枫叶汽车想要吸引的正是那些消费升级之下的实用主义者，而从枫叶30X的产品力来看，枫叶汽车的确做到了其承诺的。

坦白说，第一次看到枫叶汽车的时候，壹姐心里便有了疑问：为什么还要再推出这样一个纯电动车新品牌？然而在试驾了枫叶30X之后，壹姐逐渐打消了疑虑。

关于枫叶汽车的前世今生，还是有必要再简单梳理一下。枫叶汽车这个名字可能大部分人都非常陌生，但其前身康迪汽车很多人可能听说过，简单来说的话，枫叶汽车可以看做是吉利集团收购康迪汽车之后，对其业务进行重新梳理之后的再次出发。

从品牌定位来看，官方自称要做纯电动车“科普者”，要造老百姓买得起的纯电动车。换句话说，枫叶汽车定位更为经济实用的纯电动车，在大吉利的新能源车品牌序列中，处于最底层，其上则依次是几何汽车和电动Smart、极星汽车、路特斯。

品牌的首款车型被命名为枫叶30X，前不久已经开启预售，主打“高性价比”，瞄准的是城市日常代步的用车需求。

在新能源车推广的早期，不少车企都推出过大量售价较低的微型/小型纯电动车。其中，A00-A0级纯电动车在很长一段时间内都是我国纯电动车的主力，但随着新能源车的发展和消费升级，A00-A0级纯电动车渐渐不再是主流产品，不过这部分用户的需求并没有“消失”，而是有了“升级”。

枫叶汽车想要吸引的正是那些消费升级之下的实用主义者，而从 枫叶30X(参数|询价)的产品力来看，壹姐认为枫叶汽车的确做到了其承诺的。

读懂消费升级，实车质感喜人

对于消费升级，此前大家的第一印象就是消费者更愿意购买价格更高、品质更好的产品，但随着消费升级的不断发展，企业发现，除了上面这层意思之外，消费升级还意味着同一价位下，消费者的需求与以前相比有了明显升级。

换句话说，即使是定位经济实用的产品，如果只是价格低廉但品质平平，也无法再获得消费者的青睐，实用与品质需要找到一个新的平衡，在这个平衡中，两者的比重不再是以往的实用性为王，而是实用性和品质同等重要。

枫叶汽车显然读懂了这样的消费升级，据官方介绍，在品牌发布之前，枫叶汽车酝酿了3-4年，做了大量调研，最终确定了技术路线和市场定位——要做老百姓买得起的纯电动车，作为其首款车型，枫叶30X可以看做是枫叶汽车对市场的一个导向和对品牌的定调。

在刚看到枫叶30X的官图时，壹姐对这款车的印象并不好，但在看到实车后，发现实车质感比图片看起来要好很多，与同级别车型比，该车也确实有不少亮点，是一款合格甚至有点超出预期的城市代步小车。

外观内饰造型见仁见智，外观上给壹姐的感觉是这款车看上去比预期的要“大”一些，并不显得非常紧凑；整车内外做工也都不错，中控台虽然很正常的全是硬塑料材质，但整体看上去并不显得廉价，再加上中控大屏，还是有不错的品质感的。

尺寸上，新车长宽高分别为4005*1760*1575mm，与同级别车型比有一定优势，实际乘坐体验也还不错，后排自然是略显局促，但作为日常代步使用足够了。

类似四门车窗带防夹一降升降、同级独有的胎压显示、、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、智能补电等配置，都非常实用，而GKUI车载智能系统的搭载，则属于锦上添花了，在线导航、语音交互、手机映射、远程控车等常见功能都很齐全，中控大屏的操作也很流畅。

新车搭载国轩高科的三元锂电池，NEDC续航里程为306km，电池能量密度为160Wh/kg，电耗小于等于12.5kWh/100km，达到行业中的偏上水平。在实际试驾中，该车的操控性、舒适性、高速稳定性都有不错表现，在坐上四名乘客、全程开启空调的情况下，续航的下降也在合理范围。

意在尝试新模式，枫叶汽车有必要存在

枫叶汽车正式发声在4月份，而从其发布以来，质疑声就一直不断，了解枫叶品牌背景的人，不少都觉得大吉利体系内似乎并不需要再多这样一个品牌，但从枫叶自身的规划来看，它不仅是对大吉利体系内现有新能源品牌体系的补充，更代表着大吉利在出行领域的探索。

首先，枫叶汽车的品牌定位很明确，就是主打经济型、实用型产品的中低端市场，在大吉利体系中，它将是最底端的品牌，与几何、极星、路特斯形成大吉利的新能源金字塔，覆盖更多更全面的细分市场。

有人质疑这并不符合大吉利一直在推行的品牌向上，但与吉利现在绝不肯放松对于远景系列、帝豪家族的思路是一致的，不论什么时候，吉利都需要牢牢抓住基盘用户的心，并为吉利打造一个可以自下至上不断置换，最好能够覆盖用户所有置换需求的产品体系。

其次，在吉利集团的资源共享下，枫叶汽车的诞生其实成本并不高，无论从枫叶30X还是刚刚发布的基于嘉际打造的枫叶纯电MPV上，都能感受到这一点。同时，枫叶的存在对于吉利品牌来说，或许也是其旗下车型纯电化的一个“出口”。

这样一来，枫叶可以迅速铺开产品线，且提供低成本的、优质的产品，而几何品牌也可以在一定程度上避免与吉利品牌新能源车型的“内耗”，安心做高端产品和品牌建设。

最后，枫叶汽车的另一个使命是成为一家出行生态服务商，而这也是吉利集团对出行领域的布局之一，目前，吉利集团在出行领域已经布局了曹操出行和与戴姆勒合作的耀出行，枫叶前身康迪电动车还曾做过一个“左中右微公交”的出行项目，这个项目主要采用分时租赁模式。

据官方介绍，枫叶汽车未来将进入曹操出行体系，并在出行领域开启更多探索和尝试。按照其此前公布的规划，从2021年到2024年底计划将推出10余款新车，形成覆盖MPV、SUV、轿车等车型的全系产品矩阵，级别上更是从A000到C级的全面覆盖。

写在最后：看待枫叶汽车，不能只是把它当成一个孤立的新品牌去看，而要放到大吉利的体系里去看，换个角度就能发现，枫叶汽车的诞生是有基础、有意义的，当然质疑也是免不了的，枫叶要做好这样的心理准备，用销售成绩去破除质疑，讲好品牌故事。