纯电动汽车发展的如火如荼，几乎所有车企都将未来的赌注放到了新能源汽车上。走在新能源汽车前沿的是纯电动汽车，但纯电动汽车所面临的问题也是显而易见的，比如成本高、续航短、充电不方便，以及后续废旧电池的处理问题等。任何新生事物要发展，必然会遇到这样那样的阻力，但随着车企投入精力的力度，相信这些问题都会随即解决。除了纯电动汽车以外，氢燃料汽车其实也是一个很有发展空间的新能源汽车。

从长远来看，氢燃料汽车或许比纯电动汽车更有前景，但就目前落地而言，与纯电动汽车还存在相当大的差距。首先，加氢站的建设难度和成本远大于充电站；然后，氢燃料汽车的安全性，到目前为止解决到什么程度了？其次，就丰田、本田氢燃料汽车的产能来看，如果量产，还远远满足不了市场需求。当然，氢燃料汽车的优势也非常明显，比如续航更长、长远来看更加环保。

提到氢燃料汽车，首先想到的就是丰田Mirai和本田Clarity，也是唯二对市场发售的两款氢燃料汽车（海外市场）。其实除了丰田、本田以外，现代在氢燃料汽车领域的成就也是不容小觑的。早在2000年的时候，现代就展示出了第一代圣达菲氢燃料汽车，在这期间现代非常重视氢燃料汽车的研发，也取得了阶段性的成果。到了2012年巴黎车展的时候，现代又展示了第三代ix35氢燃料汽车。在2018年CES展上，现代又展示了第四代氢燃料汽车，命名为Nexo，预计2018年年内率先在海外市场上市对外销售。

在外观上，Nexo已经非常接近量产车型，用SUV车身承载梦想，就是为了有更好的市场反响。当然，对于氢燃料汽车来说，重点不在外观，而是氢燃料动力技术。Nexo有三个尺寸大小完全一致的氢罐，全部安装在车身底部，很大程度上节省了后备箱的空间。为了降低重量、增加储氢量，内衬采用了塑料材质。

Nexo匹配的电动机，最大输出功率为163马力，峰值扭矩为395牛米。0-100km/h加速时间为9.9秒，比起纯电动汽车来说，这样的加速性能确实有点寒酸。但考虑到NEDC工况下805公里的续航里程，这样的加速性能或许能够坦然接受。但805公里的续航里程，足以让特斯拉汗颜，丰田本田也不敢轻视。丰田Mirai刚开始投产的时候，每天只能生产出3辆，丰田2020年的规划年产能也只不过3万辆。从产能上可以判断，氢燃料汽车赌注的是未来的未来，近几年根本不会大面积普及。