看了之前二哥写LED大灯的啪车帮小伙伴们不知道心里是个什么感想，不得不说家里亲戚的洗脑能力确实很强。也许，每年回家最可怕的一件事，就是“七大姑八大姨一定要让你听她的”这件事和传说中“三姑六婆的问候”了吧。

还好，我家的三姑六婆只是无穷无尽的安利而已。这不，这两天他们听说二哥明年打算换车，又开始惦记起我的车来了....“明年换车？你买什么车啊？你听过带T的没有啊？买个带T的吧，人都说这个好，省油还有劲儿，那谁谁谁他们家小子买的就是带T的，那车我见过可好了。”

二哥问了问亲戚：“三姑六姨二妈四婶，您知道T是什么吗？”三姑六姨：“不是汽车品牌吗？管他是什么呢，反正好就对了，你听我的准没错！”谈话进行到这个地步，二哥已经是满脸黑线了。T是什么，咱们啪车帮的小伙伴肯定知道，那么今天咱们就来聊聊这涡轮增压吧！

这涡轮增压好不好呢？二哥想了想，没法直接的给小伙伴们答案，所以咱们从几个方面来聊聊吧~

1、使用成本

涡轮增压发动机比较省油，这是众所周知的了。不过这个省油可不是相对于同排量的，而是相对于同动力水平的自然吸气发动机。打个比方，1.4T的发动机动力基本可以与2.0左右排量的发动机输出同等动力（别用改装或者高性能机跟我抬杠，我说的是通常情况下）。那么相对于2.0L排量的发动机，1.4T是省油的。

但是相对于1.4甚至1.6排量的发动机，1.4T绝对是费油的！这是因为，涡轮相当于在发动机的进气口增加了一个鼓风机，强行往发动机里进气。ECU见到发动机进气多了就会多喷油，做功自然也就多了。省的那点油，其实是在怠速的时候省出来的。2.0L发动机怠速还是2.0L的排量，但是1.4T怠速的时候涡轮不工作，怠速的油耗跟1.4L排量的发动机一样，可以理解为怠速的时候1.4T变成了1.4L的自然吸气发动机。这样下来，一堵车就省油了。

所以，别指望涡轮增压能省多少油。而且，涡轮本身动辄每分钟几万十几万甚至几十万转，这转速产生的高温和磨损，对机油的要求自然就高了。说实话，本来省的油就不多，全让您给填到机油里去了，用车成本其实差不多。

2、驾驶感受

涡轮车吧，虽然随着新材料的应用迟滞越来越小了，什么氮化硼、铝合金甚至钛合金都用上了，号称一两千转就能启动的涡轮并不算少数。但是相对于自然吸气的车毕竟涡轮进气要通过中冷，而且涡轮十几万的转速也不是瞬间转上去的所以，这涡轮迟滞现在也还算是个问题。

踩油门，动力迟缓一些这种感受，虽然近年来真的是改观了不少。不过毕竟还是有，而且这也着实让人不舒服。二哥多说一句，别跟我说上面这种“涡轮”上面这种是离心式的机械增压器，属于机械增压的范畴，它是启动的时候就能输出，没延迟，但是人家是机械增压！！！

3、耐用性

其实耐用性对于现在的涡轮车来说，已经不是很大的问题了。还是随着材料的发展，各种耐高温、耐磨、高强度轻质化材料的应用，让涡轮的寿命几乎能等同于发动机的寿命了。不过思想比较传统的二哥还是想说一说：你玩改装车吗？

其实很多咱们实际生活中用车会出现的问题都会在改装车上面扩大的展示出来，这也是改装车和赛车能够促进汽车工业发展的原因。前几年的改装车有一个很有意思的现象，涡轮多数伴随着的是铸铁发动机。因为铸铁发动机能够承受更大的缸压，剩下的话我就不用明说了吧。

另外，涡轮在排气道和进气道各有叶片，排气管里日常我们还能见到黑色的颗粒物呢，那您想排气叶轮上同样的黑色颗粒物少的了吗？这些颗粒物附着在涡轮增压器叶轮的表面必然也会对其产生一定的影响。

二哥今天聊了很多，咱们并不是说涡轮增压有多不好，但至少可以说涡轮增压器并不是一个万金油。它确实能够带给我们不错的动力感受，也确实能够降低一定的油耗。这对于很多想要好的动力又不想花太多钱的人来说，确实合算。不过您要是想就好好开着代个步，这涡轮车可能就不那么合适了。毕竟自然吸气带给您的顺滑感是涡轮车无法带来的，那么要怎么选择，还是看您自己吧。相比于涡轮增压，二哥如果想省油，还是更倾向于直混的混合动力，也就是咱们常见的HEV。这种混合动力最具有代表性的，应该就是丰田的那套混合动力系统了。当然，现在本田、福特、通用也在做。

以雷凌双擎为例，车身上搭载的阿特金森循环发动机（其实貌似应该叫米勒循环）在油气混合物压缩的时候适当的把汽油挤回进气道一些，这样让发动机少喷油多做功。本来这样做发动机就会比较省油，再在行驶中，收集发动机多余的能量为电池充电驱动电动机，油耗必然会更降一步。但是降低油耗的同时，人家的这套电动机和自然吸气发动机又能够带来一个非常平顺的动力输出，不失为一个好的办法。最关键的一点在于，它是混合动力车但是不用充电！

那么，想省油的你，还不考虑考虑直混的混合动力？