这种概率的事故车,真的是不可思议!

做有温度的手艺人

我是二手车-匠心精神

在一月的天津,已经是天寒地冻的季节了

各位客官出行,要记得多加衣服了,有人的牵手,没人的踹兜,实在不行,你就该关注一下温暖的我了。

今天帮客户验的是一辆超级豪车630之宝骏,我见到客户的时候,他已经和车主聊的津津有味了,彼此简单介绍了一下,寒暄几句。

客户很直接,毫不避讳的说,只要不是太大的问题,没有任何机械故障,都可以接受,只是想给自己代步练手。

当然客户说归说,我还是要认真对待每一次的检测过程,也是对自己成长的一种肯定。

​宝骏是五菱汽车旗下一款中级车型

远处看来,这个五年的车漆还算是不错的

​前后保险杠有剐蹭,不过没换过。

要不是两处小磕碰,我还以为这车被整备过呢,看来车主也是一位爱车友。

习惯性的看了看车辆手续,仔细核对铭牌,大家有没有注意到,这辆车的铭牌在水箱框架上,不一定所有铭牌位置都在副驾驶B柱上的。

​打开引擎盖,有些不堪入目。

引擎盖螺丝拆卸,引擎盖边缘内侧有后期补漆,但是外侧数值正常,边缘胶条原厂,锁扣未拆卸。

一般引擎盖拆卸有两点:

1.引擎盖更换

2.引擎盖大面积钣金修复

引擎盖拆卸,无论什么原因,我更加认真的检测了水箱框架。

​水箱框架螺丝未拆卸,风扇生产日期原厂。看到这里,我竟然没有感到小兴奋,内心反而多了一丝纠结。

机座螺丝只有紧的痕迹,变速箱螺丝未拆卸,加强梁后期补漆,但是原厂焊点对称,明显可见。

由于引擎盖的拆卸,我还是习惯性的对比一下两边纵梁。左右焊点明显,窥缩孔无变形,无褶皱

四个车门连接螺丝均有拆卸,三个车门后期打胶,车门及ABC柱用漆膜仪检测数值正常。

拉开胶条,原厂焊点清楚可见,这只能证明ABC柱没有伤过,但是三个车门是后期更换过的。

​接着我又看了看后备箱,螺丝为拆卸,后围板原厂焊点清晰可见,备胎坑原厂打胶。

路试,我们说路试,已经和车主沟通好路试,客户却因为赶时间不想路试,就想去看看底盘,再三沟通好,最后还是直接看了底盘。

​升起底盘,整体还算板正,不开也知道,这辆车转弯的时候肯定是吃力,因为它太平民化,缺少独立悬挂系统。

只是变速箱有轻微渗油,五年的车子,要是说没有,也不太可能。

整体检测下来用了我将近一个半小时的时间,我简单咨询了一下车主有关车门的几个问题,真心觉得这种事故的概率太不可思议了

前边引擎盖拆卸,三个车门换过,竟然是因为边缘生锈导致更换,这样在联想到前面检测的问题现象,还算可以说的过去。

我把车况如实告诉客户,四粱六柱均没有事故,机械故障也没有太大问题,重点强调一下引擎盖以及四个车门均拆卸,三个车门更换,无论什么原因,已经可以定义为小事故车辆,所以您如果还选择购买,车辆的价格方面您要着重考虑?

没成想客户二话没说,自己过去把定金交了,三万元买一辆五年的小事故车,各位客观你们怎么看???

讲到这里我只有一个感受,就是千金难买俺愿意,只能祝愿两位合作愉快。


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