在加拿大的多伦多迎来第一场暴风雪时，我有幸被公派到处于亚热带的墨西哥城市Ensenada（恩森那达），去参加2017年SCORE Baja 1000第50周年的非正式比赛日活动。

原本打算飞到圣迭戈然后租车开去墨西哥，可是由于我和同事都不到25岁的缘故，租车公司不允许把车开进墨西哥。结果只能联系住在南加州一起合作过的赛车手经纪人捎上我们进墨西哥。

从圣迭戈机场驱车20分钟左右就到美墨国境线了。因为皮卡后斗的行李太多，被海关工作人员叫去路边象征性的过了下X光，当得知我们是去参加Baja 1000时，警察笑了笑伸了个大拇指就放我们走了。出了检查站发现我们已经行驶在墨西哥的高速路上了，这个海关简直比过收费站还容易，看来川普的城墙只是单向的。。。

过了国境线就是边境城市Tijuana了，据说早些年因为美国对酒的管控严格，好多美国人到这个城市嗨，一度被称作小拉斯维加斯。然而近些年这座边境小城却成了脏乱差的代表，风光不再。。

离开Tijuana在高速公路上开了一个小时左右，我们停在了一家叫El Trailero的路边饭店，据老司机说这里有Ensenada以北最好吃的Taco（玉米饼夹肉）。

这些贴纸都是来城里参加比赛的车队以及赞助商的Logo, 这么多贴纸证明大家都在此逗留过，也都钟爱这里的食物，我们也贴了几张以示到此一游。。

师傅娴熟地片下烤肉夹在玉米饼里，加上配菜辣椒酱以及牛油果，味道确实不错而且很特别，与在美国或加拿大吃到的还是有很大差别的，有点类似国内前些年流行的的土耳其烤肉。价格也很合算，六个不同的taco也只花了不到10刀美金。

到Ensenada市中心已经是深夜了，比赛的出发台已经搭建完毕，马路已经封好，街边各个小摊也都支起来了准备迎接明天的大量的人群。我们在搭好公司的帐篷和展位之后就回酒店休息了。

第二天天一亮，就听见酒店楼下有人在叮呤咣啷地在收拾赛车。

在非正式比赛日，赛车手会把赛车开上台上接受采访，然后穿过城市的街道去做赛前检查。赛车开过的街道路旁布满了各大零件和赛车用品品牌的摊位，也不乏贩卖服装帽子等纪念品的小摊。早上八点，就已经有不少赛车被推着穿过熙熙攘攘的街道了。

大多数车队都来自美国，今年也有不少墨西哥当地的车队。好不容易看到了亚洲面孔还有点激动。下图是来自日本的越野摩托车队。

今年是比赛举行的第五十个年头，有四百余辆赛车参加。比赛从Ensenada开始，穿越800英里条件艰苦的沙漠，最后在La Paz结束。

Baja 1000赛车品种繁多，比赛车辆有40余种小级别分类，主要包括越野摩托，Buggy巴吉越野车，Trophy truck越野卡车，老款甲壳虫越野车，ATV和UTV等。

话说我真佩服上图的哥们，也没什么赞助商和团队，要骑着自己的Polaris Sportsman经历800英里沙漠的洗礼，充分了体现了沙漠越野的运动精神。

UTV成为了近些年的新宠，图中的车型为Polaris RZR 1000 Turbo (北极星剃刀1000涡轮版)，是当前最受欢迎的运动UTV， 也是运动型UTV的鼻祖，在销量上碾压了很多老牌UTV厂家例如本田和川崎。它相对低廉的价格使得沙漠越野变得更平民化，也让更多得人能够玩得起越野。

在没有运动型UTV的时候，你需要庞大的财力和时间才能造出一辆自己的Trophy Truck越野皮卡或Buggy巴吉越野车。运动型UTV的问世让资金紧缺的越野爱好者们看到了希望，原本的农用工具在被降低了重心后加装了长行程悬挂和马力充沛的发动机，尽管一辆北极星剃刀售价和一辆紧凑型轿车差不多，但原厂的配置足以让你在沙漠里像赛车一样尽情狂飙, 再经过加固和改装之后简直就是一辆精简版的trophy truck！

比赛艰苦，地形复杂，有时候当地熊孩子还会不嫌事大的在沙漠中会挖陷阱，所以随车除了备胎还要带上各种易坏的零件，例如传动轴，转向拉杆等。

除了标准的车型外，还有一些相对少见的车型，例如福特Bronco，吉普CJ，切诺基和悍马。

抢眼的不只是武装到牙齿的赛车，还有各个赞助商的美女模特，看路人小哥们的目光就能体会的到。

街道上随处都能听到圆号和手风琴演奏的乐曲，歌手们唱着极具墨西哥风情的歌曲，给比赛活动增添了不少欢乐的气氛。当地的孩子们好像都放了假，跑到各个赛车摊位要贴纸。

当然也少不了路边Taco摊。

明显能感觉到， 有些车队非常专业，全副武装，明显是奔着前几名去的。而有的车队只是来享受这一年一度属于越野爱好者的狂欢节，顺便比个赛。

上图是来自以色列的赛车手，开着未经改装的原厂雅马哈YXZ UTV，大家看到之后都露出了同情的目光，因为开着原厂车跑下全程实在是太艰难了

赛车的队列从一大早一直排到傍晚，可见赛车数量之多，而大家都知道并不是全部赛车都能有幸跑完全程的。

晚上，作为沙漠越野赛事最大的赞助商之一，Monster功能饮料在市中心举办了人人都能参加的狂欢大派对。DJ在台上放着嗨曲，赛车手把越野摩托骑上台，还有各个越野赛事中最抢眼的Monster girls在台上助兴，将Ensenada变成了不夜城。

比赛在第二天正式开始，苦逼的摩托和ATV组在午夜十二点就已经出发，我躺在床上听了一晚上的汽笛声和发动机的轰鸣。可惜前一天晚上多喝了几杯玛格丽特，把相机落别人车上了， 正式比赛日只能用爪机拍照了。。

比赛路线从市内的河床开始，河床上布满了砂石和水坑，每辆赛车都是全油门呼啸着全速驶过。而这只是近千英里赛程的冰山一角，等待着赛车手的是数百英里不间断的颠簸和飞沙走石。这不仅考验着赛车手的技术和意志，也考验着团队的协作和赛车质量。

每个车队都会有一辆补给车（Chase Truck），补给车会从其他路线提前开到固定的补给点（Pit Stop），车上载着整个团队需要的各种备用零件和汽油。

看完了几辆赛车出发，我们就要离开墨西哥前往亚利桑那了。在这短短两三天的时间里，我们深深的被北美沙漠越野运动的气氛所感染。当地的墨西哥人也对这项运动充满了热情，不仅参赛车队也有相当一部分来自墨西哥，而且数百公里的沙漠旁边站的全是观众，颇为壮观。

果然城墙是单向的，我们在海关门口耗了将近一个半小时。好在这一个半小时并不无聊，当地各种小商小贩以及乐队穿梭在车流中兜售各种土特产和卖艺。

在国内，Baja（巴哈）1000的名气可能远不如代表欧洲越野文化的传奇赛事达喀尔，但在这短短两三天的时间里，我们深深的被北美沙漠越野运动的气氛所感染。相比于达喀尔严谨，精密的赛事风格，巴哈1000要更加热血，更加疯狂。当地的墨西哥人也对这项运动充满了热情，数百公里的沙漠旁边站的全是观众，颇为壮观。它是美式越野文化的巅峰，越野迷的饕餮盛宴，也是当地民众的狂欢节。