Response.jp消息，日本转子发动机之父——山本健一先生于12月20日去世，享年95岁。

1961年，为了延续自身发展，日本东洋工业（马自达前身）在社长松田恒次的带领下，突破通用、福特、奔驰等强劲对手的包围，从德国NSU公司获得转子发动机的授权制造许可。

不过在签订合约买下技术之后，马自达才发现当时的转子发动机试验品在空转时会发生剧烈振动，不断涌出白烟，油耗也大得惊人。

山本健一在公司里挑选了47名精英，组成特别小组，被誉为“保卫东洋工业荣誉的武士团”，开始对转子发动机进行研发。山本先生着重强调“材料科学”，重用在冶金领域的顶尖高手，最终大力推动了转子发动机的量产。

山本先生的努力没有白费，规模与财力单薄的“东洋工业”率先完成转子发动机的量产，并与1967年5月发布采用转子发动机的Cosmo Sport 110S跑车。

1991年第59界勒芒24小时耐力赛，搭载马自达R26B 2.6升4转子发动机的787B赛车，以领先第二名两圈的巨大优势夺得冠军。

1992年，国际汽联宣布：除排量3.0L以下的活塞发动机赛车以外，搭载其它发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。

汽车未来的正确答案是什么？曾经我们以为是汽油机、柴油机，现在，不少人觉得是电动机，而山本先生告诉我们，汽车未来的答案，原本就不止一个，你觉得有先天缺陷的事物，却也能在不同的领域创造奇迹。（文/车盐社 风清子）

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