最近几天，整个社交网络都在流传着各种关于本田第十代思域的梗，基本都是在各种嘲讽和讥笑，还有思域粉丝的各种回击，其中很多精彩的段子，视频，让大家也多了茶余饭后的谈资，那我飞圆圆也要蹭蹭这个思域热度，说说这款车所带来的是是非非。

发生了什么？

这次的第十代本田思域虽不像朗逸轩逸那样卖的那么疯狂，但是也是网红热门车型，每个月全国也有一万多台的销量，也算本田近期强势复苏的力作，轿跑型的A+车身，设计流畅，拿了全球设计大奖并且有科技感的内饰，高配车型丰富的配置，高效的动力总成组合，还有十几万的价格，都让它成为一台具有话题性的车型，而让他成为过街老鼠人人取乐的起始点是由于南京某思域车友里的猪队友大放厥词，然后聊天记录被流出网络，引来大量其他车友的不满，招致口诛笔伐。

圆圆评价

实话说，十代思域真的是一台好车，飞圆圆也试驾过这台神车，1.5T+CVT的组合能够不声不响的逼近7秒大关，6档手动的车型应该更快，而且还省油，本身就不错的底盘还比八代九代有着更出色的隔音降噪，还有后排空间的提升，用料的提升，一下子把这车的逼格拉高了不少。但是我觉得十代思域在转向系统上反倒中庸了不少，并没有8代思域那种指哪打哪的畅快，特别是激烈驾驶做绕桩测试时，底盘逼近极限时转向毫无路感，精准度也不如日常驾驶好。就转向层面的操控体验而言，以前的思域是一台乐于拐弯的车，可现在的思域在直路加速的爽快感要大于拐弯，像高尔夫7、福克斯、昂克赛拉的转向感受比十代思域好都要好。所以说十代思域说白了就是一台提速还不错的家用买菜车。但是上面那些思域车主或准车主的说法我是很不赞同的，也不知道他们哪里来的自信。这个我就要从汽车圈子文化的角度去分析为什么了。

圈内文化

车主构成类型

车主类型一

年轻人，爱时尚，爱改装，喜欢飙车，但是口袋钱不多

车主类型二

技术宅，活在自己的世界里，键盘车神

车主类型三

别人都说这车好，我也要买

01

车主类型注定圈内文化的偏激

这款车为什么这么好，卖得却不如朗逸轩逸卡罗拉这类买菜车？因为就是受众群体，我上面已经给大家列三个十代思域车主的构成，基本上占据了十代思域车主群体的百分之八十以上，真正想买台纯家用车的人一般是不会买十代思域的，因为很简单，十代思域太张扬太“运动”；所以很多思域车主在拿到车后，很多人会去汽配城或者淘宝，把这车按照所谓的街跑风格来一轮武装。而武装后就是要上路是释放这车的操控和加速的威力了，路上的任何车都是思域车主的对手，不秒一下不开心。所以大家在路上看到的十代思域很少是素车，大多都是下面这样的

而广大思域车主在一起谈的最多的，也是今天秒了什么车，明天秒了什么车，这样就造就十代思域秒天秒地秒空气的由来。所以，车主圈子的文化内容大多也是以竞速改装及其斗车为主，这也是大家在路上看到十代思域的行驶状态经常像台急着上赛道的赛车。

02

难正常提车所带来的优越感

十代思域从上市以来，订单颇多，而且各大终端销售也玩起了大家最厌烦的加价提车的手段，目前正常的加价范围是一万到两万区间，等上两三个月，不加价那人家基本不会理你，也就是说提台思域是不容易的，感觉就像抢购一样，车提到了也会产生一种莫名的优越感，那就是我的车很难买得到，能提得到就是牛。所以很多十代思域车主都很宝贝自己的爱车，容不得别人说不好，加上群体内各种键盘车神的吹嘘，总感觉自己买了台超跑，开在路上自信满满。

03

要想扭转其圈内文化是不可能的

从上述两点就已经决定了这款车在国内的文化圈子就是有比较强的战斗力和攻击性的文化氛围，且，这种文化氛围是不可逆的，只有在以后的思域车型慢慢转变风格，受众人群发生改变，其该车型圈内文化才会有改变的可能。所以，尊重差异，心中客观的看待这台车，宽容对待这些人，也是文化的一部分，玩笑开开也就算了，权当十代思域给我们逗乐来了，不是吗？

写在最后

“买台思域就是买了台超跑”

还让十代思域成为神车的一个大原因就是本田的口碑；凭借老思域老雅阁老飞度积累下来的优秀口碑也是本田在华销售尚好的保证，有着较强的产品力带来的口碑也极大的裨益了十代思域的销量。

最近CRV和思域还有了一种“新功能”，那就是机油油位会越用越高，也就是说，机油还越用越多了，这下有意思了，德系车爱烧机油，结果本田车还会变出机油来，也就是说本田车主可以把多出来的机油放出来，每年卖给其他烧机油的车主还可以盈利哦。上面玩笑说过了，其实就是本田发动机也出现质量问题了，这对本田品牌也是一种伤害啊，口碑不可能代代相传，希望本田能够做好自己的分内事，这样车主腰杆子才够硬。

END