大过年的，买车是件幸福事儿。尤其是购入新车，皆因这意味着你能享受到最先进的科技，大幅提升的舒适性与便利性，而且还有更丰富的驾驶乐趣。不过，考虑到你花费在这辆新车上的成本，以及它至少会陪伴好几年时间的缘故，倘若在购入后，它并未如汽车制造商起初宣称的那样时，绝大多数消费者会感觉：被坑了。

为了衡量车主满意度的现状，美国《消费者报告》收集了超过50万名美国车主意见，询问他们是否愿意再次购买同一款车型以判断是否符合预期。并且，还一同调查车主的满意度数据，调查范畴分为六类：驾驶感受、舒适度、价格、设计风格、音响以及空调系统等，并综合《消费者报告》此前的评测排名与可靠性排名给出整体评价。

最终，《消费者报告》得出了这份惊世骇俗的总结报告——2017年10大最令车主失望车型名单，车主一致表示：宁愿自残也不会再买。

道奇grand caravan

作为曾经风靡北美的van（厢式货车），道奇grandcaravan可并非孤军作战，当年它可是还有一款姐妹车型——克莱斯勒Town&Country。只是如今，这款车型已经被2017款Pacifica所取代。而道奇grand caravan则一直延续下来，但不得不说，这款车的老旧设计已经无法跟上现代家庭对于货运出行的需求。

比如，第二排座椅低矮，乘坐非常不舒服。虽然拥有283马力的足够有“劲”的V6发动机，但燃油经济性却非常差——几乎在《消费者报告》的MPV车型油耗经济性排名中垫底。与此同时，在美国碰撞测试机构IIHS测试中，道奇grand caravan在前部小范围重叠碰撞测试中失分严重。

菲亚特500

虽然菲亚特500拥有将近80年的历史，但这并没有为它赚到些许美誉度，而是在《消费者报告》的车主满意度排名中，仍旧非常靠后。车主对这款车的整体评价中，问题主要集中在驾驶时滤震较差，车舱内噪音大。此外，有些车主还反映方向盘离驾驶座位过远，驾驶姿势不方便，后排空间较小难以进入，而且货舱容积较小。与道奇grand caravan一样，菲亚特500在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中表现较差。

福特全顺 Connect

虽然福特是地地道道的美国车企，但全顺却是最具有代表性的欧式厢式货车之一，根据尺寸从小到大分别是Transit Courier，Transit Connect，Transit Custom和Transit。

福特全顺 Connect的核心依然是一辆商用车，配备四缸发动机，车舱内饰材质看起来较为廉价，再搭配上繁琐的折叠座椅。不像一般的小型货车，福特全顺 Connect几乎没有任何车载娱乐系统，就连蓝牙连接也需要额外配备。车主表示：这不是一辆商用车，而是时光机，助你回到过去。

英菲尼迪QX60

虽然基于日产Pathfinder打造而来的英菲尼迪QX60，拥有空间宽敞、车内安静、驾驶舒适等优点，但其操控性却缺乏灵活。该车型搭载3.5L V6发动机以及无级变速箱能提供足够的加速，而燃油经济性仅仅是“马马虎虎”。此外，第二排座椅的坐垫相对较低，影响了大腿的支撑和坐姿。在最近的更新换代中，英菲尼迪QX60增加了30马力并扩大储物容量，但价格也上升了5000英镑，典型的变相加价。

道奇酷威

道奇可以说是《消费者报告》不太喜欢的品牌，居然两次上榜。在《消费者报告》的评测中，道奇酷威的内部空间局促，同时操控缺乏灵活性，而其燃油经济性也低于同级别车型。与此同时，在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中表现较差。不过，道奇酷威的驾驶感反馈较好，车舱内部的隔音效果也不错，并且提供了一个舒适的第三排乘坐空间。

日产Versa(美版阳光)

可以说汇集了日产廉价车型的所有缺点。日产Versa内饰工艺低廉，车舱内部噪音较大，整体配置非常基础、简单。在驾驶中速度增加时，发动机变得难以控制，变速器会发出剧烈的噪音，且转向缺乏精准性，给人感觉车辆很笨重。但值得称道的是，这款车的后排座位比较宽敞，燃油经济性较好。日产也就这些还算可以。

雪佛兰创酷

雪佛兰这款小型SUV，基本上就是别克昂科拉的精简版，对于那些预算有限的车主来说非常友好。

雪佛兰创酷提供前驱以及四驱两种版本，配备1.4T四缸发动机，六速自动变速箱，但在驾驶时并没有提供令人印象深刻的表现，燃油经济性也并不十分具备优势。此外，车舱内部狭窄，车辆内饰基础，发动机噪音明显。即使雪佛兰创酷配备了全新一代的MYlink车载智能娱乐系统，但这完全不能算是优点，毕竟这价格的车型，没有车载娱乐系统还算合格吗？

讴歌ILX

作为讴歌的入门级紧凑轿车，讴歌ILX并不符合豪华级轿车的标准。车辆配备2.4L四缸发动机和八速自动变速箱，驾驶体验较差，底盘调校过硬滤震不好，车辆的隔音效果也不佳，从而导致车舱内部的噪音很大。此外，车辆的智能互联系统操作起来不方便以及驾驶座对驾驶员身体的支撑不够等问题也成为车主主要“投诉”的重灾区。

日产Sentra（美版轩逸）

物廉价美的日产轩逸，在咱们中国市场可是绝对的畅销车，数月位于国内轿车销量排行前十名，但在《消费者报告》的车主满意度调查中，轩逸的口碑却惨遭“滑铁卢”。

车主抱怨集中在轩逸底盘较硬，驾驶较为无趣，前排座椅缺乏支撑，加速所需时长几乎是该级别车型中的倒数。值得一提的是，日产轩逸在最近一次更新换代后在IIHS碰撞测试中获得了更好的成绩，主动安全系统变得更加丰富，包括有盲点预警以及后方交叉道路警告系统。2018年，轩逸的大部分版本将标配前方碰撞预警以及自动紧急刹车。

奔驰GLA

豪华品牌就一定好吗？这就是最典型的反面教材。奔驰GLA位列2017年车主最不满意车型榜首。

说白了，奔驰GLA就是将CLA的底盘升高，从而衍生而来的掀背版本。车辆配备七速双离合变速器，但动力的输出并不平顺，这使得奔驰GLA在驾驶过程中起初让人感觉比较软，然后突然感受到动力来袭。

奔驰GLA的驾驶感比较灵活但对于乘坐的人员来说，底盘硬，车舱内部噪音较大。后排乘客的视线较差，头部空间不足。此外，车辆的信息娱乐系统较为复杂，但现在已经与安卓Auto以及苹果的Carplay兼容，算是一项飞跃的进步了。