春城昆明，四季如春。

上周末，研车社小编受邀参加了全新奇瑞捷豹路虎XEL全国上市发布会。

现场超过一百家媒体，小编自认不是最专业的。

但是很少有人知道，小编是一名历史爱好者。

就像很少有人知道全新奇瑞捷豹路虎XEL选在昆明发布的奥秘。

发布会场地在巫家坝，地图定位显示机场文化广场。

这里不仅仅是昆明老机场的所在地，早在1911年，唐继尧在此地建设了中国历史上第二座机场。

二战时期，陈纳德将军所率领的飞虎队便驻扎于此，这里是驼峰航线的终点，可以说正式这座机场的存在，才让前线的抗日军民们源源不断的抗日获得国际援华的武器、弹药、物资、药品。

只不过随着昆明航空枢纽的迁移，曾经的辉煌渐渐褪去，这里一度安静了下来。

然而，就在12月15日的夜晚，这座百年老机场再度被飞机引擎的轰鸣声充满。

很少有人知道小编曾投身行伍，司职防空兵。

就像很少有人知道发布会现场一直低空盘旋着与未改装全新捷豹XEL竞速的直升机其生产厂商叫贝尔，其产品以出色的性能著称。

当然，这并不是一场严格的科学试验，但最后捷豹XEL的胜出，还是引发了一阵山呼海啸般的欢呼，因为过程的确精彩。

历史悠久的品牌与世界上最大的直升机制造商为对手，以一座百年机场为舞台。这场相得益彰的大秀，让人怎么舍得眨一下眼睛。

但我还是眨了。

倒不是因为90后脱口秀达人池子担纲主持，也不是因为采用兔斯基创始人王卯卯的漫画配合新车讲解，更不要说什么『全能艺人』陈伟霆代言助阵。

让人眼前一亮的，是价格。

曾几何时，这些豪华品牌都那么的高高在上，而今天，却又那么的触手可及。

或许是为了配合捷豹XEL的跑车气质，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞这天没有打领带，他的发言十分简单，他告诉在场的记者，XEL是一辆专门为中国消费者打造的捷豹，它精准的迎合了中国消费者的需求，同时具有捷豹应有的国际品质和英伦范。

作为捷豹品牌在华推出的第二款国产车型，XEL可以被看做是XE的L版，也就是加长版。

说到国产，我这里要插播一个笑话。

就在我参加发布会的时候，

我远在哈尔滨的母上大人送来了问候

“儿子在干嘛”

“参加奇瑞捷豹路虎XEL发布会”

“哦，要参加四个发布会啊，那确实挺累，注意休息”

……

……

玩笑归玩笑，讲真，奇瑞路虎捷豹这个组合从建成“全球样板工厂”，到32个月实现“机车一体化”；从第一款产品下线，到陆续推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL三款车型，在短短18个月内即实现双品牌全面布局，成为国内唯一同时运营两大豪华品牌的汽车企业，这些都证实了奇瑞正在向国际化及3.0阶段发展。

不然，也不会有以下我要为各位介绍的捷豹XEL三大越级。

一、家族基因 实现运动越级

全新捷豹XEL传承家族卓越的运动基因，通过全新动力科技以及全铝技术的加持，实现了越级的运动性能表现。新车搭载了捷豹路虎迄今为止最先进的“全新Ingenium 2.0升四缸发动机”，拥有连续可变升程控制系统、全新200bar直喷系统、集成式排气歧管等诸多前沿科技，与换挡平顺且迅速的8速自动变速箱搭配，带来强劲、高效、平顺的驾驭体验。其中250马力版本令车辆0至100公里/小时加速时间仅为7.3秒。而200马力版本实现了百公里低至6.7升的车辆燃油表现。

二、超长轴距 实现豪华越级

长轴距不仅是营造舒适乘坐的基石，更是实现越级豪华享受的关键。全新捷豹XEL拥有2,935毫米的超长轴距，相比标准轴距车型，后排腿部空间增加112毫米，膝部空间增加100毫米，带来宽适的乘坐享受。同时，副驾驶座椅新增的“老板键”还可进一步拓展腿部空间，令后排乘坐舒适性显著提升。

三、智能交互 实现科技越级

随着科技的发展，车载智能技术愈发受到人们的重视，而全新捷豹XEL凭借智能、便捷的人机交互系统，实现了越级的科技体验。新车搭载了12.3寸TFT多功能液晶仪表盘，带来惊艳的视觉享受，并有效提升车辆的豪华氛围。而巧妙镶嵌在中控台中央的10英寸触摸屏，拥有清晰、直观的界面，可便捷、快速地访问多项功能。其中“一屏双显”功能，兼顾了主副驾驶的不同使用需求，凸显科技的智能与人性化。此外，具有英伦仪式感的换挡按钮也为驾驶者带精致而尊崇的用车体验。

如果说这三大越级可以说字里行间都是捷豹在秀实力的话，结合入门版本28.8万的价格，小编认为这波实力秀的还是相当可以

就在我们纷纷向自家媒体传输发布会相关资料的时候，我隐约听见有同行媒体老师在讨论一个名词--七折豹。

毫不夸张的说，小编之前是把自己当做捷豹的潜在用户，这个七折豹，着实直达痛处。

不可否认的是捷豹目前市场优惠比较大，因为销量相对其它同级别较小，故优惠促销。

但个人认为目前中国汽车消费市场是有些畸形的。大部分购车者的目的重点放在了车辆外形和品牌上面。但对于国人对汽车品牌认知的匮乏和盲目的跟风，导致BBA就是豪车的思想在广泛传播。

有多少消费者选车时看中意向购买车辆的技术、质量和真正的品牌文化呢？

至于这款车的未来

其实XEL是奇瑞捷豹路虎令人信服地整合国际资源的产物，奇瑞捷豹路虎可以很自豪的说，它是本土需求、本土设计、本土生产的产物。

当然，具体到中国的豪车市场上来，就不能这么盲目乐观了。我们要看到的是，虽然奇瑞很快，但别的豪华品牌也不慢。暂时来说，奇瑞版的捷豹还无法撼动BBA在一线豪车市场上的份额，即使对于第二阵营的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等来说，捷豹也并不具有绝对意义上的优势。也许有人会认为28万的价格是很犀利的武器，但仔细研究后就不难发现，这个区间里也有凯迪拉克的ATSL和英菲尼迪的Q50L等有力的竞争对手。

至于捷豹XEL会不会再变成7折豹呢，我想不会，因为我们也可以看到，这个价格已经无法再向下有太多突破，否则就会伤害到豪华品牌的属性，捷豹提供的是细分品牌中较有独特风格的产品，具有差异化的品牌竞争力，相信XEL会有自己专属的市场空间。