本期《白话汽车》我们来到位于德国斯图加特的保时捷博物馆，欣赏由保时捷刚刚修复完成的这辆生产于1964年的901跑车，是什么原因让保时捷斥资10万欧元购买，又花费40万欧元修复？这辆编号为57的901跑车有何独特之处？请跟随我们的脚步，为您一一解答。

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在车迷的脑海中，有些数字单单是写在白纸上就足以挑弄起车迷的神经，比如奔驰粉看到“63”、日系粉看到“86”、萨博粉看到“95”……从这些数字背后仿佛可以看到无尽的历史与画面。但是在我看来，这些数字中最具传奇色彩、最具历史厚度的一组数字就是——“911”。

今天我们要与大家分享的是一辆生产于1964年10月22日的保时捷901，这辆车保时捷花费10万欧元购买到手，并用了三年时间斥资40万欧元最终修复完成。我们肯定会很好奇为什么保时捷对这辆车投入了如此之大的经历呢？这还得从保时捷与标致间的一段小故事说起。

1964年保时捷901跑车刚刚发布不久，它立刻吸引了大量的关注，这其中就包括了标致。由于标致在当时注册了所有三位数且中间数字为0的商标（如：307、206、508），法国人非常不爽保时捷用了901这个名字，于是向保时捷提起诉讼。于是在1964年10月22这一天保时捷正式将901更名为911，而这辆编号为057的901跑车成为了再这个决定生效前所生产的最后一辆901。

这辆车在2014年一个非常偶然的机会被保时捷博物馆发现，当时它被藏在一个废弃的仓库中，车况非常糟糕，它已经丢失了前机盖、车门、翼子板等等内饰也是一团糟。不过当看到它仪表台上057的编号时，保时捷仿佛如获至宝，最后的这辆901终于被找到，立刻买下将它带回了保时捷经典车修复中心。

当然，与其说是“修复”这次的经历更像是对这辆901的再造。这辆901与之后的911在细节上有着非常多的不同之处，修复这辆车就像一次历史穿越之旅，技师们通过查阅各种资料去了解这辆车的过去，去还原它的一切细节。对于技师们来说，这辆901的修复让他们对911的过去有了更深刻的理解。

由于它丢失了大量的车身覆盖件，所以保时捷找来了一辆65年的901作为配件车，将车门、机盖等车身件装配在了这辆901的车身上。为了减少车身钢板的磨损，保时捷用化学脱漆的方法去掉了车身上的涂装，最后将车身做了电泳与防锈处理重新喷漆恢复一新。

内饰的修复则是最困难的部分，对耐心和技艺都是非常严苛的考验，每一个部件的材料、工艺、质感、造型都要绝对的还原当时的样貌。就连当时的随车工具包都进行了原样的复刻，一针一线完全遵循当年的工艺。

仪表台及方向盘的修复保时捷并没有直接替换较新的配件，而是最大程度保留了原车的配件。胡桃木的方向盘和装饰板进行了打磨和修复，光亮一新。唯一丢失的是901独有造型的烟灰缸，这个配件早已无处寻觅于是保时捷用3D打印技术对它进行了复刻。

最终，历时3年的时间保时捷将这辆编号为57的901修复一新，虽然整个过程花费了50万欧元，但是在保时捷看来能用50万欧追回一段弥足珍贵的历史绝对值得。这辆修复一新的901也被展示在了保时捷博物馆最耀眼的展位，并为它编排了以1964开头的车牌，让历史时刻永远凝固在它的身上。

伴随着今年第100万辆保时捷911的下线，911车主在全球的数字扩充到了7位数，据保时捷官方统计目前至少还有70%的911还在奔跑在公路上，其中不但包含了当下的新车，还有相当一部分是如同这辆901一样经过修复重新回归到公路上的经典老车。如果您有机会来到斯图加特，一定要走进保时捷博物馆亲身感受这辆901的魅力，欣赏这辆保时捷博物馆中最年长的“新车”。

感谢大家观看这一期的《白话汽车》，我们下周再见！