改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

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改装圈流传着一句话：“开锐志的人未必懂车，但懂车的人一定会开锐志！”

虽然这句话简单而粗暴，但也是看得出“后驱小霸王”的丰田锐志在车友们心中的地位，更何况开锐志能把妹呢？！当然是指改装过的锐志，而且还要看看姿态够不够！

今天WB给车友们分享的这台是由东莞车毅打造改装锐志，姿态十足，重点的是该车的完美宽体由车毅全程手工打造，完美零死角，我们一起来鉴赏一下。

改装清单：

WORK M1三片式轮毂 前10J ET-53 后12J ET-68  

车毅个性化定制宽体

Hardrace倾角套件

Hardrace束角套件

Hardrace仰角套件

Hardrace牵引力套件

Hardrace下摆

326螺帽

Airlift performace 3H空气悬挂控制系统

JVR倒插空气避震套装

AP racing 前9660 后9441

UNO后波安

全车改黑内饰

碳纤维前铲

碳纤维侧裙

Buddy club整流器

Cusco前后防倾杆

Cusco底盘加固

Aspec中尾段阀门排气

正品最新款Markx前杠（绝非国产）

（照片出处：东莞车毅）

2018款日本Mark x前杠看起来却给人更加年轻和时尚的感觉

宽体方面由东莞车毅亲自量身定制

原厂排气中尾段被卸下，继而换上的是Aspec中尾段阀门排气，相对原厂的排气管，一来管径的加大提升排气的顺畅度，裸露在外的排气尾嘴尺寸相对更大外形霸气。

绞牙避震、气动避震两种方法可实现车身的降低，碍于绞牙避震的通过性问题，气动避震则成为了国内大部分玩家的首选产品，而玩家有时候喜欢折腾，于是乎，发明了绞牙避震与气动避震的合体产物。这位车主购买了台湾JVR倒插空气避震套装，然后对其进行DIY改造。

轮毂选用了18寸日本WORK M1 3P运动轮毂，数值为前10J ET-53 后12J ET-68，隐藏在轮毂下的则是来自英国著名制动品牌AP racing。

以上为今天的分享，感谢大家阅读。

（参考原文出处：改联网）

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