这个时代的汽车挺无聊的，从新千年开始就如此。

前麦弗逊后扭力梁、配1.6发动机 5速自动变速箱的家用车有多少？前双叉臂后多连杆的前置后驱车，你会想到奔驰S级还是丰田锐志？提到中型车，丰田凯美瑞、大众帕萨特、雪佛兰迈锐宝的差别有30年前的美日德系各自车型大么？

好在这个时代还是多多少少有些个性的车的。除去那些昂贵的超跑和小众的玩具，新车君给大家盘点些奇葩车型，个性、小众、丑陋、卡哇伊，分别是哪个?

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普利茅斯Prowler（1997-2002）

美国三大中，设计复古又充满异域风情的一定是克莱斯勒。这辆类似方程式赛车的Prowler正式这样的作品，圆溜溜的车身、细密的格栅都很有战前美国车的派头，独立在外的前轮又有点HOTROD改装风格。这辆小跑车在英国以普利茅斯品牌仅卖了3年不到，普利茅斯品牌就挂了，它又无奈的以克莱斯勒标转回北美。五年里，Prowler只卖了一万两千辆。

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丰田WiLL Vi（2000-2001）

这辆WiLL Vi和雅力士一样都诞生于NBC平台，车长3.76米，配1.3升发动机和4速自动变速箱，且只在日本本土销售。新车君只想说，又圆又尖的造型太丑了，和雪铁龙2CV简直有的一拼，车身覆盖件、车门简直像废品回收的纸板挂上去的。

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五十铃VehiCROSS（1997-2001）

五十铃以硬派越野车Trooper为基础开发的大玩具，车长只有4.13米，却配备了同样的3.2/3.5V6发动机。四驱系统为来自博格华纳的TOD适时四驱，但是有低速挡和可锁止的中央差速器。亮丽的颜色吸引人，高离地间隙、短小灵活的车身和不错的越野能力更吸引人。

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奥迪A2（1999-2005）

奥迪曾经也是个文艺青年，这个A2就是典型作品。为了追求经济性，奥迪简直是拼了。除了FSI发动机，奥迪把铝合金车身用在了这个不到4米的小小车上，以便把车重降到一吨以下。为了降低风阻，又把车顶曲线大幅下压。从目的上看，奥迪达到了，但是这样一台又贵又小又不好看的车，点赞的人多，掏钱的人少。奥迪只能像国产青春片那样说一句“我们最终输给了现实。”

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雷诺Vel Satis（2002-2009）

别以为Vel Satis只是高尔夫的对手，这可是货真价实的行政级轿车，要和奥迪A6平起平坐的。别看造型是两厢，但车长达到了4.86米；别看是前驱车，但是发动机可是3.5升V6……这样的行政级轿车是应该算极度低调，还是个性过度呢？

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奔驰GLC（2000-2011）

第三代和第四代奔驰C级都有一个国内消费者不太熟悉的车型——CLC。如图，这是辆双门四座、短车身的前置后驱Coupe。新车君一直在想，欧洲人是有多热爱小跑车，才能接受这台腰线如此上扬、屁股撅起来的奔驰呢？优雅吗？

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雪铁龙C6（2005-2012）

十年前的C6可不是如今东风PSA的C6，尽管仍然是前置前驱，但是4.9米的车长、3.0V6汽油机都代表当时雪铁龙的顶级产品，没错，就像雷诺Vel Satis一样是正经的行政级车。有多尊贵？请看车头的法国国旗，这是总统希拉克的最爱，像中国大红旗一般的存在。不过又长又扁的车头，无穷无尽的C柱和短小的车尾比起古板的BBA来个性的多。当然，这么个性的车，也就法国总统会坐吧。

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斯巴鲁Baja（2002-2006）

用Baja这个著名赛事名字来命名车像是一直冷面孔的斯巴鲁对美国人讲了一个冷笑话，连硬派越野车都不造的斯巴鲁竟然在力狮/傲虎旅行车的基础上高出了一台皮卡来讨好美国人。当然，斯巴鲁Baja不能和福特F系列道奇公羊等硬汉皮卡去比，没有独立大梁、硬轴的Baja只是能偶尔去个超市或沙滩。就造型来说，短短的轴距还是看起来有些尴尬，后轮位置就能看出明显是轿车拉皮凑数的。

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道奇公羊SRT-10（2004-2006）

北美大陆不缺末日战斗范儿的狂野皮卡，但是想公羊SRT10这种“车格”分裂的公路机器实在少见。道奇把蝰蛇那台8.3升V10发动机装到了公羊皮卡里，顺带降低了悬挂、加了大尾翼、改了桶式座椅、换了22寸大轮圈。于是，一辆功率超过500马力、百公里加速4.9秒的重型超跑诞生了。不知开普锐斯慢慢加速的车主，看一辆野兽级皮卡绝尘而去会作何感想。

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菲亚特Multipla（1998-2010）

这次要替意大利设计师喊冤，他们设计Multipla时真的是从实用角度出发，而非酒后随性挥洒。为了能舒舒服服的坐下6个人，菲亚特的设计师毫不吝啬的把车身加宽、车顶加高，因此车内不仅空间好，视野也好。但寿星撞脸的额头和别出心裁的车标位置，可能是个幽默。靠近A柱的两个车灯或许是在向古老的马车致敬，虽然丑爆了。

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克莱斯勒PT漫步者

PT漫步者的复古太到位了，以至于很多人分不清这是真的老车还是刚买回来正在上牌路上的新车。4.3米长的PT漫步者不仅有硬顶版，还有双门敞篷版，和大众甲壳虫真是在情怀路上有的一拼，只是相比后者的年轻，这位大哥长得确实着急了点。

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雪佛兰SSR

通用也在新世纪之初跟风玩复古，代表车型是雪佛兰SSR。SSR代表super sport roadster，暗示着这辆拥有可折叠硬顶的敞篷皮卡性能不俗。早期版本的SSR配备了300马力的5.3V8发动机，2005年雪佛兰又为其装上了来自克尔维特C6的390马力6.0升发动机。和公羊SRT10没法比，但却有公羊没有的复古造型，情怀无价嘛。

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雪佛兰HHR（2005-2011）

HHR是其实是辆紧凑SUV，车长不过4.48米，动力均为4缸发动机，性能也不出众。显然，卖的是造型和情怀，安装在轮拱上的头灯、浑圆的车顶都让老人们想起年轻时自己水果姑娘的那辆雪佛兰……

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庞蒂克Aztek（2000-2005）

这位似乎不用多做介绍，常年处于丑车榜首的庞迪克阿兹台克应该已经是大家的老熟人了。阿兹台克倒是不复古，但是上下分层的前脸像丑陋的深海生物，位于下层的头灯目光呆滞。不过近来这种分体设计似乎又流行起来了，Jeep自由光、日产Juke、宝骏510……

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双龙路帝（2004-2013）

几乎每个最丑汽车排行榜上都少不了双龙路帝的身影，魔幻般的车尾仿佛是一辆三厢轿车的背部盖了一个违章建筑。这么“艺术”的车竟然还是一辆商用MPV，不敢想象甲方爸爸走出机场看到这货是什么心情，更不敢想象坐在第三排里的人被斜插的D柱挡住窗外风景时，会不会有坐囚车的穿越感。

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丰田FJ酷路泽（2006至今）

这次丰田卖的萌太到位了，圆圆的眼睛、黄/蓝身白顶的卡哇伊造型比起陆地巡洋舰和普拉多可爱多了，尽管前门对开的半扇后门虽然上下车不太方便，驾驶视野也一般。但FJ酷路泽强悍的越野性能至今依然受欢迎，国内官版停售了，但是购买平行进口车的人络绎不绝。

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日产Juke Nismo（2010至今）

日产Juke颇有些不可思议，昆虫般的前脸竟然很受英国人欢迎，小小的身材实用性也令人质疑。不过更疯狂的是Juke-R，日产把战神GT-R的发动机和四驱系统塞进了这辆小小的SUV上，那个无足轻重的小昆虫立马变成了青面獠牙的怪兽。如果在后视镜里看到它，那么最好还是让路吧。

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现代飞思（2011至今）

现代的小钢炮，用于向大众尚酷之流发起挑战的武器。1.6T发动机虽然弱了些，但是热辣的造型要比尚酷更夸张，更抢眼。最重要的是，飞思是四门掀背（不是五门哦），驾驶侧只有一扇车门，副驾侧竟然是两扇门，这样的设计足够个性吧。

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雪铁龙E-Mehari（2016至今）

雪铁龙复活了Mehari这个名字，只不过新的E-Mehari是一款和电动车生产商Bollore合作的纯电动“越野车”。当然不能真的当成越野车开，这辆颜色鲜艳的敞篷车车长只有3.8米，电机功率仅50kw，欧洲NEDC测试的续航里程也仅200公里。所以，虽然造型方正，但还是不要开出城市为好。

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奔驰X-Class（2017至今）

奔驰除了自己制造G63 AMG 6X6这种越野机器，还把日产Navara借过来，经过一番梳洗打扮培训化妆，奔驰X级诞生了。虽然身为硬派皮卡，X级看起来还是有点夜店奢靡风，可能奔驰掐指一算，买这车的公子哥们多半还是要去各种Club的，货箱并不重要，重要的是副驾穿短裙的姑娘。不管怎么说，比起老气的S/E级，X级还是充满个性和情调的。