之前，我们发布过一篇关于李子串安装调试的文章

就是这个↓↓↓

换了短弹簧又让你换李子串的改装店真的不是在坑你。

这篇文章在各个平台发布之后，在防倾杆到底是加长还是缩短的问题上有很多车友找我讨论

有的表示不理解

还有人觉得防倾杆一直是缩短用的

防倾杆具体是要加长还是缩短，这些都要看实际情况和用车需求。之前由于篇幅有限只能说说理想情况下防倾杆怎么调，现在我们说点实际的。

防倾杆的角度怎么看

用一下之前文章里的图片

在这张图里，防倾杆的角度很好分辨。但是实际情况是...

拧的主要目的是 避开底盘结构防止磕碰

但也给我们检查防倾杆角度造成了一定的麻烦

不过万变不离其宗，实际上复杂的事情也可以简单化

一根防倾杆即使真的被拧成了麻花，上面有几个点的位置是不会变化的

一个是和车身固定的地方，一般安装在副车架上

另一个是和防倾杆拉杆也就是李子串安装的地方

从侧面看

连接这两个点的直线就是力学上防倾杆实际的位置

看防倾杆的角度也就是看这条线

到底是加长还说缩短

看情况

看情况

看情况

市面上大部分车型的李子串都是上支点在悬挂上，下支点在防倾杆上

降低车身后，要恢复防倾杆角度需要加长防倾杆

就像这样

但事有例外，也有的车防倾杆在上，悬挂连接点在下

这时，想恢复防倾杆原本的角度就需要缩短李子串

还有一种特殊的存在

原厂的防倾杆角度极为偏下，即使降低车身后仍然朝下有一定的角度。

加上降低车身后使用了高磅数的弹簧，侧倾量本来就小，刚刚好原厂的李子串就能满足需求。

但是，这些都是理论

在实际施工时会发现，很多车型想要加长防倾杆，但底盘的布置上却根本做不到

就像这辆迈腾，降低车身后再加长李子串必然会和下摆臂相互磕碰

所以大多数时候只能为了保全底盘而缩短李子串使用

实在是无奈之举

不过这也不是毫无办法

方案一

使用加长和尚头或者RC垫片

具体看这里↓↓↓

这是一个不换防倾杆也能减小侧倾的改装车神秘小道具

利用RC垫片等回复原来三角臂的角度

让防倾杆拥有更大的空间

方案二

这个方案需要有更强的动手能力

加高防倾杆支点

可以定制一个铝合金支架垫高加红部位

把防倾杆加高一样可以达到恢复防倾杆角度的作用

麻烦的是，市场上没有这个套件，需要自己去定制

有能力的车友可以自己动手，造福群体

最后

1·防倾杆的调教上没有完全的加长或者缩短

只能根据实际情况分析

2·理论上防倾杆的最佳角度是车辆在弯道中时

防倾杆两侧在水平位置左右，

所以需要根据车辆降低高度，弹簧硬度做调教

3·有问题找我聊聊，哈哈哈

...

END