我叫巴洛克，

身属克格勃，

手拿格洛克，

座驾柯珞克。

这个段子调侃的是柯珞克（luò，王珞丹的luò）实在太拗口，道长面对这个名字的时候，感觉自己真是吃了文化的亏。

在柯珞克之前，“大哥”柯迪亚克凭借空间和低于20万元的起售价获得了不错的市场反馈，几乎在上市后半年的时间里都处于供不应求的状态。

上汽斯柯达尝到柯迪亚克的甜头，马不停蹄地要引入下一辆“熊”字辈SUV，于是，在2017年广州车展上，KAROQ有了柯珞克这个中文名，并且正式在国内亮相。

2016年5月，KAROQ在瑞典斯德哥尔摩亮相。KAROQ这个名字源于阿拉斯加南部沿海岛屿土著部落阿鲁提克(Alutiiq)的语言，在那里的原住民语言中，汽车的表达方式为“Kaa’raq”，而“Ruq”的意思 是方向、箭头，斯柯达车标中也有箭头的元素，于是就有了KAROQ这个名字。

而柯珞克的中文名据官方说取材于老子的《道德经》，“碌碌如玉，珞珞如石”，取君子如玉，外润内坚之意，所以名字里有“珞”字的同学，当有君子之志啊。

柯珞克定位在紧凑型SUV，入乡随俗，在引入中国时进行了加长，国产版柯珞克将比海外版轴距增加50mm，达到2688mm，通俗的讲，就是紧凑级里的中大号，对于一台家用SUV来说，道长认为这是件好事。随着国产版柯珞克三月上市后，也将坐稳“小柯迪亚克”的席位。

从柯迪亚克到柯珞克，我们可以看到斯柯达新的家族化设计语言，柯珞克平直锐利的车身线条、直瀑式中网连通前大灯都和柯迪亚克如出一辙。

C字尾灯很有特点，不过尾部直线条加多棱角的设计风格在视觉效果上仍然能看出和柯迪亚克的联系。

内饰上中控台造型规整，和柯迪亚克的区别主要就是右侧少了块装饰板，显得更居家一些，当然，装饰板下面的手套箱也被取消了。

用料上则保持了不错的水准，中控台上半部分都是软性材质，在这个级别还算不错。

从柯迪亚克到柯珞克，我们看到斯柯达新的设计语言已然成型，想必它也会成为未来很长一段时间斯柯达车型的主流设计思路。

而配置上，根据道长目前掌握的消息，柯珞克会标配倒车雷达、定速巡航、胎压监测、发动机启停功能和制动能量回收系统等八项实在配置，中高配车型有望配备盲点监测、车道保持、交通情况监测、防碰撞预警等主动安全配置，作为一款在2018年上市的新车，这至关重要。

柯珞克脱胎于咱们的老朋友MQB平台，底盘结构和之前发布的大众T-ROC两驱版高度相似。截至目前，上汽斯柯达还没有透露柯珞克是否会有四驱版本的车型。

比较好的地方是，底盘采用了大面积的树脂护板进行包裹，一定程度上起到保护作用，此外也能让底盘更加平整，减少空气阻力。

动力方面，我们就更熟悉了，柯珞克将搭载大众集团EA211系列发动机，排量1.2T或1.4T，其大功率分别为116马力和150马力，传动系统方面，将匹配7速DSG变速箱。

柯珞克3月马上就要上市了，而产品力归根结底要和价格挂钩，道长这里先提几个数字，老大哥柯迪亚克的售价是18.98-24.98万 元，Yeti的售价区间则是在12.98-20.98万。

柯珞克作为介于柯迪亚克和Yeti之间的紧凑型SUV,起步价格预计也会取得2车的平均值左右，道长这边大胆猜测下，（18.98+12.98）/2=15.98万，得益于大众集团良好的成本控制能力，甚至还可能更低。那么在你心中，柯珞克售价在多少，是你比较满意的呢？不妨在评论区留言，我们一起讨论。 （文/车盐社 风清子）

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