站上60万关口,奔驰需要“更清醒”

奔驰蝉联全球豪华市场销量桂冠,我们似乎对这一消息没有多少震惊。美国市场连连夺冠,中国市场风头正劲,都在诠释着它的实力。

2017年奔驰在全球范围内售出228.9万辆,同比增长9.9%,连续增长58个月,再次刷新同期销量纪录。今年,它提前一个月突破200万辆的分界线。



在华破60万

各大地区内,上个月奔驰在欧洲的销量同比增长6.4%至95.5万辆。其中,在德国市场,奔驰销量同比增长3.5%至30.4万辆,由此德国保持着奔驰在欧洲最大单一市场的地位。

在北美地区,奔驰全年销量同比提升1.3%至40.0万辆。在该地区最大的单一市场美国,奔驰整年销量微跌0.9%至33.7万辆,是美国最畅销的豪华品牌。它解释称,之所以出现微幅下滑,是因为美国消费者对轿车的需求减少。

在亚太地区,去年奔驰售出87.5万辆,同比攀升了19.2%。中国市场为奔驰贡献了58.8万辆的销量,同比增幅达25.9%,占到了奔驰全球销量的25.7%比重。若加上smart品牌,戴姆勒在华共计售出610,965辆,同比上涨25%。中国由此成为其首个突破60万台的单一市场。



当我们回顾2017年,可发现奔驰针对国内年轻人的喜好,部署年轻化且极具竞争力的产品,持续深化本土化战略。这些带给它挑战一线老大奥迪的勇气和力量。

站在60万辆的关口上,奔驰迎接的挑战更为艰巨。此时此刻,它需要保持清醒的头脑,不在竞争中失去自我。

其实,在去年11月中旬的广州车展上,戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯直言:“今年我们取得了一个相对较好的成绩,这令我们欣喜,但追逐销量既不是过去的核心目标,也不会是我们今后的指导方向。”

而且,他对奔驰在中国的2018年表现出信心,预测到2018年奔驰品牌将继续延续两位数增幅。为此,明年,奔驰将为其在华合资工厂引入第五款国产车型。这款紧凑型车为奔驰A级三厢,将与奥迪A3、宝马1系和2系展开竞争。它也将填补在豪华车最小细分市场的空白,以吸纳更多的年轻消费者。



SUV/轿车两条腿走路

各大车型中,逾四分之一的奔驰销量源自紧凑型车。在全新A级到来之前,全球已有62万消费者购买新A级、B级、CLA、CLA Shooting Brake和GLA。而购买力最强劲的两大市场为中国和德国。自1997年奔驰推出A级,进入紧凑型细分市场,其紧凑型车的累计销量已经突破5,555,555辆。

C级轿车和旅行车自这一代产品上市以来,已经在市场内销售了四年,时至中期。去年,这两款车在全球售出41.5万辆,其中约25%的销量来自于中国特供C级长轴距版。计入C级标准轴距版,C级在华销量约为每月1万辆。由此,中国成为C级2017年最大市场,同时也是增速最快的市场。



E级轿车和旅行车去年销量逾35万辆,在其新一代产品销售的第一个完整年实现了40.0%的增幅。它在中国市场销量翻番,大多数贡献来自于长轴距版。自2017年起,E级长轴距版不再是中国的特供车。它第一次走向其他市场,即是印度。

S级中期改款自去年7月份上市以来,累计售出7万辆,其中在第四季度的销量实现两位数的增幅。象征着奔驰终极设计理念和质量,S级在与其对手宝马7系竞争时可用成功二字来形容。2015年初上市以来,S级迈巴赫已经累计交付了2.5万多辆,其中逾三分之二被中国消费者拿走。

SUV家族同比攀升14.0%,销售了80.5万多辆,占去全球销量35.2%的比重,可以称得上是奔驰的摘得全球豪华车市场销冠的法宝。若细分到各大市场,中国依旧不可不提。若细化到车型,GLC和GLA在市场内最火热。



2017年,梦想跑车同比攀升22.4%,共计售出近17.0万辆。奔驰也在准备新产品:2018年,S级的轿跑版和Cabriolet版将登陆市场,新CLS轿跑已经在洛杉矶全球首发。

V级2017年刷新销量纪录,售出5.8万辆,同比攀升25.7%。销量最多的市场还数中国。X级是奔驰的首款皮卡,2017年11月份方才上市,目前仅在欧洲有售。到年底,它已经售出1,900多辆。2018年初,奔驰将把这款皮卡引入南非和澳大利亚,紧接着2019年再导入阿根廷和巴西。

2017年是AMG的五十周年诞辰,也是它首次实现六位数销量的历史性一刻。去年,它的全球销量同比激增33.0%至13.2万辆。



当然,奔驰也没有忽视电动车。它宣布,2025年前将投资100亿欧元研制电动车,以在2025年前推出至少10多款电动车,涵盖从小型到大型SUV的产品阵容。届时电动车将为奔驰贡献15%至25%的销量。2019年首款EQ量产车型将在北京奔驰投产。

从SUV、轿车,再到如今火热的新能源车,奔驰都下大力气,或希望延续当前优势,或期望有所突破。如今,它在全球站上200万辆高台,在中国突破60万辆。但攻城易守城难,背后奥迪和宝马已在磨刀霍霍……


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