娱乐圈有偶像派、实力派之分，汽车界其实也有类似的分别。不过汽车界纯粹的实力派似乎要比娱乐圈要难生存，最容易生存的肯定是偶像派+实力派，也就是既有实力，又有颜值。有些车光有实力，没有颜值，通常都是叫好不叫座。反而有些车，实力一般，但颜值很高，销量却非常火爆，或许这样的状态不会维系太长时间，但终究是辉煌过，比如索纳塔8和起亚K5。

颜值对一款车的影响有多大？就是奔驰都难以逃脱颜值的“约束”，我们只看到奔驰E级、C级、GLC现在的辉煌，却忘记了上一代E级、C级、GLK的尴尬境遇。被同期的5系/A6L、3系/A4L、X3/Q5，打的落花流水。即使优惠十万八万的，从来都没有过痛快的销量。而现在呢？这些车基本没啥优惠，终端价格非常坚挺，销量却让奥迪、宝马刮目相看。通过奔驰案例，可以看出设计的重要性有多高。

今天介绍的这四款车，现在销量势头非常猛，可以说是被设计师改变命运的四款车。即使价格属于同级别中最高，销量不但不降，反而一路飙升。因为上市时间不算长，不知道是否能称之为实力派，但肯定是一等一的偶像派。

（一）比亚迪宋MAX

坊间一直都有这样的流传：比亚迪与神车之间只差一位优秀的设计师，也就是基本的实力够扎实，只是在设计方面太过薄弱，导致很长时间都没有出现爆款车型。沃尔夫冈·约瑟夫·艾格果然是比亚迪的美容师，其设计的首款量产车型——宋MAX，9月25日才正式上市，11月销量就达到了10265辆，12月再次暴增，销量达到了14826辆。宋MAX起步价不高，但想拿到低配车是很难的，整体上价格还是明显高于同级车，但这并不影响其成为同级销量老大。

（二）传祺GS8

传祺GS8可以说是国产车冲高成功的第一车，在它之前有数不清的冲高先烈，都被这样那样的原因失败了。别说GS8，就是整个传祺品牌其实都是设计师张帆的功劳。传祺GS4凭什么成为经久不衰的千年老二？如果觉得设计师在GS4身上发挥的还不够明显，那么GS8绝对是最彻底的证明。就拿哈弗H7来说，论实力真心不比GS8差，但结果呢？

（三）、（四）VV7、VV5

哈弗H7输在哪？其实就是设计师，看看经皮埃尔之手设计的VV7、VV5是怎么的效果。WEY作为一个新品牌，而且还定位高端，却在不到一年的时间打造出两款爆款车型。VV7、VV5不是价格高于同级别的问题，而是完全已经跨入到了合资车的价格区位。如果皮埃尔没有离开长城，肯定会对哈弗H7美容的，将来和GS8对抗，谁输谁赢，真的不好断定。