前不久老叶来了一次土耳其之旅，不仅仅一路欣赏美丽的风景、古代的宏伟建筑以及罗马帝国时期著名的历史遗迹，也关注了当地的老车。有一款老车老叶觉得很亲切，似乎是上世纪80年代后期90年代初期中国数量很多的拉达2107轿车，不少国内老车迷看到它也以为是拉达2107，它是吗？当然不是，这是一款土耳其轿车。今天简单说说土耳其的Murat 124（Serçe）以及其它国家版本的同宗同源轿车。

上图这款土耳其轿车确实和拉达2107同宗同源，不过拉达2107也不是苏联人设计的，它们的原型是意大利菲亚特124轿车。上世纪60年代前苏联从菲亚特购买了菲亚特124的生产许可证，拉达2107充其量只能说是意大利菲亚特124的俄国版罢了。

上世纪60年代，世界最好的紧凑家庭车都出自欧洲，这时期也是菲亚特的黄金时代。1966年问世的菲亚特124堪称是当时最好的紧凑家庭车之一，1967年还获得了“欧洲年度车”称号。

菲亚特124在当时太过出色，不仅前苏联引进了菲亚特124的生产技术，还有其它几个国家也引进了这款车的生产许可证，包括土耳其、西班牙、保加利亚、印度以及南朝鲜ASIA汽车公司。不夸张的说，在上世纪60年代后期至70年代，菲亚特124是名副其实的世界之车。前苏联从1970年开始生产菲亚特124的第一款苏联版拉达2101，期后还发展出了2103、2106和2107，最后一辆拉达2107在2012年下线。

土耳其Tofaş汽车公司引进菲亚特124轿车技术在1971年到1994年生产的Murat 124 轿车(1984后名字改为Murat Serçe)。1994款的Murat Serçe动力为一台1.2升65马力双燃料发动机。现在最年轻的Murat Serçe也已经23岁了，目前这车在土耳其还很常见。

南朝鲜的Asia汽车公司在1970年引进了菲亚特124生产许可证，从1970年到1975年生产车型称为Fiat-KIA 124。

今天西班牙的SEAT品牌属于德国大众汽车公司，但是在上世纪的1986年它被大众收购以前还是一个独立的汽车公司，其产品和菲亚特关系也更密切一些。在菲亚特124问世后，SEAT和菲亚特公司达成协议，由SEAT在西班牙生产菲亚特124并以SEAT 124的车名销售。SEAT版的菲亚特124于1968年开始生产，1975年意大利的乔治亚罗设计中心为这款车重新设计了车头，改款后的SEAT 124一直生产到1980年。

当SEAT 124在西班牙停产后，印度的总理汽车公司获得了SEAT 124的生产设备和模具，结合日产的A12发动机在1985年推出了Premier 118NE轿车，印度版的SEAT 124生产到2001年。

以上就是菲亚特124在意大利以外的各种版本，当然这还不是全部，还有些厂商也生产过菲亚特124……