后驱车真完了!最后一款丰田后驱车变前驱车,这次还是旗舰级!

对于后驱迷们来说,丰田的后驱车性能强、性价比高而著称,是很多人的最爱。但是不幸的消息,继丰田锐志正式停产以后,全新皇冠也将由此前的后驱改为前驱设计,再考虑到丰田86已经停止进口的缘故,这样一来今后国内市场几乎将再也看不到丰田的后驱车了。无论多么不情愿,我们只能跟丰田后驱车说再见了。

销量低迷 让后驱的皇冠成为了丰田的鸡肋

作为丰田最具历史的高档轿车,同时也是一汽丰田的旗舰级轿车,丰田皇冠本来肩负起轿车旗帜作用。25.48万元的起售价,也让丰田皇冠成为了最便宜的合资品牌中大型车。但是很不幸从2007年上市至今的11年间,丰田皇冠的销量峰值仅仅在2010年期间到达到过6400辆/月,其后销量一路下跌,近两年单月销量只能维持在3千多台左右,最低时一个月甚至仅能卖出数百台。

而在去年12月,被不少人寄予厚望改款丰田皇冠上市,却偏偏将最具魅力的2.5L V6自然吸气发动机取消,仅仅保留了2.0T涡轮增压发动机,并基本保留了老旧的外形设计,这让不少丰田粉丝失望不已。尽管理智上理解丰田此举是为了降低大排量发动机的排放,而不得不取消V6发动机版本。但是没有了V6发动机,让皇冠的魅力瞬间消失了一半。而如今,皇冠的另一半魅力——后驱设计,也要因为不断下滑的销量而即将彻底丧失了。

TNGA是丰田放弃后驱车的另一大原因

其实除了低迷的销量以外,即将大面积铺开的TNGA平台也是丰田要放弃后驱车的另一大原因。而据悉,全新皇冠就是将采用TNGA平台打造。

为了降低生产成本,提升生产效率,丰田正效仿大众全面推广模块化平台,也就是如今的TNGA(Toyota New Global Architecture)。尽管习惯上我们称之位TNGA平台,但其实这并不是一个平台那么简单,它代表了更精益化的生产模式,还包括设计、动力、燃效等在内的更强商品力,以及不同车型间更通用化的生产平台。目前一汽丰田已确定要建立TNGA工厂,其也将成为丰田在海外设立的首个TNGA工厂。而TNGA将彻底覆盖一汽丰田旗下的大部分车型,从威驰到卡罗拉,甚至包括即将引进的亚洲龙。

在这种大背景下,全新皇冠采用TNGA平台打造也就不难理解了。只不过也正是由于目前的TNGA全是前驱平台,全新皇冠势必不能采用后驱设计。

总结:其实尽管对于部分后驱车迷来说,全新皇冠改用前驱设计有些令人伤感。但是对于销量低迷的丰田皇冠自身而言,这是一次难得的蜕变机遇。毕竟从宝马逐渐采用UKL前驱平台,到丰田锐志停产,不难看出后驱车正在走向终结。在这种背景下,全新皇冠由后驱变为前驱设计,采用TNGA平台打造,或许能为其带来新生。


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