“本田”在汽车圈的地位无异于“索尼”在科技圈的存在，“技术宅男”和“黑科技”经常用来形容本田的发动机技术。不论是前两年火起来的超“GK5”飞度，还是从去年就一直大卖的思域，在一些性能控车迷的心里，都直接把本田捧上了神坛。

但凡事都应该有个底线，当思域被过分的夸大其词时，这台车就有些变味儿了。近来，一些思域车主群的聊天记录和网上一些恶搞图片迅速在汽车圈疯传。什么“思域赛超跑”这些说法让很多人感到不解。

通过看这些聊天记录，通过画风也确实感觉到思域的车主说话的口吻有些狂妄了，刷ECU的、改低趴、街道飙车的不在少数。因此有很多局外人表示疑问，你们难道是花15万买到了思域Type-R吗，还是你们的思域不是1.5T而是15.0T的？

我们不否认思域是一台性能不错的紧凑型轿车，但网上这些车主的言辞实在是有些夸张。既然思域能和奔驰C63抗衡，那么真正的C63又卖给谁去呢？不过思域的大卖也是有一定道理的，下面不妨就看看思域这台车，究竟为什么能让车主如此膨胀。

首先，思域的颜值在目前紧凑型轿车中绝对能排在前三，全新思域的整车线条采用的是溜背式风格，低矮的车身看起来有一种轿跑的感觉。毕竟就轿车来说，一低遮百丑绝对是真理，况且思域一点也不丑。

新思域在外观上相比老款的改变很大，前脸采用了本田最新的SOLID WINGFACE家族设计，看上去充满了肌肉感。

在内饰上，全新思域的中控设计回归了普通造型，不是再像太空船一样，变得简洁了不少，但全系标配的全液晶仪表和7英寸触摸屏让它的科技感并没有减少太多。

根据很多车主的反馈，十代思域的做工和用料也比九代车型好上不少，中控台的上方绝大部分都用软性材质包覆，可能摸着还是比较硬，但起码比上代全部都是硬塑料要强。

而且在互联功能上，思域也终于跟上了时代的脚步，Honda CONNECT系统的高德导航用户界面针对车载系统进行优化，就像使用手机导航一样方便。但有个不同的地方是，车载系统在的定位能力比手机强，如果遇到手机网络不太好的情况，车载系统会更靠谱。

除了好看之外，好开也是这台思域的一个有优点。性能强悍的地球梦1.5T发动机自然是名不虚传，在我们的性能测试中跑出了7.09秒的逆天成绩，而且用的还是CVT变速箱，这要是换成6MT变速箱，感觉完全能够杀进7秒。

上面所说的表现，只不过是在原厂的状态下，就是是让很多喜欢这台车的人高潮的地方。十代思域搭载的是一台L15B系列的1.5T涡轮增压发动机，采用了涡轮增压和缸内直喷技术，是本田最新的VTEC TURBO系列发动机中最早大规模运用的一台。这台发动机并没有本田招牌式的i-VTEC技术，只是配有进排气双侧的VTC。

不过其高达38%的热效率令人瞠目结舌，要知道这可是当今热效率最高的非阿特金森循环汽油发动机了。这台发动机最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，而CVT与手动挡车型的峰值扭矩也分别能达到220Nm/1700-5500rpm、226Nm/1800-5500rpm。

各大汽车媒体也曾经测试过，这台涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，仍然存在涡轮介入迟滞的现象，并且CVT变速箱本身就不是运动车型的设定，由此也能看出本田对于这款车，其实还是按照家用车的标准来打造。

思域是一台绝对接近完美的运动型家用车，但像一些车主，私自把这台车改装的面目全非，我们认为是完全没有必要的。而如果再用这台车去街头飙车，那可就是大错特错了。最后，我们还是奉劝大家，不要过于神话思域，当做一台家用车开就好。

-The End-