作为40年来最成功的运动型豪华轿车，作为诞生早于主要竞争对手18年而缔造全球销量近1500万辆传奇的运动轿车之王，宝马3系不断刷新标准，应验了近乎全部的期待：优雅而高刚性的车身、强劲而高效的发动机、动感的后轮驱动设置、精密而灵敏的运动型底盘、轻巧而均衡的前后配重，由此实现了优异的动态性能和非凡的操控灵敏度。正是这一整套独门绝技，成就了宝马3系独一无二的运动基因与个性魅力。
若在百度或谷歌中尝试搜索Bimmer（宝马忠实粉丝），你会发现无数志同道合的驾驶爱好者，这一群体的成立主要来自于全球的宝马3系车主。
成功绝非易事，也绝非一时，宝马3系的成功背后究竟有何法宝？以人为本，通过在设计和研发工作中的情感投入来创新打造具有高层次乐趣的产品，引起潜在客户的兴趣而实现情感共鸣：创新梦想，动感激情，环保责任，缔造传奇。这也同样是对宝马之悦的完美呈现。
第三代3系：
1990-2000年
25年前时尚型男初见：
优雅外表下藏着一颗狂野的内心
15年成长后的青壮年：做与时俱进的新青年！距离第一代3系上市已跨越15年，当初的社会氛围和文化潮流已时过境迁，第三代3系需要以更开放和颠覆的姿态设定设计目标：打破自我和传统的束缚，以国际化形象焕然一新。
第三代3系拥有更圆润的身形而弱化了过往的霸气，加长的车身更显舒展，双圆大灯也与时俱进地加装了玻璃罩，整体看来更富有朝气，令人一见倾心。与前两代不同的是，宝马从第二代3系四门轿车的突出销量中意识到该车型的市场地位，由此第三代3系的四门版轿车成为首发车型。
两年后，双门轿跑车版、敞篷车以及第二代M3逐一上市，显然前两者的新形象已完全吻合摩登都市的新潮流，优雅而不失运动风范，后者则是不折不扣的操控之王，凭借着升功率过百的自然吸气直列六缸引擎和天赋异禀的运动调教型底盘又掀起新一轮膜拜。
又过了两年，宝马工程师于1994年推出了超乎想象的创新车型—3系紧凑型掀背轿车（BMW Compact），对于不断涌现的重视灵活性与燃油经济性而又不妥协于驾驶乐趣、舒适度及品牌的消费者，这正是他们想要的车型。
深呼吸，跑起来！动力心脏迎来大升级，直列六缸全副武装。第三代3系全系车型的动力输出已实现破百，入门级车型316i已拥有102匹马力，另外一款搭载四缸发动机的车型318i拥有113匹马力。在应用双凸轮轴和每缸四气门的先锋技术后，两款搭载直列六缸发动机的车型320i和325i则可输出强大的150匹和192匹马力，其中后者的升功率已过百，其高效表现堪称当时的标杆。
在发动机上的创新仍未止步，就在第三代3系诞生两年后，领先对手一大步的新技术—VANOS连续可变气门正时系统被应用到第二代3系的发动机中。由于进一步提高了压缩比，因而直列六缸发动机可以在低至4,200转每分钟的转速时即可输出最大扭矩，比前作提前了500转每分钟，并且不会给发动机带来任何过度损耗。
即便如此，宝马工程师仍渴求完美，又过了两年，一个更轻的铝制曲轴箱被应用在直列六缸发动机中，换来了更迅捷的油门响应。
偏科不是好学生，亦是3系之道：追求整体的均衡与强化。第三代3系首次将专业跑车的悬挂系统应用于除了掀背版的所有车型中，当来自Z1的“Z-axle”多连杆式独立悬挂解决了过去半托臂式悬挂在过弯中稳定性方面的不足，犀利的操控表现更上一层楼。在被动安全防护方面同样可圈可点，它是德国境内销售的第一款拥有完整车门加固结构的车型，对于车内驾乘者的保护更为可靠。
对于第三代3系的全面进步，当时德国最具影响力的报纸如此评价：“该车型将出色的技术完美匹配，由此带来纯粹的驾驶乐趣，同时具备值得信赖的安全表现，与卓越的底盘技术、灵活而精确的操控机能一起构成了顶级组合。”
第三代3系：
关键人物
永島譲二(Joji Nagashima)这位来自亚洲的日本籍设计师主导了宝马第三代及第五代3系四门轿车的外观设计，同期还有第四代5系和Z3敞篷跑车的经典之作。截止2007年11月，他已获得22项汽车设计的专利。
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