虽然现在自主品牌发展势头迅猛，尤其在SUV领域，出现了不少销量旺盛的车型，但对于很多手握十多万预算的消费者而言，出于对品质、油耗、可靠性等方面的考虑，合资品牌的A级家轿仍然是他们的首选。

而在这个家轿级别，通常是各大合资厂商火力较为集中的领域，不仅勤于布局多款产品，还积极改款推陈出新，试图在激烈的市场竞争环境中站稳脚跟。那么面对这么多选择，消费者该如何找到最适合自己的呢？今天我们就给大家推荐四款呼声比较高的合资品牌A级家轿，它们都拥有不俗的口碑和销量，消费者可放心选购，更关键的是，它们均顺应节能减排的大趋势，推出了兼顾动力性与燃油经济性的小排量涡轮增压车型。这四款车分别为斯柯达新明锐TSI230、本田思域1.0T、英朗18T、和速腾180TSI，希望能给到大家一个参考。

​斯柯达 新明锐TSI230

指导价：13.99-15.99万

明锐在上市之初就万众瞩目，因为它是“南大众”的首款MQB产品，作为大众集团最新平台化战略的第一批产品，它算是交出了一份满意的答卷。而经过中期改款的新明锐，有传承，也有突破。传承的是明锐车系一直以来在空间、配置等方面的良好口碑，突破的是外形方面迎来了全新的家族设计基因。

外观——线条和谐的德系设计，分体式大灯是亮点

作为一款在中国市场扎根多年的老车型，之前明锐给人的印象是稳重得体，而随着年轻群体日益成为消费主力，新明锐也随之发生了改变。创新的分体式大灯设计带来了出众的视觉效果，很能迎合消费者口味，整体线条依然流畅耐看，掀背设计丝毫没有影响车尾造型的协调性。尾灯造型和速派相仿，提高了档次感。而德系车的精致也在细节处凸显，比如车门下方的镀铬条装饰、抛光亮面的轮毂造型等。

内饰——中控造型简洁耐看，人机工程学出色

斯柯达新明锐的内饰设计还是熟悉的大众风格，T型布局的中控台在空间上制造了不错的延展感。做工方面，三幅方向盘握感出色，采用真皮材质。中控台和车门板的上半部分都采用搪塑工艺，摸上去没有硬塑料的廉价感。值得一提的是，新明锐采用了9英寸的触控大屏，在尺寸上领先思域、英朗、速腾等一众竞品，该设备支持GPS、手机映射等功能，显著提升用户体验。

空间——非常不错的乘坐体验，掀背门是加分项

新明锐的车身尺寸数据为：长度4675mm、宽度1814mm、高度1460mm，轴距2686mm，在同级中属于上游水平。空间一直是新明锐的强项，在新明锐上也得到了延续。首先，座椅的填充物非常柔软，坐上去不会有硬邦邦的感觉，其次，腿部空间也十分宽裕，身高175cm的体验者能获得两拳多的腿部空间，整体空间表现值得称赞。

掀背门是新明锐的一个加分项，该设计带来的大开口能满足摆放大物件的需求，同时也进一步扩展了后排座椅放倒后的空间，可获得高达590-1580L的行李厢容积，即便是常规容积也比思域、英朗等车型多出一百多升的空间，轻松应对各种生活场景需要。

配置——齐备的安全配置，四款车型中唯一装配前后头部气帘

新明锐在安全方面的配置十分齐全，不仅装备了胎压监测、ESP、疲劳驾驶提示、前后排侧气囊，还罕见地装备了前后排头部气帘，是四款车中唯一一款装配该配置的车型（速腾180TSI需要选装）。除了安全方面，新明锐还装备了许多其他配置，比如倒车视频、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、自动空调、后排空调出风口、定速巡航等。这些都是能给消费者带来便利和舒适的配置。

动力——经济排量带来出色的燃油经济性

新明锐TSI230搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速器，充沛的动力加上迅捷的双离合变速器，新明锐驾驶感受是非常出色的，除此之外，这套动力组合的燃油经济性也非常高，工信部的油耗数据为5.3L/100km。

车型小结：作为一个深耕中国市场的老兵，新明锐的整体表现让人挑不出大毛病，时尚的外观、宽裕的空间、丰富的配置以及完善的动力总成，它代表着斯柯达对A级家轿市场准确的拿捏程度。而在性价比方面，新明锐也具备较大优势，不仅有着2-3万的优惠幅度，斯柯达还为新明锐和明锐旅行车TSI230车型提供2.5%的购置税补贴以及2年0利率的金融政策，此举进一步提高了新明锐的产品力。

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本田思域1.0T

指导价：11.59-12.79万

本田思域一经亮相就获得了很多年轻人的喜爱，加上地球梦发动机的背书，十代思域终于打破了九代思域的低迷表现，迎来一波涨势。但是对于思域1.0T车型来说，情况似乎有点特殊，这台搭载了非地球梦科技的三缸发动机车型，能否像1.5T车型一样表现优秀呢？让我们来看下。

外观——激进的造型设计，彻底迎合年轻人喜好

十代思域采用了本田最新的“Exciting H”家族设计理念，各大车企的设计日益年轻化是趋势，但是像思域这么彻底的还属少数。犀利的前脸设计、流线的溜背造型，造就了史上最具战斗气息的思域，深得年轻消费群体喜爱，但对于年纪稍大的消费者而言，十代思域是否有着绝对的吸引力，这还需要市场的检验。

内饰——内饰设计较为简单，与同级车差异明显

思域1.0T仅有手动和自动两款车型，看得出本田在1.0T车型上投入的精力并不大，相比于1.5T的思域而言，1.0T思域的内饰显得较为简单，方向盘没有真皮包裹，手感一般，此外，和其他车最明显的差异在于中控屏幕的缺失，在视觉上降低了档次感。

空间——轴距数据抢眼，整体空间体验上乘

思域的车身尺寸数据为：长度4649mm、宽度1800mm、高度1416mm，轴距2700mm，轴距方面的表现非常抢眼。实际乘坐体验来说，思域的表现也属不错的水平，座椅填充物也相对柔软，能带来舒服的乘坐感受，身高176cm的体验者坐后排，腿部空间两拳左右。硬要说遗憾的话，头部空间算一个，因为溜背设计，多少会牺牲掉一些头部空间。

配置——满足基本使用，还有较大的提升空间

由于厂商对该车型的定位原因，思域1.0T在配置方面的表现比如其他三款车，仅装备两个气囊，座椅也为最普通的织物座椅，中控屏幕的缺失也是一个较大的硬伤。但好在像ESP、胎压监测、电子驻车、电动天窗等配置没有缺席。

动力——三缸发动机技术先进，带来优秀的油耗表现

思域1.0T采用了一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW，最大扭矩173N·m，匹配大家熟悉的CVT变速器，工信部油耗数据为5L/100km，燃油经济性十分出色。这台发动机虽然排量是同级别最小的，但是拥有缸内直喷、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、变排量机油泵等先进技术，可谓“小而齐全”，但毕竟是三缸发动机，在平顺性方面，还有待消费者和市场的检验。

车型小结：

思域1.0T车型存在的意义，更多的是降低了年轻人对于想购入一台运动家轿的门槛，它有着激进的造型和深厚的车型底蕴，而配置是思域1.0T车型的硬伤，在如今激烈的市场竞争中，配置是否丰富是消费者购车拼图里非常重要的一块，思域1.0T在这方面还有很大的提升空间，希望东风本田能及时补上这块短板，提高思域1.0T车型的竞争力。

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英朗18T

指导价：13.39-14.39万

别克在中国市场的这些年，打造了多台爆款车型，无论是凯越还是英朗，都能看出别克对市场的拿捏能力。这代英朗销量出色，在迎来一次改款后，以全新的前脸和三缸发动机征战A级车市场。在营造豪华感方面，别克一直是标杆，那么英朗的新动力对于这款车的表现有多大的影响呢？我们拭目以待。

外观——进一步拥抱家族设计理念，小细节点缀大效果

2018款英朗的造型有了较大改变，前脸设计和GL6相似，在logo两边射出两条镀铬直接与大灯镶拼，起到了不错的点缀效果，车尾设计虽然不如车头出彩，但也整洁大方。值得一提的是，在后备箱上方，设计了一处鸭尾造型，增添了几分运动性。

内饰——善于营造豪华感，但用料差强人意

不得不说，别克在营造豪华感方面非常擅长，英朗的中控造型设计非常出色，营造出来的档次感在同级中也不输对手。不过设计方面虽然优秀得甚至可以和旗下中级车匹敌，但是用料这块受制于成本，无法随心所欲的发挥，大面积采用了硬塑料，考虑到A级车的定位，这也不是什么的硬伤，毕竟，英朗的中控设计确实太出彩了。

空间——数据不如其他三位对手，同级中属中间水平

英朗的车身尺寸数据为：长度4609mm、宽度1798mm、高度1486mm，轴距2640mm，除了车身高度这项，其他数值在四款车型中均垫底。数据的劣势也同样表现在实际的乘坐体验上，身高176cm的体验者坐在后排，腿部空间为一拳三指，整体空间表现不如前面两位对手，在同级车里属中间水平。

配置——配置全面，整体表现较为厚道

英朗18T的配置还是非常全面的，和新明锐在一个水平，比思域1.0T丰富不少，除了ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航等功能外，还装配了并线辅助、倒车视频、主驾座椅电动调节、前排座椅加热等门槛较高的配置，整体表现较为厚道。

动力——参数亮眼，动力输出优秀

英朗18T搭载了一台1.3L涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，参数非常抢眼，在技术层面，这款发动机并没有采用缸内直喷等新技术，作为一台三缸发动机，别克把主要精力放在了减震降噪方面，同时它匹配了6AT变速箱，在动力输出平顺性上也得到了进一步优化。但是三缸发动机确实会挡住一部分消费者，这是趋势还是尝试，我们还得交给市场来解答。

车型小结：2018款英朗18T在外形方面进一步拥抱家族设计语言，带来了崭新的前脸，它的整体产品力不容小觑。如果在空间方面能做进一步优化提升，那么它将会迎来更旺盛的销量表现！

速腾180TSI

指导价：15.38万

混迹市场多年，天下谁人不识君？大众速腾是众多友商在产品研发之初就标定的竞争对手，因为它上市早，表现优秀，获得了不少良好的车主口碑。而当年作为同级标杆的速腾，如今也要面对越来越多的对手，到底是游刃有余还是廉颇老矣，相信看完下文，大家心中会有各自的答案。

外观——还是熟悉的风格，中庸为王道

速腾在合资A级车领域算是一棵常青树了，备受欢迎的它即便在中期改款时，外形设计处理得也较为保守，生怕一点疏略，让那些热爱中庸之道的消费者产生异议。速腾的外观可以用平淡形容，但正是这份平淡，撑起了月销三万的傲人成绩。前脸设计依然采用熟悉的大众进气格栅设计，车尾造型紧实厚重，整体给人很敦实的感觉。

内饰——标准的大众风格设计

速腾的内饰设计大家可能已经非常熟悉了，保留着一贯的简约风格。虽然在设计上没给大家带来新鲜感，但在做工用料方面依然让人放心，中控台采用搪塑工艺，装配工艺也让人挑不出毛病，各部件都严丝合缝，做工出色。

空间——数据虽不占优，但实际表现令人满意

速腾的车身尺寸数据为：长度4655mm、宽度1780mm、高度1453mm，轴距2651mm，虽然数据在四款车中不占优，但实际乘坐表现还是比较满意的。身高174cm的体验者坐在后排，腿部空间剩余两拳左右，可见大众对空间的优化能力还是不错的。

配置——整体配置表现较为齐备

除了缺失LED日间行车灯、倒车视频，以及前后排头部气帘需要选配外，速腾整体的配置表现和另外三款车中的新明锐差不多在同一水平，安全配置方面，有胎压监测、ESP、前后排侧气囊、疲劳驾驶提示等配置，其他配置方面，定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热等配置也如数到位。

动力——久经市场考验，成熟高效的动力组合

速腾180TSI搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率81kW，最大扭矩200N·m，匹配了7速双离合变速器。这套动力总成大家并不陌生，是一套经过市场考验的成熟产品。和新明锐TSI230上面的那套类似，但由于调教的差异，在燃油经济性方面新明锐略胜一筹，速腾180TSI的百公里油耗数据为5.5L/100km。

车型小结：速腾作为一款见证了中国A级家轿发展史的车型，其市场重要性不言而喻，整体表现非常出色。而随着对手们的除旧换新，速腾的步伐显得稍微慢了些，依旧还在使用老旧的PQ35平台，希望一汽大众能加快换代的步伐，让速腾这个老兵焕发新活力！

总结：今天给大家推荐的四款合资A级车，都是在市场中非常受欢迎的车型，它们有着自己鲜明的个性和特点。如果你偏爱运动造型，同时对配置方面不是非常介意，那么我想思域1.0T是个不错的选择；如果你是单身，对空间的要求不是那么强烈，那么内饰设计出色的英朗也是个非常好的选择；如果你想买一台口碑良好，外观中庸的大众车，那么速腾TSI180绝对是首选；如果你的目标是一台各方面比较均衡的“水桶车”，那么外观时尚、空间宽裕、配置丰富、动力充沛的新明锐230TSI是一个很好的考虑对象。总的来说，一千个读者有一千个哈姆雷特，所以选车对消费者而言也是一个不断认知更新的过程，摸清自己的需求，适合自己的就是最好的。