大家好，我是阿汤锅！

今天的新车要跟大家聊聊一款销量神车——别克凯越，令人意想不到的是，在停产仅仅一年多之后它竟然又要复活了！

说起凯越，想必大家记忆里都有这台车的身影。作为别克最早进入中国市场的中级车型，凯越的辉煌成就是毋庸置疑的，推出后仅仅用了六年时间就突破了100万辆大关，一手撑起了别克销量大旗。

而到2016年8月8日停产之时，凯越在走过的13个年头里累计销量已经达到了268万辆，并且比较神奇的是，纵使其产品自2003年上市已经十多年没有过更新，但也依然能在停产的前一个月卖出过万辆，不得不佩服其市场活力。

在我看来，凯越的停产更多是出于一种“牺（嫌）牲（弃）”，因为当时别克官方给出的解释是凯越的定价的十万元以下，有可能会对别克品牌打造高端形象产生不利影响，所以凯越的停产也就名正言顺地变成了一种品牌战略。

不过，没想到在短短一年多以后，就传来了凯越要复活的消息，看来网友之前做的深情告白都是白费力气了。

日前，上汽通用正式在中国工信部公布全新凯越的动力和油耗信息，这也从侧面证实了这款新车的确叫凯越。预计新车最早将于今年上半年上市销售。

新凯越有何变化？

从最新申报图可以看到，新凯越已经完全没有了老款凯越的影子。在外形设计上，全新凯越的前脸换上了家族最新样式的飞翼式造型，看起来有些新君威的影子。

尾部设计则比较简洁，其尾灯组样式酷似英朗，并且在行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼，增添了不少运动感。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，大小介于英朗和老凯越之间，定位为入门紧凑型车。

参考此前谍照，新车内饰采用了环抱式设计，三幅式方向盘没有配备多功能按键（低配车型），而中控台的多媒体与空调控制面板则采用了分区设计。同时，高配车型将配备有天窗、无钥匙进入等等。

此外，由下图可看出后排腿部空间的表现似乎不太理想。

最后在动力方面，新车预计将搭载1.0T和1.3L两款发动机，最大马力分别为107匹和125匹，传动系统匹配手动和CVT无级变速箱（仅1.3L）。从工信部标识来看，新车百公里综合油耗不足5L。

 事实上，按照上汽通用的计划，在英朗和威朗上市之后，已经预备好了凯越停产后在A级车市场的地位和销量缺口将由这两款车填补上，所以没有了凯越之后的别克产品线其实是更加清晰的。

英朗和威朗协力占领A级车市场，双君在B级车市场合力出击，SUV板块有昂科威和昂科拉的组合，MPV市场则是GL8和GL6的阵容。

但是别忘了，十年前的别克车现在路上并不多见，而十年前的日系车遍地都是。换句话说，别克始终不能天真地以为“低价=低端”，销量才是硬道理，你看几万块的大众车不也经常被人评价说“比较高级”。

另外，作为凯越继任者的中国特供车雪佛兰科沃兹似乎也没有达到预期，要知道通用的最大目的是想击败大众，做中国市场的霸主，所以当然不能放过这个重要的市场，起码不能输给桑塔纳和捷达。

可以预见，凯越的复活将帮助通用实现类似于南北大众的“双车模式”，并且通用还有着两个品牌的先天优势，南北大众始终都是大众，而通用有别克和雪佛兰，这样就可以大大缓解消费者的审美疲劳。

不过话说回来，复刻经典并非每次都能成功，并且客观来说，此凯越非彼凯越，所以全新凯越上市后能不能再次获得消费者的认可，就要凭真本事了。