大家好，我是伯爵。

今天的主角是这辆2012年出厂的1.5L手动幸福版菱悦，红色的车身貌似很整洁，但到底有没有发生过事故呢？还得接着看～

12年6月出厂，排量1.5L，三菱4G15M的发动机，通过铭牌，可以迅速获取车辆基本信息。

表显里程7.4万公里，没有故障灯亮。如果非要从这里获取点信息。那就是，车没油了。

发动机舱内没有刻意整备过，只有发动机罩盖的浮沉上掺杂了一些杂乱的手指印。

这是水箱框架和翼子板内衬连接处，可以看出，水箱框架已经变形，但不算严重，原厂焊点也都在，其他的地方也没有切割修复的痕迹证明前方曾发生过小的碰撞。

接着往后看，这是右后门的喷漆痕迹，喷的怎么样？胶条都喷成了红色，可见喷漆手法之高超，典型的路边摊随意派喷漆方法，江湖术语称之为：跟着感觉走～

扒开C柱胶条，腻子修复过的痕迹已经让原有的漆面不再光滑，这种情况的骨伤，已经算是严重了，说明左后方的事故还是比较大的。

下部的情况也是一样，已经被腻子抹了厚厚的一层，胶条也已经松弛无比，不用费力去扒，轻轻一拉，它就主动掉了下来。

左后侧围已经被整体切割，所有切割侧围的必经之路都被厚厚的腻子占领。

后备箱盖的左上角，没有更换，只是进行了简单的钣金和喷漆。

掀开备胎槽的盖板，可以看出这里曾经被撞进去一多半，修复时并没有整体切掉，而是只切掉了较为严重左侧，右侧只是钣金修复。

这是被切掉的左侧部分，与众不同气质与右侧格格不入。

右侧钣金修复的痕迹，和左侧相比，这侧的战损要轻很多。

后围板与备胎槽的连接处，同样没有逃离被切的命运，赢了一起浪，撞了一起扛。

从底盘上看，所有的修复情况一目了然，偌大的备胎槽修复后像是快要发霉的面包。

左后这么严重的事故，纵梁也是的伤也不轻，灯光照亮的地方就是切割点，没错，纵梁后部也被换了根新的。

整车事故情况看完，水箱框架变形，左后侧围切割，备胎槽部分切割，纵梁切割的标准事故车。

发奋传递汽车知识，励志普及汽车文化。我是伯爵，一个在二手车行业深耕细作的钉子户。