Hi~大家好，我是文人不骚的骚客！

今天想和大家聊聊大家眼中的漆膜仪和我们二手车专业测评人员眼中的漆膜仪有何不同。

凡是接触过二手车测评，或是了解车手车检测的人都对漆膜仪这个装置有所耳闻。很多人都认为漆膜仪对于二手车检测人员而言就如同枪对于士兵一样重要！

没有漆膜仪的验车师不是好骚客？

老铁，不存在的！

首先骚客先为大家普及一下漆膜仪的相关知识。

漆膜仪，又被叫做漆面检测仪，全称为漆面厚度检测仪。

漆膜仪工作原理其实并不复杂。简单来说，就是通过漆膜仪金属探头里的吸铁石隔着车漆吸到车身铁皮上面，而隔着的车漆厚度则会影响吸力的大小，从而影响到数值的变化，这样就可以反映出漆面的不同的厚度。

市面上漆膜仪的价格更是千奇百怪，真是乱花渐欲迷人眼，初来不知水深浅！

我们通常使用漆膜仪在车身表面的关键部位点几下，通过漆面数值，便可以得知该部件表面是否有过做漆。如果在车身关键位置有过做漆，我们便可顺藤摸瓜找出车身受损位置，甚至分析出受损过程及原因！

一般车辆漆面厚度范围为：100～120μm。

但由于车系，车型，以及车辆价格的原因，车漆厚度也会有显微的区别。

这是一辆15年出场的雷克萨斯IS。

这辆车的全车漆面厚度在170～180μm左右。

机盖右侧漆面厚度显示603μm，后期补漆！

机盖右侧漆面厚度显示244μm，后期补漆！

机盖右侧后方的漆面显示为176μm，属于正常范围。

由此我们可以判断出这辆15年出厂的准新车IS右侧有过轻微擦挂，补过漆。

由此可以看出，漆膜仪对于需要验车的人来说，确实是个好帮手！

但连漆膜仪都测不出的厚度你们可见过？

本篇的主角是一辆09年的帕杰罗V73。

帕杰罗整个车头造型干净利落，设计以直线勾勒为主，浑圆中蕴藏无限力量，硬派风格表现的十分突出。

09年由湖南长丰汽车制造厂生产。

车辆左侧A柱两个不同的位置，漆膜仪显示为1245μm！

大家以为是骚客在同一个位置用不同角度拍两张照片？

错！我才没那么无聊…

这是因为……

漆膜仪爆表了！！！

这部分腻子补得太厚，导致漆面厚度超过了漆膜仪最大的测量值！

也就是说，这辆车对漆膜仪免疫…但也无所谓，漆膜仪本身只是辅助，关键靠的还是车手车测评人员本身的专业知识和经验。

拉开车门，我们发现整个门框漆面凹凸不平，这其中肯定有蹊跷！

车辆右侧A柱、B柱焊点全部消失，后期修复痕迹过于明显，排除切割嫌疑！

用同样的方法，我们发现不仅A柱与B柱受损，C柱与后翼子板的原厂焊点同样被破坏了，并且通过C柱截面的弯曲痕迹，我们可以判断C柱没有被切割，而是后期修复。

车顶左右两侧的胶条都为后期打胶，车顶边沿也是磨损的很厉害

我们再看看其它细节部分。

除了后尾门玻璃为原厂玻璃，其余所有玻璃均更换为副厂玻璃！

左侧玻璃封条有明显的擦伤痕迹！

左侧车架受损严重的情况下，右侧却几乎没有太大损伤。

最终，骚客我推断这辆帕杰罗V73是在越野过程中，由于操作不慎，发生了侧翻，导致车顶朝上，车辆右侧及车顶受伤严重！

本次检测在几乎没有漆膜仪介入的情况下，依然检验出这辆发生过较为严重的事故车辆！

所以请大家不要再听信传言，漆膜仪、OBD等验车神器起到的只是辅助作用，并非万能。人才是验车根本！与其借助所谓的高端装备，不如好好练就一番真本领！