我国现在使用的汽油分为92号、95号、98号，不同标号的汽油有什么不同之处呢？有的说是辛烷值不同、抗爆性不同，有的说标号越高越有劲，有的说标号越高越清洁、积碳少。今天沈阳银河汽服将带你揭秘汽油标号背后的故事。

汽油是如何生产出来的？

汽油是化石燃料，是由石油炼制得到的。

不同标号的汽油基础油是一样的

国内大多数使用的制造工艺是催化裂化，这样得到的汽油称为催化裂化汽油，它就是汽油的基础油，要注意的是，不论是92号、95号还是98号，基础油都是这种催化裂化汽油。

这种基础油抗爆性较低，无法直接使用。要想提高它的抗爆性，一般有三个途径：

1、选择良好的原料和改进加工工艺

这种途径代价极其高昂，良好的原料要从国外进口，我国进口原油主要来自于中东地区的高硫中质原油，诸如沙特阿拉伯、阿联酋，伊朗，伊拉克等国家；而北海低硫轻质甜原油主要供应欧洲以及美国。改变加工工艺更是几乎要把国内的炼油厂全部推倒重来，所以这是很难行得通的；

2、向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分

例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。这种途径成本也是很高的，同时原料也受到限制。比如说异辛烷，是目前为止最理想的抗爆剂，但是目前国内只有少数几家企业能生产异辛烷，而且总产能不过几十万吨，远远不能满足需要。

3、加入抗爆剂

这是炼油企业最为喜闻乐见的方式了，投资小，成本低，见效快，只要在基础汽油中加入不同含量的抗爆剂，就可以调出92#、95#和98#的汽油了。

①早期的抗爆剂是四乙基铅，由于毒性大，现在已经淘汰了；

②羰基锰的效果也不错，但是也有一定的毒性，还会污染汽车的三元催化器。现在国五排放标准出台了，对尾气中锰的含量做出了限制，羰基锰的添加越来越少了；

③现在一般添加甲基叔丁基醚(MTBE)，它是目前使用量最大的汽油抗爆剂，但是他也比较容易产生积碳，同时在环境中可能会有一定的毒性。

汽油发动机的工作原理：进气过程中发动机气缸内吸进油气混合物，然后压缩过程中将其狠狠的压缩（例如压缩到十分之一，压缩比就是10），然后火花塞点火，完全剧烈燃烧，推动发动机活塞工作，周而复始，发动机就运转起来了。

这里的要点是汽油发动机的油气混合物是通过火花塞点火点着的，不能在压缩过程中出现爆燃，那样会带来动力损失不说，还会损害发动机。

汽油标号代表什么意思？

1、汽油标号

是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。

2、标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成

异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

汽油的抗爆性一般用辛烷值来表示，所以，我们经常把汽油标号和汽油的辛烷值混为一谈，但事实上二者是不一样的。

3、汽油标号是一个类比值

比如常用的92号汽油，它与标准92号汽油相比具有相同的抗爆性，但它的辛烷值含量却不是92%，而是要低于92%。至于为什么辛烷值低却具有高抗爆性，那是由于在汽油的调和过程中，使用了各种添加剂，可以轻易的调和出各种标号的汽油，其中辛烷含量的多少并不影响抗爆性。

美国的汽油标号为什么比中国的低？

1、为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。

2、研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92;马达法为89时，研究法为95。

3、中国现在用的是研究法辛烷值。所以，你在电视上看到的外国的加油站提供的汽油是85、89、91时，不要以为他们的标准低，而是评定方法不同。

结论

1、不同标号的汽油，基础油都是一样的，只是添加了不同比例的抗爆剂，以应对不同压缩比发动机，避免产生爆震。

2、汽油本身所产生的积碳由基础油和抗爆剂材料所决定，不是汽油标号越高产生积碳就越少。

3、选择汽油标号以适合为标准，按油箱盖或说明书提示为准，根据发动机的压缩比和增压情况来选择合适的汽油标号。

4、汽油不是标号越高越好，如果与发动机自身压缩比和增压情况不匹配：标号选高了反而影响动力、增加用油成本；标号选低了容易产生爆震、损坏发动机。