要复杂。目前氢燃料电池车主要应用层面还是在于商用，例如 A-B 点的多员运输、货物运输，但需要下方到民用还是有一段很长远的路要走。
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