奥迪 A3

厂商指导价：19.23~25.80万元

市场优惠：3.0~4.0万元左右（也可能更多）

一句话，有买高尔夫的钱，不如直接买A3，同样的MQB平台，同样的EA211+7速双离合变速箱的动力总成（2.0T为EA888），A3全系都是高尔夫的高功率版本，全系都是后独立悬架，而高尔夫的1.6L还只是非独立悬架。

并且由于A3的优惠力度大，两款车之间价格还有一定的重叠，就算是比高尔夫贵点钱买A3，也是比高尔夫更值得的。

奥迪是BBA品牌，在中国你开个奥迪肯定比开大众更有面子，这是精神层面的。

A3有两厢版和三厢版，选择性更多，覆盖的用户群体更广。

A3全系标配6气囊+膝部气囊，也就是说你买个乞丐版车型也能得到同样的安全保障，而且A3的价格跨度虽大，但是中低配车型的配置也并没有寒酸到无法接受，除了乞丐版没有天窗以外，其它表现还是可以的。

IIHS的测试中A3的表现优秀，除了副驾驶成绩是空的，车灯和儿童安全座椅便利性方面有些失分以外，其余细分项目均为最优评价。

A3的价格算上优惠力度以后，可能是目前中国市场最有性价比的BBA产品了。

丰田 YARiS L 致炫

厂商指导价：6.98~10.48万元

市场优惠：1.0万元左右

致炫的外观在这个级别中算是好看那一类的车型了，加上不贵的售价，特别适合作为预算不多的年轻人第一辆车。

性价比高主要体现在致炫全系标配了车身稳定控制系统，主动安全做的不错，又是全球车型（在中国加长了），在这个级别的合资车型中全系标配的可不多，丰田近段时间对于普及车身稳定控制系统的态度很积极，这点应该点个赞。

不过被动安全性能致炫就比较一般了，低配车型只有2气囊，所以Man哥更加推荐指导价为9.58万元的1.5CVT炫动版，就是上图中红框圈住的那款车型，算上优惠也没超10万，有了自动挡和4气囊，性价比不错。喜欢天窗的就再多加2000块钱买天窗版，2000块钱换个天窗也不亏。

美版的Yaris在IIHS中的测试成绩很一般，主驾驶的小角度偏置碰撞仅仅拿到了个及格成绩，这也更加说明了这款车型的被动安全性能不怎么样，不过这个级别的小车在做这种测试的时候成绩通常都不怎么样，但是考虑到致炫的价格和全系标配的车身稳定控制系统，也还是可以接受的。

这个级别中飞度的IIHS中的成绩倒是不错，可是国内飞度的价格加上除了顶配以外没有车身稳定控制系统，除了顶配2款车型以外其余车型也是2气囊，也只能让人呵呵了。

总体来说，致炫的定位就是一辆城市中的代步小车，各方面表现平平，最大的特点就是没有特点，除了外观让人眼前一辆以外其余部分都将中庸发挥到了极致。

不过，作为代步小车，丰田靠谱的自吸发动机+CVT变速箱，可靠性问题得到了保障，后期维护保养又便宜，经济性也不错，10万以下的合资车型，放眼国内汽车市场，还能要啥自行车呢？

福特 福克斯

厂商指导价：11.58~16.58万元

市场优惠：3.0万+元左右

福克斯是一款全球畅销的车型，跟A3一样同样有两厢和三厢可供消费者选择，思想传统一点的就选三厢，喜欢运动的就选两厢。

目前在市场上福克斯的优惠力度很大，算上优惠后从价格来看福克斯的性价比就已经不错了。

更为重要的是福克斯全系标配了6气囊+车身稳定控制系统，很厚道。

IIHS上目前只有上一代福克斯的测试成绩，其中主驾驶的小角度偏置碰撞没有得到最优的评价。

动力方面福克斯有3个版本，分别为：1.6L自然吸气、1.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压。其中1.0T的是3缸发动机，不推荐，1.6L的话只推荐手动挡版本，自动挡版本用的是双离合器变速箱，福特的这款双离合，去各大论坛隔着屏幕感受一下福克斯车主的怒火后相信你就懂了。

因此，福克斯最推荐的车款就是1.5T的版本，与之匹配的是6AT变速箱，可靠性会好很多，而且动力储备也已经属于动力过剩的级别了，相信运动骚年们会心满意足的。

1.5T的起步版价格是14.98万元，算上3万元的优惠，还是美滋滋的。

马自达 CX-3（进口）

厂商指导价：14.98~15.98万元

市场优惠：无

CX3是全球车型+进口车型，所以装配和用料标准有可能会比合资车型更高一些。而且从售价来看CX3的价格也并不贵，同为日系合资的本田缤智（12.88~12.98万元）和XRV（12.78~16.28万元）的其中一些车型甚至比CX3更贵，而且排量还只有1.5L和1.8L。

而CX3可是2.0L的创驰蓝天发动机，匹配的6AT变速箱也比本田两兄弟的CVT更加高级，成本更高，加之进口的身份，性价比体现的淋漓尽致。

从配置上来看，两款配置差价一万，但是却可以得到这么多配置，因此顶配车型更值得推荐。

再看看CX3的安全配置表现，就问本田的脸疼不疼。

不过安全配置高于同级对手也是合理的，毕竟CX-3是全球车型，而全球车型的身份加上CX3的售价也恰好更加证明了性价比高的事实。

不过进口到国内的两款车型在美国都只能算是低配车型，海外版本是有主动刹车和四驱的，国内连选装都没有提供，这也是可以把整体价格压到如此低的主要原因。

另外，马自达可能觉得国人对于这个级别的SUV不太关注是否为四驱，这个级别两驱的消费者占绝大多数，所以四驱没有引入。

IIHS上CX3的表现是同级别中绝对优秀的水平了，在国内，马自达品牌注定小众，但是综合来看CX3的表现，买这车真是不亏。

三菱 欧蓝德

厂商指导价：15.98~22.38万元

市场优惠：无

“20万日系四驱7座紧凑型SUV”，同级还有谁呢？

国产后的欧蓝德真的是性价比的标杆产品，只是千万千万不要买15.98万元的乞丐版，只有2个气囊还没ESP，这不是害人呢吗？强烈建议欧蓝德车系直接取消这款车型。

好在除了乞丐版以外，其余车型都搭载了6气囊+膝部气囊+ESP，而且次低配车型仅仅比乞丐版贵了一万块钱，光看这些安全配置的增加这一万块钱就花的够值了，就更不用说还多了上坡辅助+天窗+无钥匙进入无钥匙启动+真皮方向盘+真皮座椅+主驾驶电动调节+前排座椅加热+前雾灯+后视镜加热+内外后视镜自动防炫目+电动折叠后视镜了。

所以再次强调一遍，欧蓝德的性价比很高很高，但是千万千万不要买乞丐版！

再加点预算就可以买到7座版本和四驱系统了，最推荐的是2.4L四驱豪华版（7座），厂商指导价是19.68万元，无论是配置还是空间都已经完全够用了。

IIHS的测试成绩欧蓝德副驾驶的小角度偏置碰撞成绩目前还没有，其余主要分项均为最优成绩，车灯和儿童座椅的便利性方面略有失分，总体来说属于优秀水平。