大家好，我是伯爵。

今天的主角就是这辆车生极其丰富多彩的二手凯迪拉克SRX。

2010年4月出厂，3.0L，自动旗舰型，比低配车型多了大灯清洗，后排座椅加热，电子驻车等等一系列功能。

目前的表显里程是15.2万公里，究竟是不是实表，可以结合内饰磨损程度综合判断，或者用更简单直接的办法，查维保记录。

最后一次的记录是17年12月30日换了后厢盖，那时实表里程已经24.5万公里了，目前已经变成了15.2万公里，妥妥的调表车。

打开机盖，看起来相对整洁，有点像整备过的样子。

很有意思的一点，前部没有发生过事故，结构件没有任何损伤，但像机盖，翼子板这这覆盖件的螺丝都有过拆卸，并且可以很明显的看出螺丝底漆是黑色的。

这是右前翼子板的螺丝，已经生锈了，翼子板也是喷过漆的，那么这辆车，原漆可能就不是白色。

这是行驶证照片，原车是黑色的，改色车在二手车市场里，是非常费力不讨好的，如果你见过车辆改色的全过程，各种零件被拆的七零八落的样子，你就会明白，为什么改色车会没有人喜欢。并且这辆车，底档没有车辆颜色变更记录，行驶证照片也是黑色车身，过户前还得先去车管所做变更。

左前车身，车内比较整洁，相比起那些车内脏乱差的，这种车在检测车况的时候，心情会好很多。

有没有注意到方向盘的色差？一般情况下，只有在气囊爆掉以后，才有可能连着盖板一起更换掉，换掉以后，新旧部件才会出现色差。

侧气囊的位置，也是修复过的，内饰与胶条之间贴合的已经不再紧密，接下来的事，就是看看事故部位究竟在哪。

打开左后门，车内依然整洁，挺立的后排液晶屏也证明了它高配的身份。

扒开C柱胶条，漏出的是黑色的底漆和被切割的刀口，以及早就被抹平了的焊点，左后侧围是被切割更换了的。

从后备箱的位置看，多处内饰和胶条之间存在着不规则的缝隙，并不是像原厂一样平整。

可以看到这里被钣金修复的痕迹，看来事故主要出在左后方，并且气囊已经爆掉了。

后围板也是被切割换掉的，还可以看到不明显的刀口以及钣金之后的扭曲样子。

左后纵梁撞击变形不严重，只是梁头有轻微的变形。

事故伤及梁头，左后侧围切割，后围板切割，气囊也爆过，原本24万多公里变成了15万公里，黑色的车身变成了白色，事故加调表加改色，这样的车，你觉得还值多少钱？

发奋传递汽车知识，励志普及汽车文化，我是伯爵，一个在二手车行业深耕细作的钉子户。