一转眼，DS已经在国内摸爬滚打5年！

曾1年多卖2万辆的豪华品牌

2013年，长安与PSA集团合资生产的DS 5下线。PSA集团把DS独立，它成了雪铁龙、标致之后第3个品牌，长安跟PSA集团就像商量好一样的把DS当豪华品牌，就像大众的奥迪、丰田的雷克萨斯那样。

年销量4052辆，这个数字对于一个刚进入国内市场的豪华品牌看上去好像不好不坏。时间到2014年，DS的产品线变成了3款车：

DS 5、DS 5LS和DS6。

这一年销量2.67万辆收官，同比增长559%！2年的时间、3辆车，一个“新手”的产品口碑和销量进入国内豪华品牌TOP10，这一年DS被叫成“黑马”。

2015年，DS想“乘胜追击”，于是定了个“43210”战略，简单来说就是下面这几句话：

2015年经销商网点将是2014年的4倍，

2015年零售量会是2014年的3倍，

产品、用户2个中心点，

自己定的计划含泪也要完成，

不亏钱。

狂甩36亿“亡羊补牢”

2016年DS被“打回原形”，2017年也是一蹶不振，累计销量0.58万辆，同比下滑63%。

除了2013年，这是DS销量最低的一次，现在想起年初定下的重回2万辆可能还有点啪啪打脸。

前几天，有媒体报道：

长安汽车与PSA集团共同以现金方式，分别增资18亿元，36亿疯狂的砸向长安标致雪铁龙这家合资公司，增资后双方持股比例仍为50:50。

这36亿怎么花呢？它也有个小计划：

1、 还钱

2、 造新车，以后至少每年1辆

对症下药才好的快

除了2016年上市DS 4S，DS就再也没有动静，36亿终于又让它想起来造新车，但是影响销量可不只是这一条，比如有“砖家”这样分析：

“43210”战略，就是2015年DS定下的那个战略，是DS当时的掌门人陈国章定下的，他当时还说2015年DS有效的经销商数量会变成2014年的4倍，偷偷告诉你们2014年底数量已经71家，可是现在2017年，DS品牌国内授权的经销商依然还不到100家。

而当时的陈国章现在去哪了呢？

自主品牌长江汽车！

在日产、通用、雷诺和PSA集团待过之后，他去了自主车企。这不重要，只想问一句，当时掌门人走的时候真的把工作交接好了吗？3年的时间，经销商的数量涨的还不到30家？其实不只是陈国章，长安PSA的很多高管都换了人，人员流动太大。

另外DS品牌的很多技术都来自PSA集团，这无可厚非，但是1.2T、1.6T和1.8T发动机这3套动力的年纪掐指一算也不小了。

从DS 5、DS 5LS到DS6，14.98-34.59万的价格区间，WEY、领克、BBA入门、凯迪拉克、沃尔沃等等都在...

哪个豪华品牌不是摩拳擦掌？

你觉得接下来DS有多少胜算？