原文作者：Mike Costello

作者职位：CarAdvice资深编辑

导言

作为中国最大的SUV品牌，哈弗向我们展示了中国汽车市场的快速成熟与发展。值得称道的是，哈弗H9是一款块头庞大、品质优良、并且拥有可靠4×4技术的车型，尽管其未来的销量可能并不乐观，但它依旧有机会去改变人们对它的固有看法。

哈弗是少数几家能在澳大利亚市场站稳脚跟的中国汽车品牌，鉴于我国汽车市场的庞大与复杂性，这对他们来说并非易事。作为哈弗的旗舰车型，H9还是一些值得我们关注的地方的，虽然这改变不了它难以热销的事实，但这确实可以让更多人开始逐渐接受它。

第一个问题就是它的品质，我们能否信任哈弗H9？要知道以同样的价钱，我们完全可以选择定位更亲民的现代SantaFe（国内为全新胜达）/起亚Sorento（国内为索兰托），或者越野性能更强大的柴油车型三菱Pajero Sport（国内为帕杰罗·劲畅）/五十铃MU-X——当然说归说做归做，很多老读者肯定还记得当初我们把日韩品牌车系当笑话看的时候。目前2018款哈弗H9的本地化改进已经完成，而哈弗也在之前基础上降低了新车的价格区间——豪华版车型售价41990美元，而旗舰版车型则售价45990美元。

先来聊聊它的发动机。虽然哈弗H9现在还没有柴油版车型，不过别着急，在此之前他们会先推出一款混合动力版车型；目前新车使用的是一颗2.0T四缸涡轮增压发动机，得益于10:1的压缩比，在发动机转速达到1800rpm时就可以获得180kw（之前为160kw）的最大功率以及350Nm（之前为324Nm）的峰值扭矩——和搭载3.5L V6自吸发动机的索兰托相比，虽然没有柴油机那般拔尖的扭矩，但H9依然达到了最大2500kg的牵引重量；我们从实测中得到的其百公里综合油耗为10.9L，这要比搭载3.6L V6发动机的大切诺基高10%。

在传动方面，这台发动机如今匹配一台来自德国ZF的8速手自一体变速箱（我们在宝马与路虎品牌的车型上也能见到它，而且价格不菲），拥有手动、运动与换挡拨片模式，这使得这台重达2230kg的大块头能够在10秒内从静止加速至100km/h；而除此之外，其本身的换挡逻辑清晰且迅捷、质量优异且可靠，适用范围也理应比我们所见的更宽泛。

如果只看外形，哈弗H9似乎和常见的SUV并没有什么区别，但事实上它与帕杰罗·劲畅和福特撼路者有些相同的车身构造。其使用了非承载式车身结构，并配备有伊顿后差速锁与博格华纳分动箱——这就意味着尽管拥有相对更复杂的前双叉臂+后多连杆悬挂，但哈弗H9并未在处理车身稳定性与牵引力的问题上套用城市SUV的解决方案，这就对其车桥高度差提出了不小的要求。

新款车型用18寸锦湖轮胎代替了之前的固铂轮胎，这确实为它提升了不小的舒适性——在砾石路面上驾驶时的感觉尤为明显；而另一方面，低阻力的液压转向也能够使其在城市路况中表现得更轻松。然而坏的一面是，在转向时我们能够明显感受到方向盘的回弹，在经过连续颠簸路面时方向盘的抖动也尤为明显——这也许并不什么大问题，但确实会影响到驾驶品质。同上，还有它那有些“轻盈”的门把手。

哈弗H9能够让我们感到惊讶的当属它的越野能力，不论在哪种模式下，你都能感受到它的越野功底。我们很轻松的便驾驶着它通过了路况复杂的威勒比公园，尽管其使用的公路轮胎在面对如此道路时确实会出现一些看似扭矩不足的情况，但我们很少切换到低速四驱模式：我们爬上了40°的堤坝、穿过了500mm深的河沟、爬山了一条陡峭的岩石山路，甚至还遭遇了一段号称“寡妇制造者”的奇葩场景。哈弗H9拥有206mm的离地间隙，重达一吨的车轴载荷，并且有良好的发动机性能，甚至我们在一个38度的斜坡实现了飞跃；类似于福特撼路者，哈弗H9也有几种可以手动调节的越野模式——沙地模式、雪地模式、泥地模式以及低速四驱模式。同时，哈弗H9还提供了陡坡缓降功能，能够更好地控制车速。我们可以自信地说，哈弗H9像任何提及的车型一样，拥有非常强的越野天赋。

虽然我们目前还不能确定它的长期稳定性表现，但哈弗H9提供长达5年的新车质保，这也许可以给你提供一些参考；而考虑到其全国只有19家经销商...唔，继续努力吧，哈弗。对于多数消费者来说，哈弗H9的内饰表现无疑是更重要的：它的中控台和仪表盘就像个大杂烩，但瞧着很现代，用料与做工也与大切诺基很相像；开关、按键与旋钮的阻尼/反馈质感可以接受，与此同时车内的扶手与手套箱/扶手箱也增加了一些新功能。如果撕下H9方向盘上的哈弗logo，相信不少人会误以为这出自一个更成熟的品牌。

在其方向盘后方的是一块与众不同的、具有TFT屏幕的仪表盘，据说这是哈弗为了满足澳大利亚独特的市场需求而增配的——那荒谬可笑的财政增长速度政策。豪华版哈弗H9配备了天窗、织布座椅、前后倒车雷达＆倒车影像、盲点监测、车道偏离预警、并线辅助、8英寸中控显示屏、10扬声器音响系统和三区空调，除此之外还有ISOFIX安装店与六安全气囊，其可覆盖到所有三排座椅。在旗舰版H9身上则有一个尺寸更大的全景天窗、支持电加热＆通风＆按摩的人造皮革座椅、电动折叠第三排座椅、氙气大灯以及Infinity高保真音响。它的中控触摸屏运行相当好，但目前还没有Apple CarPlay与AndroidAuto手机互联。

你可能还记得之前哈弗H9糟糕的安全碰撞成绩，和小五星的哈弗H2不同，当时的它只获得了一个不及四星级的A-NCAP碰撞评级。哈弗对此表示称，他们已经对此做出了跟进，新款车型不仅已经提供了前面提到的主动安全系统，并且还将在今年晚些时候增加AEB，然后再进行重新测试。让我们拭目以待。

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