大家好，我是伯爵。

今天要说的是一辆轩逸，这是一辆2012年上牌的1.6L自动经典款轩逸舒适版，也就是不带天窗的低配车型，如果说每辆二手车都是一本书，那么今天的主角，一定是悲惨世界，还是简装版的。

大多数的车辆每年跑一万多公里，两万左右属正常范围，这辆轩逸6年左右时间跑了5.5万公里，还算是比较少的，但是，表显里程可不一定是实际里程，毕竟，调表，也不是什么高深莫测的黑科技。

不过看座椅这磨损程度，你说跑了25万公里我都信。（原车低配车型为织布座椅，车主不知何处包的所谓的真皮。）看一辆车有没有调过表，一定要综合来看，这辆车除了这座椅，其他的包括方向盘，档杆，轮胎，内饰，都符合五万多公里的磨损情况，那么，真相只有一个，这海参不是正经海参。

打开机盖，框架上依然没有了原厂的标签，本该存在的东西消失了，那就说明有问题，仔细观察就能发现很多端倪。

果然，水箱下支架与梁身处的切割痕迹，后期修复的焊点也很明显，又是一辆大事故。

减震器座和翼子板内衬的连接处，重新进行了切割焊接，前部事故，不仅切了框架，也切了内衬。

机盖是不可避免的事故部位，看机盖合页上的螺丝拧动痕迹，不是钣金就是更换。

机盖上的副厂件标识，已经进行了更换。

事故车记得要看气囊崩没崩，这辆车方向盘盖板不规则缝隙证明气囊肯定已经更换过了。

再看看后排情况，后排座椅的磨损情况毫不示弱，好像车主和乘客都属于重量级嘉宾，磨损对他们来说，就是分分钟的事。

扒开右后C柱封边的胶条，时有时无的焊点似乎再说：来呀，看我呀！好吧，欢迎收看这期事故车揭秘之《焊点去哪了》。

边角的位置最能考验师傅修复手艺，也最能凸显事故的修复痕迹，从这个位置看，痕迹就更加明显了。

从里面看，这黑乎乎的修复痕迹，是最好的事故证明，有刀口，有焊点。

后围板被撞得凹进去了，这是修复时被生拉硬拽出来的样子。

灯座与后围板处的切割痕迹，凹凸不平，当然，塞上胶条，在不法车商手里，又是条好汉了。

在修复完成的那一刻，塞上胶条，盖上机盖，安能辨我是雄雌？

我是伯爵，一个在二手车行业深耕细作的钉子户，我有一个梦想，希望人人都献出一点爱，就算大雨让这座城市颠倒，没伞的孩子也不用玩命奔跑。