又一明星车型将离我们而去 丰田锐志改装

这个世界能被车迷称为“信仰”的车型多如牛毛,而今天要说的是一款过气明星,曾被誉为“后驱小王子”——丰田锐志。曾经流传过这么一句话“开锐志的人未必懂车,但懂车的人一定会开锐志”,这句话虽然过于简单粗暴,但足以证明锐志在车迷心中的地位。

随着年轻消费群体的崛起,主打年轻和运动的车型随之“爆发”。然而,曾经风光无限的锐志过得并不好,曾经三个月销量均在500左右。若不是上年年尾锐志停产的消息及“开锐志容易泡妞”的梗刷遍朋友圈,相信它早已落入无人问津的边缘地带。


锐志是丰田MARK-X的国产版,2005年正式登陆中国,至今已经有10年时间。追溯历史,丰田Mark系列的车型早在1968年就正式登场,是丰田一款元老级车型。鉴于当时欧洲车企喜欢以“MK-”作为改款车代号,因此丰田以同类型的命名方式类表现旗下小型轿车Corona的升级版身份。于是,初代锐志就有了Corona Mark II这洋气的名字。Mark II系列前后共发展了9代,并在2000年迎来了最后一款车型。随后,丰田决定把全线产品的外形都变得更加年轻,Mark系列车型才重新得以复活。2004年11月,丰田Mark II正统后继者Mark X正式登场。X字样代表罗马数字10,也包含进化的未知可能性。2005年Mark X正式进入中国国产,并以锐志(Reiz)作为其中国市场的正式命名。锐志与皇冠共线生产,定位上仅次于皇冠,因此被冠以“小皇冠”的美誉。

丰田厂方的宣传语调从老款突出运动性转而反复强调“舒适性”。但其实无论舒适还是运动,锐志都是一款拥有不错改装天分的车型,只需要你花点心思定必成为游街亮点,就例如今日为大家带来东莞车毅的丰田锐志就是当中极佳的代表。

 

2018款日本Mark x前杠看起来却给人更加年轻和时尚的感觉 2018款日本Mark x前杠看起来却给人更加年轻和时尚的感觉
宽体方面由东莞车毅亲自量身定制 宽体方面由东莞车毅亲自量身定制

原厂排气中尾段被卸下,继而换上的是Aspec中尾段阀门排气,相对原厂的排气管,一来管径的加大提升排气的顺畅度,裸露在外的排气尾嘴尺寸相对更大外形霸气。

绞牙避震、气动避震两种方法可实现车身的降低,碍于绞牙避震的通过性问题,气动避震则成为了国内大部分玩家的首选产品,而玩家有时候喜欢折腾,于是乎,发明了绞牙避震与气动避震的合体产物。这位车主购买了台湾JVR倒插空气避震套装,然后对其进行DIY改造。


轮毂选用了18寸日本WORK M1 3P运动轮毂,数值为前10J ET-53 后12J ET-68,隐藏在轮毂下的则是来自英国著名制动品牌AP racing


改装清单:

WORK M1三片式轮毂 前10J ET-53 后12J ET-68 

车毅个性化定制宽体

Hardrace倾角套件

Hardrace束角套件

Hardrace仰角套件

Hardrace牵引力套件

Hardrace下摆

326螺帽

Airlift performace 3H空气悬挂控制系统

JVR倒插空气避震套装

AP racing 前9660 后9441

UNO后波安

全车改黑内饰

碳纤维前铲

碳纤维侧裙

Buddy club整流器

Cusco前后防倾杆

Cusco底盘加固

Aspec中尾段阀门排气

正品最新款Markx前杠(绝非国产)


鸣谢车辆提供:东莞车毅





车型: 锐志
标签: #改装车
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