雷克萨斯新一代LS上市刷屏汽车圈,但这几大槽点你必须要知道!

雷克萨斯新一代LS于昨日正式上市,比美国整整早了一个月,足以见得雷克萨斯这一次对于中国市场的重视程度了。88.8-128.8万元的售价跟预售价(90-130万元)基本一样,3.5升自吸和混动两款动力可选。价格如何,我并不想深入讨论,因为我始终认为这种车真正的潜在买家并不会对售价多么敏感,买与不买更多的还是取决于自己的需求跟这台车的调性是否吻合。要气场那肯定就S,要低调就A8,要驾驶还是7系吧,那么,对于那些要新颖,不要循规蹈矩,又想自己驾驶的买家来说,这一次选LS,我觉得还真的就对了。但有一个前提,那就是它的这些槽点你是否知道?能不能欣然接受?

10年磨一剑的雷克萨斯新一代LS自发布以来就话题不断,很多人将矛头指向它过于夸张和激进的外观设计。不过在我看来,这完全没什么可吐槽的,真正的槽点其实是内饰细节,最喜欢讲工匠精神的雷克萨斯反倒是做得不太好。


外观为什么不用你吐槽?因为雷克萨斯就是奔着不同而来!看看德国人的那些车,不论S级、7系还是A8L也好,无一不是偏向于稳重、大气风格,这个风格放到这个级别当然是最主流的选择。不过,雷克萨斯并不想再跟它们一样了,否则我干嘛不买逼格更高、品牌更好的德国车,买你雷克萨斯干嘛?更何况新一代LS太需要成功了,若再不赢回一点销量的话,日本人的这个豪华车图腾可真的就要歇菜了,想想上一代车型的可怜表现,在中国一年卖一百辆,说出去可能都没人信!再有,随着市场的年轻化趋势,新一代LS显然是希望能够成为一台与年轻富豪气质吻合的豪华车,真正可以自己驾驶、开出去不会被认为是司机的一台豪华车。


所以,按照这样的产品定位,新一代LS的外观造型其实是没有问题的,相反是最大的魅力所在。激进的车头、动感的侧面轮廓与年轻人张扬的个性特别的吻合,跟德国车的一本正经的稳重感形成了鲜明的对比。据说,光是前脸那个极为艺术化的进气格栅雷克萨斯就设计了几年,可见这一次它们在外观设计上是多么用力和用心了。

但,或许是外观设计耗费了太多的精力与财力,内饰却没能做到有始有终,虎头蛇尾成为最大的槽点,很多细节都达不到豪华车的标准。即便退一步讲,你认为年轻人座驾不用那么讲究,但话又说回来,花100来万买台豪华车,谁不希望获得与价格相匹配的体验?也就是更高的品质感和设计感,无论视觉上,还是触觉上都是如此。关键没有对比就没有伤害,当对手普遍做得好的时候你更没有理由落下。所以下面这些槽点仍然可能成为很多年轻土豪拒绝你的理由!

看看LS这个方向盘,仿佛是回到了10年前,有木有?那毫无设计感的粗犷造型、塑料感满满且排列复杂的按键,这绝不是一台100万级豪华车方向盘该有的样子。直接上图来跟S级、7系或者A8的方向盘对比一下,这种差距更会被无限的放大。

而且,当新一代A级、一台20、30万的车的方向盘在设计感和档次感上都比你的LS好的时候,你会作何感想?

再有,除了方向盘上的塑料按键,车内其他地方,诸如中控台上、车窗的塑料按键、方向盘左下侧的组合按键也是黑色塑料,满满的廉价感,反观对手们,车内按键好歹基本都已经全部是金属质感的了。

此外,被很多雷克萨斯车主吐槽了很长时间的多媒体系统在新一代LS上也看不到进步,而且被德国对手甩得越来越远了。那中央显示屏的图像显示效果仿佛让人置身于10年前,界面粗糙、简陋,视觉效果差强人意,跟豪华车的格调自然是不匹配的。再看看奔驰在CES上发布的新一代多媒体系统MBUX那精致感,雷克萨斯真该加油赶上了。还有仪表盘上的两个牛角是什么鬼?出现在LC上面我可以理解,但在豪华车上是几个意思?我反正不太能搞懂!

所以,很多时候你会发现,日本豪华车有些东西是不错,但相比德国车,你总会觉得它还是不够完整,总会让人找出一些明显的短板。上一代LS车型因为动力单元不接地气,外观和内饰设计也乏善可陈,以至于高价格和产品力完全不匹配;而到了新一代车型,年轻的外观、恰到好处的动力单元,还有对更高舒适性的追求都是值得点赞的,唯独内饰细节的廉价感拖了后腿。

或许,德国豪华车能够在全世界范围内被能够被最广泛的认可,也正是因为德国人能够做成没有短板的豪华车,不论是突出的设计感、讲究的用料,还是你可能觉得不起眼的仪表图像,都让你能够切身感受到实实在在的格调与豪华。尤其在性能层面拉开差距已经变得越来越难的今天,对豪华理解的到位与否便显得更为关键了。


也或许,所谓豪华车的灵魂,日本人还需要领悟得更深一些。

✏ 责任编辑/刘畅

标签: 车事杂谈
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