心里某个地方被触动了，简单细腻的温情往往最容易打动人心。

吉利，作为一个有温度的品牌，在圣诞节，博越与圣诞老人互换角色，带给那些在欢庆的日子里，生活中失意的、平凡的人一份真诚的礼物。

“敢爱，敢行”，没有什么能够阻挡送温暖的脚步，除了重庆“惨绝人寰”的交通路况和“赛博朋克”般的大落差地形。

这里有能让导航迷路的立交系统，庆幸博越的导航是“理智”的，没能让我们迷失在重庆“一日游”的梦魇中。安全是现在人们越来越关注的焦点，在驾驶的时候，博越强大的智能语音交互系统在行车过程中，给了驾驶者极大的便利，只需轻轻的与它对话讲一声“你好博越”，无论是听音乐还是开启导航都能在很短的时间内完成，同时也为安全驾驶提供了保障。

在冬日，隐形杀手雾霾犹如鬼魅一样袭来，加上堵塞的交通道路上密集的车辆排放出的尾气，显得车窗倒成了最后一道防线似的，不过长时间的不通风导致车内的空气浑浊令人昏昏沉沉，真快要逼着人在车内都想戴上吸氧器。博越的空气净化器派上了用场了，它能实时监测车内的空气质量，过滤掉空气中的有害成分，让人感到很贴心。

在全11月的SUV销量排行榜中，吉利博越凭借30884的销量超过途观勇夺第三。从上市以来，博越在市场上的表现呈直线上升趋势，定位于紧凑型的它与长安CS75、传祺GS4、哈弗H6产生直接竞争。在这几款车中，从“年龄”上来看博越称得上是晚辈了，但为何它能在市场上的表现如此抢眼，直逼车坛“常青树”H6呢？通过这次试驾，我想已经找到了答案。

在目前如果说人们对自主品牌还有什么顾虑的话，那就是在操控层面和油耗经济性上了。笔者抱着这两个疑问开始了与博越的接触。它带给我的第一感受就是，轻盈。博越驾驶起来很轻松，转向听话灵敏，方向盘的握感厚实但在实际操控却非常的轻巧，在高速上行驶时，轻轻的拖住方向盘便能很好的控制。油门踏板响应积极，只要不踩地板油，便不会出现反应慢半拍的情况。

笔直的腰线展现出硬朗的气派，C柱位置装饰窗户的银色线条稍稍往上挑，形成一个之字形装，再加上隐藏式的D柱，营造出悬浮式车顶的设计。

1.8T涡轮增压发动机搭配DSI 6速手自一体变速器，动力平顺性很好，顺畅度一流，只要是在日常生活中正常驾驶，能满足绝大多数人对舒适行驶品质的追求。至于爆发力什么的，这本来就不是它该干的事儿。自主品牌中，一台偏向舒适家用大空间的SUV比起运动风更容易获得消费者的青睐。

博越还是以舒适性、好开为主，不会刻意去寻求太激烈的驾驶风格，求稳，是当下许多自主品牌的选择。博越底盘的调校也是以扎实厚重为主旋律，对路面的过滤很彻底，它就是想要把让人轻松不费力的从一个地方带到另一个地方。对于居家安心过日子的人来说，这种车非常的适合。

过日子得讲究实惠勤俭，博越良好的油耗经济性符合这一点。驾驶这款车的发动机的动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平，近千公里的活动行程综合油耗百公里8.3L,这对于一辆重达1.5吨多的SUV来说算得上是不错的表现了。不过油耗不能只单从数据上去考量，它与车主的驾驶习惯以及常年的驾驶经验有着不可分割的联系。同一款车，不同的两个人驾驶，造成的油耗差异有时候会相当明显。所以，在实际用车过程中，经验丰富的老司机还能将油耗在降低。

博越的行驶品质以好开为主，在外观设计上也不显俗气，原创度非常的高。家族式的涟漪中网从博瑞到博越一脉相传，给人留下很深的印象。在细节上的设计也是非常的用心，进气格栅里镶有回纹装饰，极具中国风。

而这种中国风的元素在诸多地方都有呈现。总的来说辨识度很高，让人对自主车型未来的汽车设计信心满满。

内饰的设计灵感来源于杭州断桥，一整块金属拉丝面板的设计显得中控台是非常的平整素净。高水准的用料让内饰显得质感十足，没有很廉价的感觉。博越的主动安全方面配置丰富：工作范围在30km/h到150km/h的ACC自适应巡航，车道偏离警示、预碰撞系统等，全系标配了ESP电子稳定系统。值得一提的是车道偏离辅助只会通过警示音提醒，不会干涉转向。

在重庆开车，“堵”已经成为了家常便饭，走走停停的感受的确不太好，在车内不禁思考，不管性能多么优异的车在面对这种路况的时候估计也跟咸鱼没什么两样吧。也难怪在国内消费者眼中，操控性能不像国外的购车者那般放在第一位，大空间带来的舒适和安逸才是首选。

我们这次试驾的城市道路位于山城重庆

“敢爱·敢行”愿望大使-博越

3天行驶890公里

收集165个圣诞愿望

把惊喜送到72位重庆市民手中

“山路十八弯”的重庆可不是“省油”的

地形层峦起伏，挑战不容小觑

吉利博越一箱油一战到底

最终交出8.3L/100km的答卷