大家好，我是伯爵。

今天要跟大家讲的事故车就是这辆二手的日产阳光。

2012年12月出厂，1.5L的自动挡，不带天窗的低配车型，也就是XE 舒适版。

表显里程11.4万公里，内饰磨损程度也都不重，符合对应公里数特征，排除调表的可能。

像阳光这种车型，机舱内的部件并没有把空间塞的严严实实，这就给评估师查看车况提供了很大的方便，哪里变形了，哪里钣金了，一看便知。

水箱框架的下支架，修复的痕迹还是挺明显的，边缘处凹凸不平，和平整的一侧形成了鲜明的对比。

翼子板内衬处的支架早就被撞得变了形，失去了原本雄赳赳的气势，整个支架仿佛都猥琐了起来。

这是前部的防撞梁，像伤到这种程度的事故车，防撞梁肯定是需要维修更换的，事故从外向里撞，防撞梁首当其冲，担负着“向我开炮”的重大使命。

左前车身没有发生过事故，车内收拾的比较整洁，副驾驶座椅上放着一罐红牛，可惜，在事故发生时，红牛没能给你一双翅膀。

左后车身，细心的朋友可能注意到了，C柱胶条的缝隙很不均匀，为什么会这样？真相只有一个。

果然，后方也发生过事故。钣金过的地方没有了焊点，也没有了原厂的平整，接下来，还有很多见证奇迹的时刻。

这是更换侧围时的焊接痕迹，封边褶皱也多了许多，检查车辆事故时，扒开胶条看，简单明了。

这是切割侧围的刀口，和周围的原厂封边相比。看起来就很别扭，天生的容貌和后期修复的还是有很大区别的。

打开后备箱盖，查看一下后备箱，具体看看伤到哪里，伤到了什么程度。

这是切割侧围修复痕迹，蜿蜒曲折的钣金胶，排列无序的焊点，时刻彰显着自己事故车的身份。

除了左后侧围，后围板也是切割更换的，这黑糊糊的胶体，贯穿了整条切割后围板的必经之路。

底板没有切割，只是有些钣金，看来事故发生时，三厢的阳光并没有直接变两厢。

纵梁也有变形，圆孔也已经失圆，能把梁身撞弯，证明对方车辆火力还是挺凶猛的。

事故伤及框架，后侧围，后围板，纵梁，底板，整体事故情况就是这样。这辆名为阳光的车辆，以后的车生还会阳光么？

发奋传递汽车知识，励志普及汽车文化，我是伯爵，一个在二手车行业深耕细作的钉子户。