闷骚的理工男是一个对于软妹子都不知如何开启聊天模式的群体，所以你问什么车最符合他们的个性？跑车、敞篷跑车还是硬派SUV？或许这一类过于猖狂的车型实在不适合他们，那么掀背的四门轿跑如何？即藏的住又跑得开，好像很贴合他们闷骚的气质！

第一次见到全新一代A5还是它披着Coupe外衣的时候，当时的第一感觉就是，奥迪竟然还能打造出比RS6和RS7还要漂亮的车子？而现在，我可能要把A5 Coupe也列入其中，因为我看到了更加动人的A5 Sportback了。

在公司确定要做这辆A5 Sportback 45TFSI quattro 运动型评测的时候，同事们都在嘲笑这辆车的英语缩写，甚至开始吐槽它并非出自名门而是A4在外面厮混所留下的孩子。确实，上一代A5无论是外观还是整体的驾驶感受和风格，基本就是一辆不折不扣的套壳A4，再加上它并没有什么历史车型可以追溯以及高昂的售价，因此它的境地有多窘迫也就不言而喻了。

可能是因为上一代的A5始终活在了A4的光环之下，于是奥迪的设计师沃尔特?德?席尔瓦迫于压力终于下定决心一定要给A5来个彻底的改头换面。有趣的是，“一生中设计的最漂亮的车”竟然是这位设计师给出的最高评价。

不同于以往每一次试驾的模式，在拿到全新奥迪A5 Sportback的钥匙之后，我先拉开了后座的车门并一屁股坐了进去。我也很好奇为什么自己会做出这样的举动，或许是因为前一晚看了太多关于掀背车后排空间是零的负面评论，以及我父亲一直以来对于宝马X6后排空间零容忍的态度让我有点吃不消。

就在我还沉迷于研究A5 Sportback后排空间的时候，我的同事小唐同学已经以迅雷不及掩耳之势坐上了驾驶座，然后把它给弹了出去，这速度哪里是一辆家用轿跑？甚至有点接近前不久我才开过的TT RS！要不是有着安全带的束缚，我可能可以在后排做出一个360转体再加个托马斯全旋。

不过也好，既然我有了一个专职司机，那就正好有时间可以好好来聊一下A5 Sportback的后排空间。虽然空间一直都是轿跑和掀背车的死穴，但采用了座椅角度后斜的设计反而让我觉得还挺自在的。只是受限于后座出风口的设计以及因Quattro四驱系统加持而隆起的中央地板，想要在后排塞下三个人那基本是一件不可能的事情。

好在我们没忘记这辆A5 Sportback的后缀还有着“Quattro”和“运动”，既然初衷就是打着“运动”的旗号，座椅自然也离不开运动。不仅贴合度非常不错，座椅的支撑性也非常的到位。至少在小唐以120km/h的时速下做出一个宛如“麋鹿测试”一般的紧急变线后，我依旧被贴在座椅上，就足以证明这辆全新A5 Sportback的功力有多深。

终于在我的威逼利诱之下小唐退居二线，接下去的行程将由我这个发起人来完成。在按下Start Engine Button之后，全液晶仪表盘自动刷了一次表并展现出A5的Logo，似乎时刻在提醒我它的身份。

或许是因为席尔瓦把所有的经历都投身于全新A5的外观上去了，所以这完完全全就是一个A4的内饰。好在，这样的内饰设计总的来说尚且还算新鲜，尤其是那个贯穿整个中控的出风口，比那些动不动就拿假木头来装豪华的要有意思的多。再结合整体表面的拉丝工艺，简直是对我这个白羊座处女男的厚爱，如果它用了钢琴烤漆那种指纹收集器的内饰，我可能就不能给你们写这篇评测了，因为我现在一定在擦指纹。

关于内饰，还有个不得不提的地方就是全新设计的挡杆造型，若想要追溯这种扁平且横置的设计似乎最早出现在奥迪A8上，奥迪很Fashion的把它称之为游艇造型，对此我倒是没啥意见，毕竟我也形容不来它的造型，但无论是手感亦或是恰好作为操作MMI多媒体系统时的腕托都恰到好处，算得上是一个非常不错的人体工程学设计。

伴随着电子挡杆从P到D的短暂做功和少许的迟疑之后，后视镜里面就只剩下一片虚影。全新A5 Sportback和以往的每一款奥迪都有那么些相似之处，油门的初段响应会略微有些慵懒和迟疑，这就好像是个无声的人机互动：“你准备好了吗？你真的准备好了吗？接下去可能有些刺激哦”。

倘若你是个功夫不到位的小沙弥，奥迪当然不会给你太过突兀的感觉，D挡行驶下的A5始终维持在奥迪家用车该有的那个领域之内。然而，你毅然决然的将加速踏板踩下去，还不知天高地厚的关闭了牵引控制力并顺势把挡位切换到S挡之后，哼哼，它会让你知道奥迪曾经在WRC的Group B究竟有多可怕！

于是，我自然是完成了以上的所有操作并将车辆模式调整到了动态模式，然后严正以待的将左右脚分别放在制动踏板和加速踏板上并同时踩下，伴随着尾部传来的低沉声浪的瞬间便立刻释放了制动踏板。此时此刻我的视线能所及的只有以10km/h为单位不断上升的时速表，90、100、110。。。180！！！而转速表的指针也像是发了疯一般的往红区转去，直到拨片换挡发出的一记清脆的响声才让我如梦初醒。

将车停在安全区域内之后，我带着我那颗久久不能平复的心情去看了P-Box记录仪——5.6s！！！这比奥迪官方给出的成绩还要快上了0.4s，这究竟是个什么可怕的888发动机啊！还是我熟悉的那套三代EA888的2.0T高功率版本发动机吗？于是我决定重新打量一番这辆全新的奥迪A5 Sportback。

正如我们对于奥迪品牌长久以来的认知，六边形的进气格栅几乎已经成了圈圈圈圈家族的象征，但趋于扁平化的设计似乎很少能在以往的车型上见到。再结合发动机盖上双V线条的烙印，更是营造了一种车头下冲、蓄势待发的美感。

而灯组的变化似乎对于奥迪这个以“灯厂”闻名的企业来说从来也不是什么难事，摆脱了上一代车型的“移植问题”后，全新A5被装上了两盏类似于子弹造型的前照灯组。当然，你能想到的矩阵式、LED、动态转向灯等功能一个都不会少。

虽然作为一款掀背车除了会遇到空间的问题，美不美似乎也一直都是一个伯仲之间的问题，但全新A5好像直接把这个问题给规避了。缓缓下落的C柱恰好结合微微上翘尾翼，再打开那扇足以为颜值再增添100分的无框车门，只叫人欲罢不能，这根本就是一件行走的艺术品！但这么美的艺术品真的是我刚才开出爽快劲来的那辆车吗？

最终，我好像陷入了一场围城的困扰，于是我决定要和它“重修旧好”开到天荒地老！至于之前一直坐在副驾驶座的露出了30年来都不曾有过的温婉表情的小唐同学，我决定姑且让他下车休息一会儿，我可不想他把昨晚吃的韭菜留在这件艺术品里！