要越野就少不了四驱，大体四驱的形式都知道，但稍微了解的人都知道，Jeep的四驱形式也多，可恨的是名字也多，那就用它来给大家说说常说的“4×4”吧。

就像上面所说，聊到四驱很多人都能说两句，四轮驱动提升行驶稳定性可能是最简单的一级，再往上就是能分辨全时四驱、分时四驱、适时四驱，每一家的四驱系统大同小异，工作原理都离不开差速器和差速锁，Jeep顶了76年多的越野光环，4×4的核心追根溯源还是1825年发明出来的差速器。

但还有一个问题来，就算是SUV，就算Jeep在76年来在市场上前后共提供了12套四驱系统，但四驱到底有着多大的必要，大家也要自己掂量掂量。

很多人在两驱和四驱之间踌躇，如果没有那么重的情结，那这个问题可以说完全取决于实际用途，城市通勤、偶尔自驾游，四驱系统几乎得不到用武之地，当然如果你比较野性，喜欢去非常规的路面撒泼，四驱确实是重要的功能和安全保障，只不过更高的价格、油耗、保养费用就需要承担了。

专业的四驱可以保证车辆在城市驾驶中遭遇复杂路况时，拥有更好的抓地力和脱困性，如果你用得着，那就转入了下一个议题，你需要什么样的四驱，常规分类基本都是这三种，而关于其定义：

全时四驱——车辆的四轮在任何时间都能获得动力；

分时四驱——由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式；

适时四驱——在需要的时候才会自动转换为四驱，在其他情况下都是两驱模式；

全时四驱有前中后三个差速器，中央差速器用以吸收车辆转向时前后轮的转速差，始终有着四轮抓地力，能适应几乎所有路面，主动安全性相对更高，但由于结构复杂，也就有着成本高、油耗高的缺点，在中高端SUV上比较常见。

分时四驱历史最悠久，在越野时手动切换四驱模式，但由于分时四驱的分动器里没有中央差速器，前后轴完全连通，过弯的时候前轮的转弯半径大于同侧后轮的转弯半径，所以前轮转数会大于后轮转数，而由于前后轮的动力相同，这样就会对分动器、传动轴、轮胎等部件都有损坏，所以回到铺装路面时必须换回两驱。操作复杂是其缺点，但通过性和燃油经济性都能得到一定的照顾，Jeep牧马人就是分时四驱中的典型。

适时四驱同样不需要切换的操作，调整过程由电脑处理，在颠簸、多弯等附着力低的路面，车辆会自动变为四驱模式，良好路面时换回两驱，但这种系统通常是在主动轮失去抓地力后才会有另外的车轮变为驱动轮介入，响应较慢，所以看似智能，但其实安全系数相对更低，不适合偏高强度的越野，常见于大多数城市SUV。

如前，Jeep前后共推出过12套四驱系统，从自由侠、指南者、自由光一直到大切，有的偏城市，有的比较混搭，有的偏极限，根据用户习惯和所需特点的不同各有分布，并且有着名为Trail Rated越野评级系统。

这套Trail Rated是Jeep多年前和美国军方合作的定义一个车越野性能的评价体系，包括一千多个点评项目，分为五个大类——牵引力、循迹性、机动性、通过性和涉水能力。即便是自由侠、指南者、自由光这样的城市SUV，也一样经历过一千多个项目的评价。

针对城市SUV，Jeep为自由光、自由侠、指南者配备了智能分离式四驱系统以及Selec-Terrain全路况模式自选系统，当然，在同时拥有Active Drive系统核心功能：适时四驱、后轴智能分离技术、前后桥动力分配的基础上，三款SUV的四驱功能各有不同。

Jeep的智能分离式四驱系统，能实现前后轴0-100%扭矩动态分配，0.1秒即可完成动力切换， Selec-Terrain全路况模式自选系统拥有自动模式、雪地模式、运动模式、沙地/泥地模式四种模式，高性能版车型还有岩石模式，用以适应不同复杂程度的路面。

自动模式下，在城市道路驾驶平稳路况时，自动转化为两驱，多弯模式下，动力会按照后轮60%，前轮40%来分配，更多模拟的是后驱运动状态；雪地模式用两挡起步，动力前轮60%，后轮40%，这样降低车轮表面打滑的几率，电子限滑会严格限制车轮打滑；在沙泥路面，前轮获得动力范围是0-80%，后轮对应获得动力范围是100%-20%，极限状态下，后轮能获得100%的动力，同时电子限滑允许车轮轻度滑动，增加牵引力和摩擦力。

自由光使用的Active Drive I四驱系统选配的四种路况模式分别为自动、雪地、运动、沙地/泥地。指南者1.4T四驱版车型使用的Active Drive四驱系统新增了四驱中央锁止功能，四种路况模式调整为自动、雪地、沙地、泥地。而指南者与自由侠的高性能版车型使用的Active Drive Low四驱系统不仅同样增加了四驱中央锁止功能，还新增了岩石模式并拥有同级唯一真正陡坡缓降控制系统（HDC），只是这个“真正的HDC”还有待进一步了解。

当然关于Jeep的四驱，我们需要明确一件事情，那就是在Jeep的标准里，不是所有的四驱都是4×4，只有具备后桥差速锁及电子限滑装置，在遇到不同路况的时候能迅速锁止车轮，把动力分配到需要附着力的车轮上，具备这样的能力才是真正的4×4能力，所以有多少人对4×4的印象刷新了呢？