80后最大的37岁了，90后最大的27岁了，27-37岁，是人生中最终的阶段之一，俗话说三十而立，男人三十该有自己的事业了，随着年龄的增长，80、90如今开始成长为这个社会的中坚，同时他们开始成家立业，他们出生在中国发展最迅速的改革开放之后，这个时代也是中国汽车工业飞速发展的时代，他们很多人见证了家里的第一辆车诞生，而现在，大都数都成家的他们也开始面对一个家庭的用车需求，但是这群人心中的激情却远未褪去，那么一款即运动又实用的车就能了了他们的心愿了，而当下的汽车市场这两样几乎没有一辆车可以两全。

有家有娃有老人，80、90后的压力实在是大，为了肩上的责任，大都数人选择了更为踏实的选择，要么选择了奶爸MPV奥德赛，要么选择了汉兰达、锐界等等具有很高实用性的车，而现在，马自达即将在中国市场推出一款7座SUV——马自达CX-8，这款车不同于汉兰达等车型，也许它是最有情怀也最具实用性和最运动的7座SUV了，当然结论还不能下这么早，CX-8要真正的胜任实用性才能真正成为这个级别最具情怀也最具价值的车型。

论颜值，马自达CX-8无疑继承了海外CX-9的外观设计，CX-8无疑是这个级别中颜值最高的车型，看看中庸的实在不能再中庸的汉兰达以及略带阳刚气息的福特锐界，CX-8无疑在颜值方面足够“虐杀”整个80、90后成家群体，马自达标准的魂动设计在这个大尺寸的SUV身上展现的更加彻底，张开的大嘴和犀利的大灯组都非常的有气势，尾灯亦是如此。内饰方面，CX-8同样延续了马自达简约的设计风格。整体从颜值来讲，CX-8在同级别中无疑是颜值巅峰。

想要对标汉兰达，CX-8仅凭借颜值是完全不够的，毕竟对于这些成家的年轻人来讲，家庭可能才是第一位的东西，所以在空间上，CX-8必须要保证，而尺寸则是空间的有力保证。CX-8相比于北美市场的CX-9，CX-8在外部尺寸上要短一些，CX-9的尺寸达到了5065毫米，而CX-9则更像是一款长轴距版的新CX-5。CX-8的车身长度则为4900mm，轴距为2930mm，相比新CX-5分别增加了345mm（长度）和230mm（轴距）。

相比较汉兰达不到4900mm的长度和2790mm的轴距，CX-8的4900mm长度和2930mm的轴距无疑超过了汉兰达的水平，虽然限于造型原因，CX-8的空间未必很大，但是起码在参数上，CX-8达到了7座中型SUV的水平，这是空间的有力保证。同时这样的大个儿造型深得很多马自达粉丝的喜爱。

在座位匹配上，CX-8提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。值得一提的是，在座位布局上，CX-8第二排座椅是两个独立座椅并且中间配置了一个水杯架，这样的设计在7座SUV车型中并不多见，但是这种设计明显更加注重了单个乘客或者主要乘客的舒适性，值得点赞。至于第三排的乘坐空间，还有待后期体验，当然，第三排空间是否足够乘坐两个人将直接决定CX-8能够从情怀落地到使用，也直接决定了80、90后群体是否会选择这辆车。

动力方面，日版马自达CX-8仅搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450牛·米，也只匹配了6速手自一体变速箱。当然，CX-8进入国内并不可能搭载这款采油机以及马自达最牛的2.5T涡轮增压发动机。所以书戈预计，未来由长安马自达国产的CX-8有望搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天自然吸气汽油发动机，同时匹配6速自动变速箱。2.5L这款动力用在阿特兹以及CX-5表现非常好，所以用在CX-8上肯定也是绰绰有余。

以CX-8的形象而言，80、90后年轻人对其毫无抵抗力，当然这也包括书戈之下的几个作者，对于CX-8而言，更重要的是把7座和实用这两个理念贯彻到底，毕竟在高颜值之下，真正的价值还是来源于中型SUV的实用性，这是想要取得成功不可或缺的本领。如果你是一个刚成家不久的80、90后，虽然繁重的生活压力正压得你喘不过去，但是同时你有没有失去那一份激情和勇气，那么马自达CX-8也许值得你等待。