收藏家马未都讲过自己在日本的一件趣事：逛街时，他看到一家刀具店的工艺刀非常漂亮，顿时喜欢得不行。可一问价钱贵得要死，合人民币两三万元。马先生开始还以国人惯有思维让商家老板打折，还说去别家转转。

但刀具店老板却一分钱不少，顾客爱去哪儿就去哪儿，反正全日本就只有这一家店。等马先生决定买这把纯手工打造的工艺刀时，店里却不能刷卡。他又没带那么多现金，最后只好忍痛放弃，买了一把剪刀。

后来，马先生对这把剪刀赞不绝口。因为使用这把剪刀时，会给人带来很强的愉悦感，“恨不得把家里能剪的东西都剪了”。这个故事从侧面上体现着日本工匠的独到之处，同样的产品他们讲究“精工细作”。恰到好处的客户体验，为消费者留下难以磨灭的印象。

前不久，因为日本“神户制钢所”被爆篡改质检相关证明的消息，引发国人对“日本制造”的热议。这时人们发现日本企业涉嫌造假绝非个案外，一些日本车企业使用无资质检验员参与新车出厂前的整车检查，但在检查文件却盖上了授权检查员的印章，涉嫌违规。一时间，关于“日本制造”的质疑之声四起。

不过让人费解的是，没过多久这些沸沸扬扬的争议之声竟然淡去了。国内消费者该买日系车的还是要买，而日系车在华销售没受任何影响。

日本汽车真有那么大吸引力吗？日前，试驾了日产汽车全新聆风后，笔者对“日本制造”有了全新认识。平心而论，“日本制造”真的不会轻易没落，毕竟人家有这样的实力。在经济全球化的今天，中国消费者也离不开“日本制造”。

非常“精致”的产品标签

作为一款在日产汽车的前瞻性理念之下打造的全新日产聆风，首先外观造型自然是一大亮点。新聆风给人整体的感觉就是简单纯粹的线条，融合强劲圆润的轮廓，十分具有科技质感。

其次是新聆风的前脸，很具品牌标签。回旋镖式车灯、V型前格栅以及悬浮式车顶呈现出日产独特的设计元素V型前格栅内，“冻结”图案的清蓝色3D格栅成为电动汽车独特标志，这些让新聆风显得十分醒目。

与车头相比，车尾灯的设计也同样独具日产产品家族的特色，看起来非常威风有气场。此外，新聆风充电端口巧妙地被设计在引擎盖前端，打开盖子就能看到充电端口。不必弯腰即可连接充电电缆实现快充，在这一点上体现出了这款车的人性化设计。

“精致”是“日本制造”给人的最直观印象。据说，日本大街上跑得最多的不是A0级小车，也不是紧凑级SUV，更不是B级轿车，而是在国内几乎见不到“轻自动车”。这些精致又功能齐全的MPV+轻自动车成为日本家庭首先。

日本家用车库设计非常简单，也就是在住宅旁边留一间开放式的通间，里面面积极小。在东京前往横滨的路上，可以看到路旁很多独立住宅都有一间很狭窄车棚，中间仅能停着一辆小巧的轻自动车。联想到日本国土有限，“精致”也由此成为日本制造的特色。

在新聆风这款车上能感受到这种实用理念的延展。与中国自主车型高大宽的流行趋势所不同的是，全新日产聆风给人的感觉就是在车身尺寸上很低调。车身底部的水平造型线条、保险杠和醒目的亮点设计也凸显低重心。虽然从外观上看不起眼，但整款车俨然一部精工细作的工艺品，每个细节都精致到位了。

很有科技感车内空间

尽管全新日产聆风在外观上没有给人高宽大的感觉，但实际上车内空间并不显得紧促。驾驶室采用宽敞的开放式设计，并遵循日产在内饰空间设计方面一贯采用的“滑翔翼式”设计，科技感很强。

由于采用纯电池作为动力源，新聆风车内节省了空间，可轻松容纳五人乘坐。尽管车身较低，但后排乘坐三人并不觉得拥有拥挤，头顶空间也绰绰有余。此外，储物空间、储物格设计人性化也很实用。后备箱可提供更宽敞的行李收纳空间，装载量高达435升。

新聆风采用真皮包裹的方向盘、哑光镀铬涂层的中央显示屏、空调系统的控制面板和出风格栅上等细节处理上非常到位，营造出一种精致与舒适共存的驾驶舱氛围。

在车内空间强化了精致与实用功能的同时，新聆风给人更强烈的就是高科技感。除了车内座椅、仪表板和方向盘上的蓝色缝合线十分醒目外，发光启动开关和换挡手柄上的蓝色嵌饰也给人带来了一种酷炫的高科技感。

此外，屏幕采用曲面设计的中央显示屏也是一个科技亮点。通过这个屏幕显示车辆安全屏障技术信息、汽车的充电状态、功率读数以及音响系统和导航系统等关键系统信息，可实现一键联接汽车操作系统和智能手机。

作为日产智能互联（Nissan Intelligent Integration）的一部分，新聆风搭载“Nissan Connect”系统，驾驶员通过显示屏可以得到免费充电站位置、营业时间等持续更新的信息，此外，驾驶员也可以通过智能手机查看汽车的电池状态。

可以说，作为一款技术含量极高的纯电动汽车，全新日产聆风充分体现着高智能化与网联化的领先趋势。不过，仅仅拥有这些功能远远不能展示出这款车的真正内涵。

非常强烈的智能化

不得不承认全新日产聆风的自动泊车、自动驾驶与电子踏板等高新科技给人一种耳目一新的感觉，也让人不由对超强智能化的“日本制造”顿时生钦佩。

首先，陪驾人员带我们感受自动泊车系统。在指定的停车场里，开启自动泊车功能，分别从正面、侧面等不同角度准确地将车停靠在正确位置上。

ProPILOT Park日产自动泊车系统，通过先进的影像处理技术进行信息收集。车上采用四个高分辨率摄像头，结合车身四周安装的12个超声波传感器，实现转向、制动及油门操作的自动化。驾驶者只需坐在车上无需动手，车辆就自动精准地泊车入位。

其次，给笔者另一个触动就是新聆风搭载的ProPILOT日产自动驾驶技术。车辆启动不久，坐在旁边的工作人员就提醒笔者开启方向盘右侧“ProPILOT”标识按键，启动自动驾驶模式。

对于自动驾驶技术，开始笔者在理解上出现误解，把自动驾驶当成无人驾驶技术了，心想“日产汽车也太超前了，中国的无人驾驶技术还在研发阶段，他们就已经运用在实车中了”。后面经过与厂方交流了解，得知日产自动驾驶模式与无人驾驶技术还有很大区别，并不是所理解的“无人驾驶”。

ProPILOT日产自动驾驶技术，可以让车辆在驾驶者预设的速度下(30公里/小时~至100公里/小时) 自动保持与前车的车距。驾驶者两只手只需轻轻地搭在方向盘，就自动完成试驾全程的加速、减速与转向功能。如果遇到前方车辆停止，车辆将自动启动刹车系统，完全停驶。（换句话说，与其是笔者试驾不如说只是坐在驾驶员位置上感受了试驾全程）。

启动自动驾驶模式中，当车辆完全停止时即使驾驶者没有踩制动踏板，车辆也能够停在恰当位置。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT日产自动驾驶系统，车辆即可恢复行驶。

最后说一下日产电子踏板，在新聆风试驾车辆通过一段笔直的路面时，车辆突然全速加速，让不知情的笔者大吃一惊，此时笔者并没有踩油门加速。后来，得知这就是电子踏板技术带来的直接体验。

e-Pedal日产电子踏板是日产汽车一项革新技术。驾驶者只需操控油门踏板，即可轻松完成车辆启动、加速、减速和制动等操作。无需反复踩油门和制动踏板就能实现减速或停车。看得出来，这项技术让驾驶变得更加简单了。

总体说来，经过对全新日产聆风短暂的试驾体验，对这款充满科技感的纯电动车心生好感，同时透过这款产品对“日本制造”的技术优势也有了更进一步认识。

平心而论，与自主车型相比，新聆风在车辆外观与内饰上优势并不十分明显。但关于这一点，并不是说这款车不够突出，而是国内自主车型擅长在外观与内饰上做文章，舍得在配置上花钱投入。尤其近两年自主品牌外观设计与内饰精细化程度提升，对日系车型差距在缩小

不过，对于一款纯电动汽车来说样子好看只是一方面，更重要的是带给用户方什么样的体验？而全新日产聆风恰恰解决了这一点，改变了车主的驾驶方式，让他们感受到超前的驾驭模式。

不得不说，新聆风拥有的自动泊车、自动驾驶与电子踏板科技让驾驶变得简单，成为驾驶技术菜鸟们的福音，也令那些此前苦恼于泊车的女司机们心花怒放。此外，新聆风单次充电后续航里程约为400公里也是一个很吸引眼球的看点，给全新日产聆风的科技感加分。

 当下，在中国品牌纯电动汽车还在烦恼于如何增加电池组数量以提高续航里程的时候，日产全新聆风所展示出来的技术优势，已经为新能源汽车树立了标杆。在强调方便快捷性的今天，高度智能化将成为一种趋势影响未来新能源汽车走向。在这一领域，“日本制造”又一次走到了时代前沿。

    “师夷长技以制夷”。这是魏源在其著作《海国图志》中提出的著名主张，没想到却在日本制造上体现得淋漓尽致。在这一点上，中国车企确实要向日本同行学习。