坦克400(参数|询价)最初只推出了插混版本，但很多人呼吁官方新增燃油版，为了响应大家的号召，今年2月坦克400汽油版正式上市。可新车诞生至今月销量最高只有657台，今年7月只卖出372辆，反观插混版坦克400销量是3599辆，两个版本的销量差距接近10倍。

坦克400燃油版卖不动的一个核心因素是定价太高，官方指导价24.98-27.98万，而插混版指导价是28.58-28.98万，乍一看燃油版似乎便宜了近4万，但购买燃油版是需要额外缴纳2.3万元左右的购置税的，入门版本落地价已经接近28万，柴油版落地价甚至接近30万。

而坦克400插混版则不需要缴纳购置税，同时终端还有着1-2万元不等的购车优惠，新车落地也才28万左右，可见当前坦克400插混版、燃油版的价格门槛是差不多的。

在价格没有占到优势的情况下，坦克400燃油版的配置表现也不及插混版本，比如四驱系统从“分时四驱”改为“适时四驱”，车辆不再配备蓝牙钥匙、后排侧窗遮阳帘、全景天窗、电动侧踏板等，中低配车型还取消方向盘加热、流媒体后视镜、四区域语音识别系统、HUD抬头显示系统等配置。

这下坦克400燃油版的竞争力更差了，何况与坦克400插混版相比，燃油版在动力、能耗、使用场景等方面均存在劣势。其中坦克400插混版0-100km/h加速仅需6.8秒，满油满电WLTC百公里综合油耗只要2.06L；坦克400汽油版0-100km/h加速需要9.7秒，WLTC百公里综合油耗高达9.85L。

其中坦克400插混版还拥有105公里的WLTC纯电续航里程，平时短途通勤代步甚至能当电车开，补能成本远比燃油版更低。同时插混版更适合当做床车使用，还支持对外放电，在露营、野餐时可以为其他娱乐设备、烹饪设备供电，对普通用户来说实用性远比燃油版更高。

从受众范围来看，坦克400插混版的受众面也比坦克400燃油版大不少，买插混版的大多是城市一族，喜欢硬派越野车高颜值的同时，还希望在周末、节假日能够满足户外出行、自驾游的需求。而买坦克400燃油版的一般都是“越野老炮”，注重的是车型在极端路况下的稳定性和通过性。

现实生活中真正专注于玩越野的人并不多，何况市场上并不止坦克400一款车可选，像更便宜的坦克300已经能够满足大多数越野玩家的需求，省出的钱拿来改装貌似更加划算。追求大空间的话又有新一代哈弗H9可选，留给坦克400燃油版的竞争空间本就不大。

除了产品本身的问题外，坦克品牌似乎也没把重心放在燃油领域，目前坦克旗下卖得好的油车只有坦克300一款，而坦克300插混版不限量上市后热度又被其抢走一半，今年7月坦克300汽油版只卖出4006辆车，几乎要被插混版追平。

坦克500也因为价格过高、配置缺乏吸引力而陷入“无人问津”的地步，7月只卖出63辆车。可见混动才是坦克SUV的未来发展大趋势，在这样的情况下，坦克400燃油版不受待见也就不难理解了，那么你觉得坦克400燃油版的缺点还有哪些？这款车要卖到什么价位才有竞争力？