名机面对面 宝马1M Coupe vs M3 CSL

同样是最强的直6引擎,1M Coupe代表的是高效率的涡轮新世代,M3 CSL则是直6史上最强的自然吸气代表!


这里不拼高下,两位主角的经典对话,记录的是当年那M-Power华丽转身的一刻。



提到宝马最具代表性的发动机,这些尾号带著54的指标你一定不能忘记,资深宝马迷应该知道,近代直6从M20开端,到90年代M50后已经进入成熟期,当家的VANOS进驻,采用Double VANOS进排气连续气门可变与全铝合金本体的M54达到颠峰。


今天参与对话的两位主角,一是从M54演化而来的M-Power动力,这是M Gmbh在M54基础上全新打造的M3引擎,以3.2升排量压榨出343hp最大马力,而搭载在CSL版本上的S54更达到360hp的境界,是BMW史上最强自然吸气直6发动机,你根本不需要向改装厂抛媚眼,因为M部门已经把S54武装到牙齿了。



就在十年前,宝马初试啼声,在2002 Turbo之后再度推出涡轮增压发动机,代号N54,很多人会把N54跟N55搞混,许多人甚至搞不懂为什么宝马要同时存在两具排量相同,输出接近,貌似作用一样的直6涡轮发动机,这点我们稍后交代。而身为宝马睽违多年的涡轮巨作,N54自然不会是等闲之辈,1M Coupe搭载的版本采340hp的设定,这几乎与E46 M3平起平坐,但不同的是,N54是M部门协助开发与调教,后来的S55(F82)才是M部门的倾力之作,没有N54,也就没有后来的S55。



所以从M54、S54到N54,各自代表了宝马在直6发动机领域不同阶段的最高成就。


这才是真爱


我这位朋友的收藏多次出现在《汽车杂志》的报导中,包括E46 M3 CSL与1M Coupe各拥有两辆,目前日常代步车是E90 M3,不久前还透过特殊管道入手了一辆E30 M3 EVOII,关于M-Power,这不是真爱,什么才是真爱?



N54的横空出世


关于宝马这副睽违多年的指标N54,可以想见工程师竭尽所能要一次打響涡轮宝马的名号,首先N54采用每三缸一颗涡轮的双涡轮设计(N55为双涡管单颗涡轮),考虑到镁铝合金的强度问题,N54仍采铝合金缸体与铸铁缸套,搭配的是采用压电式喷嘴的HPI缸内直喷系统(N55采用电磁式喷嘴)。


同时,宝马当家的Valvetronic电控气门升程科技并未出现在N54上(Valvetronic的反应速度当时尚无法对应超过7000转的高转速),如果你比较过N54与N55的特性,就会知道N54名显示更加性能取向的设计,除了歧管一体式涡轮限制了涡轮升级空间,包括本体强度或是传统节气门等,都为车主保留了未来升级到400hp以上的可能。



虽然N54推出不久后宝马便追加了N55,但我认为N55并非取代N54的地位,因为就性能表现N54更加全面,但也因为排放与机械方面的某些问题,N54在不久后便退役了。


N54首次亮相是搭载在E92 335i上,不过后来让车迷见识到N54威力的是限量的1M Coupe,先天设计上的诸多限制使得宝马后来不断将N55升级而放弃了N54,但N54与1M Coupe的横空出世也确实让车迷见识到宝马设计发动机的功力。



纯粹的魔力


要知道,E46 M3诞生的背景是在日系性能车与欧系性能车百家争鸣的年代,现在工程师规划发动机时首先被油耗与CO2排放先绑架了,而且,为了在中国市场取得有利的竞争位置,原本的大排量怪兽纷纷被4.0升以下的涡轮车款取代。而M3 CSL的终极版S54发动机,正是在那个义无反顾的被开发出来。


首先,正宗S开头的发动机一定是多喉独立进气,采用的一定是干式油底壳,多喉意味著更多的进气量与更高的油耗,但想让高转酣畅淋漓最直接有效的手段,而为了高转平衡,锻造强化的机内配件与更有效率的进排气系统也是必然的,正因为那样为了将赛车技术最大程度地在日常用车上实践,于是才诞生了M3 CSL。


如果要单纯比较N54与S54之间的魅力,站在一个爱车人的观点,我可以告诉你那完全是不同的一回事,不是N54不够好,因为工程师在开发时考虑的便不是同一件事,所以就算N54升级到了500hp,充其量也就是比S54快,但除了快之外,还有什么值得一提呢?


M3 CSL经常被我提起,快只是CSL众多迷人特质中的一项,那充满原始野性的高转咆啸,呼之即来且收放自如的动力特性,不论从视觉、听觉、触觉等方面,他都轻易地连结了我们爱车人的每一根末梢神经,那种亲密沟通的驾驭感,是现今涡轮动力很难找回来的。




越陈越香


一晃眼,E46 M3 CSL距离我们已经十多年的光景,许多新一代宝马迷可能压根没体验过所谓的自然吸气直6,更遑论是殿堂级的S54发动机。


新一代涡轮N54、N55乃至于最新的N58都足够美好,宝马设计发动机的功力从来不会让我们失望,如果N系列涡轮发动机是现代数位音响的最高境界,那么S54当属于真空管类比音响的最高境界,在这个一切都讲究数据的高倍速年代,更加显得当年的自然吸气越陈越香。





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陈政义,外号大头义,《汽车杂志》执行总编,汽车媒体资历20年,超跑与经典车资深玩家,独特的视野,带你看见不一样的汽车世界。
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