1972年12月30日，具有浓厚军管意识的“二汽建设总指挥部”被撤销，军代表全部撤出二汽，湖北省委任命饶斌为二汽革委会主任和党委第一书记，经过数年坎坷磨难，饶斌终于重新回到二汽主要领导岗位。

    “设计革命”、“ 出政治车”、“ 干打垒”给二汽造成的损害太大太深，尽管二汽想方设法弥补，但实在是问题成堆，有很多已经伤筋动骨，靠二汽自身已经难以扭转。二汽的问题再次惊动中央，1973年4月13日，李先念指派副总理余秋里召集湖北省革委会副主任赵修、一机部副部长周子健、国家计委副主任袁宝华研究解决二汽的问题。会上，余秋里问：“二汽施工质量到底差到什么程度？有多少厂房车间已建设好，但因设计不合理需要返工？有多少机器设备需要重新安装？”

袁宝华说：“二汽是我国重大建设项目，它关系到军队的装备、备战，是有重大意义的三线项目，一定意义上比钢铁还重要。要好好调查了解，看有哪些厂房、车间、工段、生产线施工有问题，要从设计、施工、安装、及厂房布置，一条一条地摸，该调整的调整，该返工的返工，要一条条生产线、一个个厂房、一个各车间落实。厂房怎么能搞‘干打垒’？投资问题，多两千万，少两千万你们不用管，这是个战略性项目，现在是迫不及待。”

根据会议精神，湖北省委、武汉军区立即召开“二汽建设座谈会”，省委全体常委、武汉军区司令员曾思玉，饶斌及二汽全体党委常委参加，由于问题太多，座谈会从4月26日一致开到5月7日整整两个星期。饶斌在会上详细汇报了二汽存在的严重问题。在中央的高度重视下，5月18日，湖北省委决定加强二汽现场领导力度，成立以饶斌为组长的“现场领导小组”。

李先念副总理看了湖北省委《关于召开二汽建设座谈会的报告》后批示：

秋里、宝华并一机部，二汽是个大厂，是军工、民用急需的工厂，省委已在抓，我们就应当大抓，而且要抓好。

（张茅著《饶斌传记》华文出版社2003年版）

李先念认为，二汽存在的许多问题光靠湖北省抓无法解决，需要国家有关单位出面才能解决问题。他指派国家建委副主任谢北一来二汽调查。调查发现，设计革命带来的恶果是惊人的：

一、干打垒墙体倾斜开裂。二汽所有的冷加工厂房都是干打垒墙体，刚刚建成不久，还未安装设备，墙体已经开裂，个别墙体倾斜。车轮厂的干打垒墙体裂缝可以放进一块砖头。总装厂调整车间墙体外斜2厘米，发动机三泵车间墙体外斜5厘米。由于墙体倾斜，发动机试验站不符合生产要求。发动机总装车间的墙体到处是裂缝，根本不能进行正常生产。“干打垒”宿舍质量很差，有的无法使用，车轮厂、动力厂、钢板弹簧厂的“干打垒”宿舍有倒塌的危险。

二、屋面瓦质量差，漏雨渗水严重。总装厂主厂房30000多块瓦，43%漏雨，漏水导致配电箱停电，生产停顿。发动机厂热处理车间18000块瓦，只有16片不渗水。雨水进入车间导致机床生锈，机油失效，最近一次大雨，发动机液压机仓里100多吨机油因进水全部报废。瓦面易损坏，总装厂建好不到2年，厂房瓦面已经更换过两次，更新50%以上。

三、盲目推广轻钢屋架后果严重。因“二汽建厂总指挥部”某些领导强行推广，20个专业厂70多个车间和仓库共采用25万平米，总装厂、总装车间、发动机厂曲轴、连杆、分动箱、变速箱等需要承重的车间也全部安装了这种轻钢屋架，结果车间悬链安装上去还未负载，屋架就下降2厘米，已达到弹性变形极限。有个车间仅吊挂一台发动机，屋架就变形。总装车间无法安装悬链系统。全二汽几乎所有的轻钢屋架全部存在安装质量问题，经检验后，工程局一位领导说：“二汽的轻钢屋架，按国家的规范要求，一项也交验不上。”

四、地坪开裂沉陷。经检查，62个车间，40个下沉，车轮厂备料车间是放钢材的，地坪每平米应承受10吨压力，按规定水泥地坪厚度应为25厘米，经检测，地坪最厚处仅9厘米，最薄处仅5厘米，根本无法使用。车身长毛坯车间打包坑严重渗水，里面竟然有青蛙。由于水泥地坪下陷，地盘零件厂已安装的180多台设备，78台变形。

五、厂区排洪问题大。因为大量改变防洪排水设计，车间又多摆放在沟谷内，极易遭受洪水袭击。今年5月，一次仅为74毫米的降雨，就造成54个车间进水，发动机厂估计，如果下100毫米的雨，仅厂区排洪量就有4万立方米。全厂的排洪缺乏总体设计，花果水厂的排洪沟竟然直对热处理车间。

（张茅著《饶斌传记》华文出版社2003年版）

问题的严重性触目惊心，时任国务院副总理李先念决定亲自出面和有关部委领导一起听取二汽的汇报。

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