踏入2018年没多久，今年的第一场国际大型车展即将在美国的底特律拉开序幕。虽然近年来的影响力与车厂重视程度稍有降低，隐隐有被洛杉矶车展和纽约车展追上的势头，但将于今年1月14日开展的北美国际车展（也就是俗称的底特律车展）依然是国际车展当中的重头戏。废话不多说，让我们一起来看看今年底特律车展上有什么确定亮相的量产车和概念车。

从目前流出的图片来看，新一代A7的外形线条与目前差异不大，经典的溜背式车尾线条依旧很吸引。前脸则用上了奥迪的新一代家族式风格，而灯厂的出品自然也不会让大家失望。据称首批发布的A7将只提供3.0升V6 TFSI发动机，带来340PS最大马力和500Nm的峰值扭矩，搭配7速DSG变速箱与四驱。不过相信4缸的2.0 TFSI等其他动力系统相信也会陆续送上，以丰富产品线。至于性能版的S7和RS7会不会在本次底特律车展上亮相则有待观察。

去年10月份发布的X2这次也将亮相底特律。虽然基于X1而来，不过X2不像这一代X1那么发福，更短更矮的车身让人感觉更像一台跨界版的掀背车而不是一台SUV，而外观尤其是前脸保险杠两侧的变化无疑给了大家更多新意。 

在美国发布的X2 28i提供2.0升TwinPower Turbo四缸发动机搭配7速双离合变速箱，带来228hp和349Nm的输出，0-96km/h小时加速6.3秒。未来应该还会追加2.0T低功率版的20i车型，以及1.5T车型。 

在i8推出几年之后，BMW终于在推出改款车型的同时，为i8车系新增了敞篷车型。新i8车系在动力与电池系统上都有升级，1.5T发动机的输出提升至231马力，电机输出提升至141马力，综合输出的374马力能让i8硬顶版在4.2秒内完成0-96km/h加速，而敞篷版则要4.4秒。新i8车系的电池容量从7.1千瓦时增加到了11.6千瓦时，纯电极速从69km/h增加到了120km/h，而NEDC模式下的纯电续航里程达到了55km。 

i8 Roadster采用了软顶设计，时速50公里以内都能在15秒内完成开合，而得益于碳纤维车架的高强度，i8 Roadster不需要太多的补强，体重仅仅比硬顶版本增加了60公斤。 

新一代G-Class内外设计都已经曝光，内饰无疑是比以往都更加豪华。不过外型方面还会保持以往几代车型的硬派特征。以往的硬派机械结构都得以保留，前后三把锁、非承载式车身、梯形车架都有，前悬挂变为双叉臂，后悬挂还是整体桥，变速箱则升级为9速。

此外，目前可以知道的是新一代G-Class的车内空间将有明显提升，据称后排腿部空间将比现在增加150mm，另外前后排头部、肘部、肩部空间都有改善，不知道现款车型后排地板太高导致的蹲式坐姿会不会也有改善。 

千呼万唤始出来的最速SUV，别的不用多说，看我们此前的介绍文章就好。

兰博基尼终于把Urus量产了，它会像当初卡宴那样被吐槽吗？

国内译作亚洲龙的新一代Avalon将在底特律车展上亮真身，从目前官方公布的图片来看，锐利的LED日行灯和大面积蜂巢式中网等细节表明，新Avalon的外观风格应该也会像新一代凯美瑞一样有着明显的风格改变。 

同样采用TNGA平台的新一代Avalon动力系统相信也会与凯美瑞接近。不过如果真的有机会由一汽丰田引入国产的话，北美主销的3.5L V6发动机就别指望了，还不如期待那套热效率达到40%的2.5升直列四缸发动机以及混动系统。 

这也是一台与国内消费者估计关系不大的车，现款车型只以平行进口方式引进，换代之后相信也不会有太大变化。新一代索罗德采用了更多的高强度钢材以及铝合金材料，在车身强度更高的同时，车身重量也会有所下降。 

只是，这个外观越来越像铁血战士了…… 

当现款自由光刚推出的时候，那个另类的造型着实吓哭了不少小朋友，但随着时间推移和国产降价之后，现款自由光也取得了不错的销量。不知道换了个正常点的前脸之后，会不会更容易让消费者接受一点呢？相信广菲克吉普会很快跟进的。 

其实国内的速腾在国外还是叫它原来的名字——Jetta捷达。而新一代速腾的最大改变无疑是终于从PQ35升级到了MQB平台。而外观方面大众保密工作做得很好，现在国外媒体也只拍摄到了重伪装车，不过按大众以往的尿性，设计风格还是会跟新一代家族成员，比如Arteon之类的很接近。另外相信大家也会很关注——还断轴吗？ 

虽然新一代CLS系列一直被吐糟前后三角眼丑得不行，但日子还是得往下过的。据称在底特律车展上，AMG将为CLS推出53系列，并有望在未来推广至E-Class以及其他车系，成为类似43系列的又一分支。 

CLS 53采用3.0直6涡轮增压发动机搭配50kW的电机，综合总输出大约429马力。 

按本田系的风格，新车推出Prototype的时候也就基本等于已经定型了，只是用原型车来多做一波传播而已。从目前厂方流出的图片来看，新一代RDX继承了CDX/TLX等讴歌新一代车系线条锐利的特点，而相信那个大型的中网设计也将延续。而动力方面，1.5T/2.0T以及现行的3.0升自然吸气混动系统相信也会被采用。 

本田的Insight一直都是个过得蛮惨的主，第一和第二代车型由于混动技术的差距，一直都被丰田的普锐斯死死压制，并在2014年停产。而这一次，新款的Insight造型更主流，而双电机混动系统相信也有着相当强的实力。新一代Insight的尺寸将会比二代车型明显加大，定位与思域相当或者稍高。