说起行车安全，巡山兄之前曾多次写道车辆在IIHS的碰撞安全成绩，也的确有很多留言会质疑国内版本和美国版本标准是否一致，看美版的碰撞成绩倒底有什么用。的确，作为一名普通消费者，这些确实很难查证。其实，从国家计划强制标配胎压监测，到儿童安全座椅逐渐走进中国家庭，再到中国八大保险公司共同出资筹建号称“中国IIHS”的CIRI，在广大媒体人的共同努力下，以IIHS为代表的国际领先测试标准和安全用车、文明出行的理念正逐渐深入人心。这也就是包括巡山兄在内的汽车爱好者不断为大家介绍国外安全测试信息的原因，毕竟落后并不可怕，无知才真的害人！因此，巡山兄会不定期地为大家带来各种车型的IIHS和其他国外汽车碰撞机构的测试视频，希望为普及汽车安全知识有一定的作用。

由于考虑到有些小伙伴还不知道IIHS是什么，我们在这里简单科普一下。

IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的缩写。是由保险公司出资设立的一个非营利性组织，成立于1959年，总部设在弗吉尼亚州阿灵顿。自成立之初，就致力于降低机动车碰撞事故数量，减少事故造成的伤害和减小事故造成的财产损失。

IIHS每年会对各个厂商的产品进行测试并打分评级，这个评级既可以帮助消费者鉴别安全的汽车，也可以鞭策汽车制造商不断改进设计，提高车辆的安全性。

A.与国内碰撞测试不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

B.IIHS在测试科目上有不少创举，如25%小截面碰撞测试，25%小截面副驾驶碰撞测试，大灯测试，儿童座椅易用度测试，半挂卡车后防撞梁测试、半挂卡车侧防撞梁测试等等。这些都是IIHS根据保险公司大数据不断想着法儿给厂商出难题，从而倒逼车厂改进技术，提升安全性。从这点上看，IIHS是最不“应试教育”的碰撞测试了，因此，个人认为其数据很有参考性。

C.IIHS近年来还会对乘用车以及某些消费类产品（如儿童安全座椅）进行研究和评级。它还开了针对展道路设计和交通法规研究，并参与推动政府决策。这点也是十分难能可贵的！

IIHS的成绩分为四个等级，分别为优秀（Good），良好(Acceptable)，合格(Marginal)，较差(Poor)；作为普通消费者，我们可以通过其简报一目了然地分辨出车辆的碰撞测试成绩。

今天巡山兄给大家带来的是2017款Explorer和 2017款Atlas。对应国内的车型是2017款福特探险者和2017款大众途昂。

之所以选这两款车，是想让大家直观地看看不同品牌的同级别车型在相同的测试条件下的不同表现，闲话不多说，我们直接看视频吧。

看完视频，相比你对Explorer和Atlas的测试表现有了一个比较直观地了解，接下来，我们来看看他们的测试成绩。

由图可见，2014款Explorer在主驾驶小截面碰撞测试中A柱有明显变形，成绩仅为合格，其余均碰撞测试都取得了优秀的成绩。防碰撞预警系统评级为基本，也就是说，在19km/h和40km/h的两种速度下都没能完全避免碰撞，只起到了一定的减速作用。儿童安全座椅接口易用性测试成绩为良好。视频中我们可以看到，发生碰撞时前轮毂被挤压脱落，安全气囊没有接住假人，假人直接撞向中控面板。

由图可见2017款Atlas在碰撞测试项目上均取得了优秀的成绩，防碰撞预警系统评级为高级，说明在在19km/h和40km/h的两种速度下都有效避免了碰撞。大灯测试成绩合格，儿童安全座椅接口易用性测试成绩也为合格。视频中，安全气囊成功接住了假人，A柱并无明显变形。可见，上市更晚的途昂在安全性上是要高于福特探险者。

今天给大家带来了福特探险者和大众途昂的混剪视频大家还满意吗？如果你还有什么疑问或者意见建议也欢迎在评论区留言。如果你有想要了解的或者感兴趣的车型，也欢迎在留言区评论，巡山兄会在之后陆续为大家放出，期待持续关注巡山兄的账号哦^_^