各位老铁，元旦过节发礼品了吗？我们发了，发个了值班表。时间过得真快，忙忙碌碌，2017年眼瞅就要翻篇了，这一年检车车的检测师们还有小编形形色色检测了不少车辆，总有些车和人是令人难忘的，今天给大家讲的这次检车之旅车和客户都令小编印象深刻。

首先，看看车吧，大家都熟悉的宝马5系，2012款宝马523领先型。有的朋友坐不住了，车头明明是2017款豪华设计套装的车头，哥，您先别急，接着往下看：

车型：2012款 523Li 领先型

颜色：哈纳瓦灰

变速箱：8档手自一体

新车指导价：45.96万（实际购买价请参照当地4s店）

卖家报价：18万

表显里程：9.6万公里

初次登记日期：2012年8月

检测地点：上海

其实本来这个单不是小编的，因为接单的同事有事请假了，所以单子转到小编这里了，这次的目的地是上海，客户是个开美容美发培训的小哥，年纪和小编相仿，小哥长得很帅，身上散发着浓浓的香水味。为什么这次要介绍下客户呢，因为客户在小编的阻拦建议下还是硬把车给买了。初次到上海，小哥来高铁站接的小编。本来商家给的地址是下沙镇那边的二手车市场，结果到了又说车在仓库停车场，然后领着我们七拐八拐到了一个类似于修车厂的地方。车就停在车间大门口的空地上，来到这，小编就感到了一丝不太对的气氛。看了一圈车，客户小哥倒是表示满意，其实主要是价格满意，商家报价18万，对于一辆12年的宝马523真的不算高。既然客户满意，那么，就开始检测吧

首先，基础检测，车漆面，前机盖1769um（正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了）

发动机盖靠近A柱内角661um，机盖就不乐观。

上来就来个下马威，机盖靠近A柱处，机盖整面做漆，衔接缝隙大，也可能换过机盖，而且，前挡玻璃更换，胶条处打胶明显。出现这种情况，小编觉得单纯的检测漆面没什么意义了，趁着车商和小哥去看别的车时，小编赶紧拉开门撕开胶条检查了下A柱内侧，A柱内侧明显的切割焊接痕迹，由于怕车商看到小编拆胶条，小编没来得及拍照赶紧给把胶条装上了，没图没铁证，这里就不多评论了。不过车内实在是“脏乱臭”啊

有图有真相

看到A柱确定切割了，小编赶紧测了下侧门和侧裙，侧门底部393um，补漆了

前车眉338um，也补漆了

左后车眉1237um，这都刮了多厚的腻子。

右后门424um，A柱切割大顶有问题是肯定的了，根据车辆的几个不长做漆面的地方测完后得出结果，凭借小编的职业感，这个车，可能打滚了。但是为对客户负责，小编先不这么早下定论。看下内饰吧

刚才小伙伴们看到了，室内很脏乱，仪表盘显示96586公里，且先不说里程是否真实，这个零下40的温度是个什么鬼，上海的温度比东北还冷么，温度传感器或者仪表盘有故障。接下来看下发动机舱：

机盖液压杆有问题，一直下滑，车商给找了个木棍，（确切说是半截拖把杆）给撑住了。寒暄的问了小编几句哪里来的，公司是做检车服务几年了，问完就和修车厂里的人去一旁聊天了，机舱很脏，明显，有人试图擦拭干净，把主要部位擦了一遍。这时小哥凑过来问小编情况如何，小编看了看车商小声说，不太乐观，车商此时在和修车厂里的人聊天，为了避免在车商的地盘上挨打，小编告诉小哥，等检测完了单独给小哥报告个汇总。

机盖螺丝拆卸痕迹很明显

前纵梁焊接明显，这是除了翻滚事故，正面也出了撞击事故，接着小编放弃了什么翼子板水箱框架之类的，直奔主题检查减震包和防火墙

天哪，防火墙钣金焊接非常明显，看来正面撞击事故非同小可。

减震包处直接撕裂了，重新焊接的。事故已经很明显，大力度撞击造成的发动机后移位，挤压防火墙变形，减震包衔接处撕裂。此时小哥仍和车商还有修车厂的人在不远处聊天。

其实到了这个地步，这个车就没必要购买了，小编朝客户小哥摆摆手示意过来，然后把他拉一旁告诉他，这车不能要，车头出过大事故，而且可能还有二次事故车辆翻滚。小哥像是中了邪，说还有其他问题吗，让小编继续检测，估计，小哥是想让小编检测出更多事故问题，然后去砍价。但是这辆车小编真心是不推荐购买。没办法，客户执意要买，继续检测：

故障码很多，小编真心不想继续检测，这辆宝马523不值得购买，发动机移位过，而且切过A柱，车身两侧以及底裙都有修复痕迹，涉嫌有过翻滚事故。无奈客户要求继续检测，小编建议上架，出过这么大的事故，底盘可以揭露更多内容。

小哥喊来车商要求上架检测，车商是一百个不愿意，用他们上海话讲就是：阿拉侬个又照相，又测量，不要就算了，上架，可以，得交个保证金，磕磕碰碰谁个负责。最后小哥和车商商定，交了1000块押金，依照小编以往的经验，会主动提醒客户不要缴纳押金的，交钱容易退钱难，如果车子最后不买，押金很难要回来，车商总得找几个毛病说是检车过程弄坏了，这里得陪那里得陪，能退回200就不错了。但是，小哥是执意要交押金，看来18万+宝马5系，这样的的诱惑不小，车子开进了车间的举升机。看下吧，底盘惨不忍睹

底盘下底边都生锈透了，看来出了事故后存放的时间不短

下支臂和元宝梁衔接处撕烂并重新焊接，说明撞击事故发生时车轮掉下来了

元宝梁内侧焊接，撞击导致整个角都撕掉了

前纵梁下方焊接，为了掩盖焊接，喷了颗粒胶，而且喷涂的水平很一般

喷涂颗粒胶，用来掩盖事故焊接痕迹，这些东西小编都要全部记录下，报给客户小哥，这个大事故车，千万不能买。下面是小编根据VIN码车架号调出的车辆在4s店的维修保养记录，精彩的内容有点多，请继续看

2016年7月9号保养记录显示当时车辆里程为12万1896公里，但是刚才检测时仪表显示9万多公里，这还不算完，接着看

2015年10月-2016年2月，4个月的时间里程表上升了5万多公里，这是要飞吗，姑且认定车主比较忙，天天跑长途，但是下图这里怎么讲

看来里程表被调表了不止一次，接下来还有更严重的事情

头部安全气囊

难怪更换头部气囊，整个车顶都换了，而且全套的安全气囊都被更换，小编再次坚信这辆车，翻滚了，而且事故不小，导致所有气囊全部爆开。与小编检测的这些事故以及4S店报告记录比，文章开头的12款车却是17款的车头根本不值得一提。更可笑的是，客户小哥，真的，真的竟然把这辆车买了。

估车软件给出的价格是22.15万，车商要18万，很实惠，难怪小哥这么心动，可是，这种车况，不能要。小编检测完后，把检测报告详细的报给了小哥。因为职业良心，小编一再劝阻客户小哥，这辆车不能要，也许是小哥渴望拥有宝马心切，也许是其他原因，小哥根本不听小编的劝阻，小哥只关心价格能不能再低些。小哥根据小编给的这些事故报告，去和车商谈价格，而小编以职业良心，再次劝阻小哥换辆车看看吧。这时和车商聊天的朋友不愿意了，拉住小编往一边拽，并警告：你是干嘛的，你是不想回北京了这是。看着小编就要挨打，小哥过来让小编先走，其实检测工作已经结束，这里没有小编什么事了，完全是为了小哥和他人的安全而劝阻他购买。无奈，小编只能告别打车去火车站回北京

上了车，收到了小哥的信息，“15万搞定，商家负责弄好底盘漏油并清理干净内饰”。小编表示很无奈，到了这里，这次的检车贴就结束了，15万买辆翻滚，切割飞顶，车轮断轴，大梁焊接的事故宝马523，小伙伴们你们认为值得吗？

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