抛开CES展，最近汽车圈各家媒体在忙的，估计就是给2017年的年度车投票了。我呢，过往每年都是等年度车颁奖以后做个汇总，总感觉有点马后炮的意思，所以今年就提前预测一波2017各种年度车型，来装…业界…大佬…（还不是想过年前轻松点少个任务）。

前些年SUV大热之时，许多平台将中国品牌车型与合资、进口车型分别设置了奖项。而随着中国品牌车型无论在销量、品牌或是产品力上的飞速进步，许多车企已经具备能够与合资品牌一较高下的实力，或许在今后的评选中，为了照顾中国品牌而设置的“年度自主XX车”等奖项将会逐渐消失。同时不可忽略的是，2017年新能源车型数量呈爆发式增长，作为未来汽车发展过程中的重要一环，近几年“年度新能源车”奖项设置必不可少。

闲话不多说，以下就是我对2017年可能获奖车型的不完全预测与依据。

WEY VV7

之所以在这里选择了VV7，而放弃了账面上看起来带给WEY殊荣更多一些的VV5，还是因为其对WEY品牌乃至对整个中国品牌向上所代表的里程碑意义。WEY用一年时间成功打造了中国豪华SUV的标签，并用销量证实了其可能性，而VV7作为WEY的第一款车型，从设计、技术和品质方面，应当说都经受住了SUV市场的红海考验。就阶段而言，WEY作为中国豪华SUV领导者的身份还无人能够撼动。预测奖项：年度自主SUV；年度紧凑型SUV

领克01

凭借今年吉利在中国品牌车型市场中的全面胜出，加上领克在各大车展与公关活动上的活跃表现，领克01的上市万众瞩目。就车辆本身而言，领克01集成了高度原创设计风格和沃尔沃顶尖技术，从产品力来讲也站在了中国品牌SUV的顶尖水准，日后领克与WEY的中国豪华品牌第一之争，也将由领克01的上市正式拉开序目。预测奖项：年度最受期待车型；年度紧凑型SUV

蔚来ES8

没有像FF一样一拖再拖，蔚来履行了其在上海车展上的诺言，蔚来ES8如期而至，只不过对于普通消费者来说，ES8的构想或许还太过前卫，但作为第一个真正意义上自主研发，并将PPT变为现实的车企，蔚来是第一个。而蔚来通过其电池技术在Formula E赛事上多次夺魁，加上ES8在换电技术上的多项专利，或许会令其在新能源汽车方面大显身手。预测奖项：年度自主新能源车；年度最受期待车型

长安欧尚A800

从2017年车市销量来看，月均同比增幅-10%以上的MPV绝对不是车企产品投放的好选项。但是，就是有人逆风做了，而且从上市起月销量就高居MPV榜单前十，欧尚A800凭借其独特的卖点——光触媒净化系统，打造了以健康、安全以及舒适的车型标签，并且用极具竞争力的售价俘获了消费者的心。预测奖项：年度自主MPV

名爵MG6

尽管睿骋CC很有竞争力，无奈长安这辆载着全新设计理念的车型发布太晚。MG6的出现或许为国内玩车一族增加了一个新的选择，时尚运动的外观，加上其6.6s的百公里加速并多次在赛道上获奖，为这台车打造了或许更胜于思域的运动属性。而且，自MG6上市之后，也改善了改装车届鲜有中国品牌车型的状况，对国内改装车文化发展提供了良好契机。预测奖项：年度自主轿车

全新凯美瑞

如果说去年合资轿车呼风唤雨的是全新思域，那么今年凯美瑞的换代，可能在全球范围内都掀起了不小了浪潮。虽说丰田早在2016年底就曝光了丰巢造车理念，但今年第一款基于此理念所打造的全新凯美瑞还是震惊了世人，动感夸张的外表，完全颠覆了1982年诞生以来凯美瑞给人的一贯印象，而这款本就拥有超高销量的中型车，也因为全球化的TNGA平台加持，拥有了更大发展空间。预测奖项：年度合资轿车

东风本田UR-V

自从前一年的狂揽各种奖项的轿车霸主第十代思域为本田在中国市场翻开了全新篇章，本田的全新家族化设计似乎就和热销有着拖不清的关系，UR-V上市之后在中型合资SUV里几乎所向披靡，而一整年的新车当中，被看做是最大竞争威胁的冠道也是同父异母的兄弟，无论从销量还是口碑来讲，UR-V可能都是2017年最有竞争力的车型。预测奖项：年度合资SUV

别克velite 5

好开，动力系统复杂但有意思，可能就是选择velite 5车主最多的考量了。如果说拿市面上的新能源车做个比较，比这款车漂亮的可能一抓一把，尤其是内饰，velite 5基本延续了传统动力车型设计，相比那些屏幕一个比一个大的中国品牌来讲毫无优势。但是内燃机+三元电池组+EVT电控无级变速箱的动力组合，无疑让这辆车在动力系统方面甩掉常规插混车型好几个档次，且不说驾驶模式十分多变，单就普通模式下低至1L的油耗就能吸引不少消费者的眼球。预测奖项：年度合资新能源车

路虎揽胜星脉

设计几乎传承了概念车所有的设计，在现有家族式外观的基础上大幅年轻化了揽胜的现有形态，另外，车身在整体设计上极大提高了科技感。星脉的出现改变了路虎一硬到底的传统形象，相比外规版本，国标版车型也并没有由于是中国市场而进行缩水，对比不少进口车型还是要良心不少。总而言之，无论是实车还是图片，星脉的设计绝对会让你为它驻足。 预测奖项：年度最美SUV；年度进口SUV

梅赛德斯奔驰AMG GT R

AMG GT R代表了梅赛德斯-AMG目前在公路跑车上的最高造诣，整车借鉴了AMG GT3赛车的设计灵感。从外观到内饰，这款车无时无刻不提醒着我们，尽管这是一台合法的公路跑车，但如果不把它开上赛道，似乎就没有掌控到它的灵魂。当然，中国区限量28台，我不知道会不会有奖项预留给他，但是这台为了赛道而生却又能合法上路的绿色野兽，一定能用它4.0T的V8动力和3.6秒破百的成绩以及犀利的造型，征服每个汽车人的心。预测奖项：年度进口跑车

大众途昂

由于近年中国品牌在SUV方面的大量投入，合资品牌SUV销量始终难有起色，伴随而来的品牌溢价率下降严重影响了合资品牌的产品发布战略。幸运的是，在GS8、CS95等车大热之后，并没有其他中国品牌厂商在2017年推出大型SUV。而大众“昂”字辈的推出，很大程度上保住了品牌价值，也拯救了没能成功继承神车之名的途观L，与其说途昂上市之初的表现不尽如人意，倒不如说大众在定价上采取了“先扬后抑”的策略，最终在销量上打了翻身仗。预测奖项：年度大型SUV

捷豹XEL

今年全新奥迪A5展现出了十分优秀的产品力，无奈奥迪在豪华车市场的整体销量下滑没能给它带来预期回报。反观捷豹，连续两年销量同比增长超20%，而随着奇瑞捷豹路虎的加入，中国已成为其全球最大市场，得益于如E-Pace等世界一流的产品，以及XFL等中国特有的车型，捷豹正在稳步提升其在华的豪华车市场份额。而XEL作为捷豹国产化后的第二款车型，用更低的售价和更加符合中国市场的设计特色，获得了广泛关注。预测奖项：年度豪华车

别克GL6

GL8诞生至今已近20年，别克也早已坐实了商务MPV市场的头把交椅，但是对于中国市场来说，MPV的市场更大的发展空间还是在于商务兼家用，并且价格更为廉价的车型。基于此状，GL6的应运而生很好的符合了中国消费者的需求，至于这款老牌合资年轻装的车型竞争力究竟有多强，我们从原家用合资MPV霸主途安L的后续市场动作便能很直观的看出端倪。预测奖项：年度MPV

斯柯达明锐旅行车

尽管国内旅行车的春天还没有真正到来，但通过大众蔚领、高旅等车的不错市场表现，旅行车已经越来越受到消费者的认可。斯柯达将欧洲最热销的旅行车明锐国产化，不仅意味着斯柯达对中国市场的重视，也表明旅行车在国内拥有庞大的潜在市场。入乡随俗的明锐旅行车根据中国消费者使用习惯做出了不少改变，国内旅行车市场也很可能将随着这辆车的入市而开启崭新的纪元。 预测奖项：年度旅行车

东风本田

东风本田2017年全年累计终端销量达72万辆，同比增长22%，创历史最佳。自2016年思域改款热销后，东风本田找准消费痛点，针对CR-V等主销车型进行了改款升级，并迅速提升产能。2017年销量数据上，CR-V同比增长100%，XR-V同比涨幅99%；思域更是同比增长195%，主销车型全部受到市场的广泛认可。对市场环境的预测和快速应对，让东风本田成为了2017年增速最快的合资品牌，也为其未来几年产品投放指明了方向。预测奖项：年度合资车企

吉利

吉利汽车绝对称得上是2017年中国品牌中跑出来的黑马，12月单月销量达15万辆，旗下7款车型过万，创下2017年最高月度销量纪录。同时凭借124万辆的年度总销量，吉利力压长城，顺利的坐上了中国品牌年度销量冠军宝座。促成吉利年销同比63%暴涨的背后，不仅有着如日中天的SUV红利，更与吉利坚持两条腿走路，在轿车市场同样借助帝豪、远景等车表现突出。从销量数据不难看出，吉利当前产品布局平衡健康，为其未来产品规划打下了非常良好的基础。预测奖项：年度自主车企

我一直觉得年度终极大奖，对，就那个年度车，是个充值信仰的事儿，基本每家都选的不一样。但平心而论，合资品牌今年缺乏挑大梁的车型，若要在中国品牌中选，WEY和领克的出现把过去中国车企之间单纯的销量互撕提升了好几个Level，借此衍生出的中国品牌高端化之争也早已是媒体热议的话题，至于谁家的车或是企业本身能获得更多的年度奖项，应该都不是怪事。

大家心目中的年度车都是谁呢，不妨趁着各平台结果没出来之前讨论一下~至于我的预测结果，我可以很肯定的说，上述这些车要是没获奖的话…我 我 我就回家过年了。