今天来到我们930超级验车组的是一台销量神话车型，他就是丰田的 第九代Corolla，中文名称花冠；它从1966年诞生至今共走过了52个年头，历经11代车型，全世界销量4000多万台，号称每40秒钟就卖出一台，是丰田乃至全世界销量最多的个车系，而且，这个不起眼的“买菜车”系还成就了秋名山车神藤原拓海和令人神往的“神车”-AE86。

到底怎么回事？一起来看看我们一位听众在二手车市场淘到的这辆丰田花冠吧。

2013款 第九代CorollaEX 

车辆基本参数

 2013款花冠2013年12月，白色，1.6排量，自动卓越版，已停产，停产前新车参考价10.88万。

保养和维修记录查询结果

 该车的保养记录不可查

930超级验车组资深评估师李师傅现场检测

 ↑经典的第九代花冠车身，从2004在天津一汽合资生产开始进入国内市场开始，第九代花冠经历的6次改款，而本次这台花冠就是停产前的最后一次改款车型，车头车尾的灯体和护杠设计有比较大的变化

↑2004年车型，小伙伴来看看差别吧，销售跨度长达十年以上，外观当然也要跟着时代改改改。

930超级验车组资深评估师李师傅认真的检查着每一处细节，是的，认真严谨是我们930超级验车组的理念。这款车搭载了一台1ZR-FE的1.6升发动机，带有双VVT-I全铝发动机，这个发动机算是老当益壮，从07款花冠沿用至今，关键第十代的Corolla也就是初代卡罗拉，也用这个家伙，只是调教稍微不同，但是他们都一个共同的特点，皮实耐用省油。

发动机仓经过二手车商的清洗，显得非常的干净，但我们火眼金睛的验车小组还是在这光鲜亮丽的外表下隐藏的问题，前保险杠喷漆，水箱更换，右前玻璃更换，右侧车顶钣金修复，左前门喷漆钣金修复，右A柱钣金修复。

↑这是13年的车，内饰磨损程度不大，经过车商翻新更显得整洁干净多。

↑看完上面，看看裙底的风光吧，升降机上场，抬起来让我们好好观赏。底盘会告诉我们，刚才看到的钣金修复部分，是否对车身造成了结构性的损伤。

很不幸，这辆车的底盘告诉我们，右A柱下方有比较严重的结构性损伤，车尾后部油箱周围已经有钣金修复痕迹，说明车辆发生过比较严重的追尾事故，而且车辆底盘疲劳度较高，是一辆使用强度比较大的车。

虽然结果不尽如人意，而且委托我们检测的买家已经入手了这辆车，我们还是将检测到的问题，反馈给委托我们验车的车主。

现场验车结论

这辆花冠就是早期国产的九代花冠, 这款车保值率比较高，是二手车商比较喜欢做的一款车，特别是一些车况不太好，但内饰外观比较有卖相的，比较容易获得较高的利润。

今天我们验的花冠，事故点比较多，但经过翻新后，严重的事故点必须有经验的师傅才能看出来，所以它在市场真实的价格，和我们评估师的检测后给的价格，出入会比较大。

车辆评级：C—

评估价格参考：6.3万

说了那么多，我们要有请出我们超级验车组的飞圆圆，来给大家梳理一下AE86和花冠的渊源了，看看送豆腐的AE86和买菜用花冠到底什么关系？有请圆圆车的飞圆圆……

关于花冠与AE86的故事

第十代Corolla卡罗拉

第十一代Corolla卡罗拉

先说说花冠和卡罗拉的关系在2007年以前，我们管所有的Corolla（1-9代）都叫做花冠，而Corolla在拉丁文中则是“小皇冠”的意思，所以看出丰田对这个车系的重视程度了吧；从2007年的第十代Corolla开始，丰田启用了音译的方式来命名，叫做卡罗拉；但是第九代Corolla任然有着极大的市场和销量，所以丰田很聪明的就开启了两代同堂销售的方式，第九代直接在英文后面加个EX，变成了花冠EX，而第十代卡罗拉则名正言顺的继承了Corolla这个英文后标。而花冠EX则到了2017年2月份才正式停产，也算生命力极强了。

 至于AE86，呵呵，想不到吧，它居然是一台Corolla，也就是花冠……只不过它是1985年推出的第五代花冠的一个运动型版本，AE86也是这个版本的一个底盘代号，就像宝马E90一样，所以说汽车专家都要显示自己的专业，动不动就要底盘代号来装X。

 但是在AE86诞生的那个年代，我们根本就不知道AE86为何物，因这款车从来没有正式进口到我们国内，而我们知道这个车并且如雷贯耳，最重要的是通过动漫作品，电影《头文字D》了解的。

这部动画不仅让大家知道了车还有一种开法叫做漂移，还知道了秋名山车神藤原拓海，而更加记住了成就了车神的那台神车AE86，但是却很少有人知道它是一台如假包换的第五代花冠运动版，即使电影动画里提到这台车已经更换了赛车发动机，但是真正的AE86也是为运动而生的，虽然他只是一台小排量车。

首先，这代花冠普通轿车版本使用的是FF(前置前驱)的布局，但是AE86采用的则是前置后驱的FR驱动模式，前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，GTV的轻量化版本还要更轻一些，如此一来1.6升的发动机用来推动AE86的车身就显得轻松很多了，更何况还可以装上双顶置凸轮轴的高性能引擎4AGE。也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT(漂移)比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有它本身的赛车天分，使得AE86备受欢迎。我们认知的AE86是下面左图Sprinter Trueno  ，因为篇幅关系，就不去细说这个SPRINTER的由来了，反正一句话，他们都是第五代花冠。

                                      左：Sprinter Trueno    右：Corolla Levin

同一车系同时拥有前驱和后驱两副底盘，这个在世界汽车史上也应算罕见，据说是当时丰田认为FF底盘不足以应付高性能发动机，所以这一代Levin和Trueno仍旧采用FR布局。其中装备普通引擎和舒适悬挂的车型被称为“AE85”，安装高性能发动机及运动悬挂的车型才被称为“AE86”，当然后者才是最受人追捧的神话车型。

其实吧，原厂AE86是一部很慢，操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代，但其车体，悬挂设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck，规格与见到的LITEACE类似。

4A-GEU也不是丰田自己制造，而是YAMAHA代为生产的，可见当年丰田生产AE86时相当注重经济效益，话虽如此，现在某些漂移赛上，还是能见到AE86的身影，虽然更多的AE86只是作为收藏车，而在我们国内，要看一眼真正的AE86是非常不容易的，毕竟没有引进国内销售，前两年飞圆圆有幸在南宁大桥附近看到一辆活的AE86，甚是兴奋，但是回头就不见了，至今这也是我在南宁唯一一次见过此神车的身影。

虽然然都是花冠，但是却相距甚远，也有切不断的血脉相通，你家里的花冠，是否也要跃跃欲试走走你爷爷的爷爷的步伐，甩个尾，向经典致敬呢？毕竟，第7代花冠还参加了WRC呢。