转眼2018年春节即将来临，临近春节各地返乡出行人员逐渐增加，这无疑大大增加了各城市交通压力，随着汽车越来越普及带来的交通事故也在不断增加尤其是在年终岁末时候。

据网友分享，1月19日在四川南充发生一起严重的交通事故，从现场照片分析事故车辆疑似南充某4S店的广汽传祺GS4试驾车，现场试驾人员当场死亡。

一场事故便夺走一个人的生命，在此先为死者默哀

从现场图片中可以看出，广汽传祺GS4试驾车左前轮爆胎，A柱变形，左前车门严重变形，车顶严重变形，前风挡玻璃破碎，这是事故发生后的传祺GS4。

我们参考下广汽官方给传祺GS4做的碰撞试验数据。

【以下图片转自汽车之家和广汽官方】

从官方测试的数据来我们可以做出对比，正面100%刚性壁障碰撞试和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验验中车辆A柱和B柱均无明显变形，而在可变形移动壁障侧面碰撞试验中车门才有明显变形。

相比官方测试结果，发生事故的车辆车顶承重梁变形严重车顶几乎坍塌。

当然，事故发生时车辆的车速、车况、环境和驾驶人员操作方式我们不得而知，拿事故车与官方测试车辆进行比较没有可比性。

但是换个角度思考：是否每辆车都应该按照碰撞测试的技术要求使用才能百分百保证驾驶和乘坐人员的安全？如果数据只适用于实验室那这样的测试还有何意义？

而传奇GS4发生严重事故已经不是第一次，上一次的“汽车解体”事件发生在2017年8月30日的凌晨，湖南郴州的一起交通事故中传祺GS4侧撞水泥防护栏惨遭肢解。

这种类似电影特技的事故为何接二连三的只发生在广汽传祺上，而且两次事故都来自于传祺GS4车型?

如果说前面是因试驾人员操作不当而导致事故发生，那么侧撞水泥防护栏导致汽车解体该如何解释？难道是因为水泥防护栏太过坚固?

说到碰撞事故，又不得不提的就是C-NCAP安全碰撞测试，里面有那么一个小插曲。在2016年的C-NCAP安全碰撞测试中，广汽传祺GS4获得了56.90，这一分数已经达到了5星的及格线，但最终广汽传祺GS4的碰撞成绩却只得了4星。C-NCAP对此的解释为“碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此广汽传祺GS4下降一个星级”。

对此，可能是像广汽传祺表示的“C-NCAP搞到的测试车没有配备电池保护套，只是短暂的小明火，不会造成发动机或整车起火”，但这种小概率事件，无论摊到哪个消费身上，就都是身家性命的大事不是么？

而在事故发生后我们注意到有两种关注点不一样的网友留言

第一种

第二种

无论传祺GS4上市后取得如何优异的销量成绩，我们都希望厂家能够真正重视车辆出现的各种状况。不管是对4S店的试驾活动的规范、提升车辆自身的产品质量，还是解决“小概率”的设计问题，都是厂家急需解决的大问题。毕竟人的生命只有一次，请各位能够尊重生命，安全驾驶。