领克品牌于8月11日晚正式发布了 领克10 EM-P(参数|询价)，这款中大型轿车共推出三款配置，预售价格区间为19.2万元至22.2万元，并计划于9月份正式上市，为消费者带来全新的驾驶体验。领克10 EM-P基于领克CMA Evo原生新能源架构精心打造，动力系统采用1.5T电混引擎与DHT Evo混动电驱的组合，全系标配四驱系统，并配备了高性能激光雷达。此外，新车还搭载了英伟达Thor芯片，以及领克引以为傲的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，为驾驶者提供全方位的辅助驾驶。

在设计语言方面，领克10 EM-P采用了领克第二代美学设计，车身线条流畅，与领克Z10的设计理念相得益彰。前脸部分延续了The Next Day家族式设计，搭配标志性的“破晓之光”日间行车灯，展现出强烈的品牌辨识度。车身侧面采用溜背式设计，A/B/C柱均进行了黑化处理，隐藏式门把手和隐藏式水切设计进一步提升了科技感。车尾部分，贯穿式尾灯内部采用矩阵块布局，尾部标识同样进行了黑化处理，并配备了运动感十足的黑色小鸭尾。在车身尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050mm、1966mm和1487mm，轴距达到3005mm。与领克Z10相比，新车在长度和宽度上有所增加，而轴距保持不变，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。

内饰方面，领克10 EM-P采用了当下流行的极简设计风格，绝大多数功能都集成在中控屏内，再加上窄条样式的全液晶仪表盘以及双辐式方向盘，令整个内饰充满着未来感。中控屏尺寸为15.4英寸，内置AMD V2000A桌面级系统芯片，响应速度十分出众。此外，车机还配备四区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说等功能，智能交互表现达到同级优秀水平。辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系标配激光雷达并搭载英伟达Thor芯片，拥有700TOPS算力，可实现千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持30多项辅助驾驶功能，包括“满血版”车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等功能。

动力系统是领克10 EM-P的另一大亮点。作为领克旗下中大型插电式混合动力轿车，新车搭载了EM-P智能AI电混系统，由1.5T全新电混引擎和DHT Evo混动电驱组成。DHT Evo混动电驱由P1电机、P3电机和3挡变速箱构成，并与后桥P4电机协同工作，系统综合功率高达390kW，综合扭矩达到755N·m，百公里加速仅需5.1秒。续航方面，领克10 EM-P的CLTC馈电油耗仅为4.2L/100km，并提供容量为18.4kWh和38.2kWh的磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为120km和240km，满足了消费者对于长续航的需求。

之所以称为AI电混，是因为它有一套智能的能量管理系统，能够融合全车高精度环境感知数据与海量的云端数据，运用AI深度学习技术，通过获取导航路线、平均速度、出行时间、拥堵状况、信号灯、限速等数据，并以此为基础在行程中对动态变量实时运算，发送指令调节能量分配，实现能量较优组合。比如高速行驶时，发动机一边驱动车辆，一边给电池补电，下高速进入城区拥堵路段时，就可以用纯电行驶。之所以采取这种策略，是因为发动机运行在高效区间时，不仅驱动车辆的效率更高，为动力电池补电的效率也更高。如果在城市工况下，用发动机的动力驱动车辆并为电池补电，效率低，能耗就高。

为什么领克10 EM-P后能以四驱动力的驾驶体验实现两驱车的油耗？首先还是AI系统算法的加持，AI场景引擎能让电混系统始终工作在高效区间。比如，开着导航驾驶时，AI大模型以车辆行驶状态，上下坡、堵车或者畅通的工况，自动规划能量管理方式，匹配不错的动力总成控制方式、串并联方式，让动力系统始终工作在与路况、驾驶环境结合的状态。又比如，车辆进入城区拥堵路况时，更多地用电，采用纯电模式驱动，这样就能避免发动机工作在高耗能的低效区间。此外，领克10 EM-P后桥搭载的P4电机是领克自己开发的异步电机，它的特点是动力是能够按需输出，不输出时没有拖滞，也减少了车辆能耗。

值得一提的是，EM-P的五个动力源互为“备份”，确保动力强劲且不断档，驾驶更加安全。动态扭矩分配方案则通过AI大模型自动识别车外环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等，动态分配四轮扭矩，让车辆行驶更加稳定安全。

这要归功于吉利在AI领域的快速布局，早在2025年1月，吉利就已发“智能汽车全域AI”技术体系，完成全域AI智能化布局的车企，泛实现AI智能体上车普及的车企，千里浩瀚安全辅助驾驶系统、AI电混2.0、AI数字底盘、AI智能架构等全域AI技术成果，都已量产上车，吉利成为名副其实的AI车企。

作为AI电混汽车，吉利在今年6月基于全域AI技术体系，发布了AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0，包含智慧能量管理、智慧健康管理、智慧补能管理、智慧运动控制四大AI功能，让电混产品怎么开都省、在哪开都省、谁来开都省。

AI场景引擎让电混系统拥有“上帝视角”，通过充分融合全车高精度环境感知数据与海量云端数据，运用AI深度学习技术，构建出了覆盖全国、四季、个性化的“数字孪生场景库”，涵盖4大类、1000多个细分场景。AI场景引擎让电混系统，学会了主动提供精准、连贯、个性化的动力服务，不再是『人找功能』，而是『功能找人』。为用户每次出行精准匹配较优策略，实现节能、智能、性能、安全等用车体验。

在星睿AI云动力2.0的赋能下，吉利超级电混实现了节能、性能、安全等全维度的升级，进阶为“聪明”的电混——AI电混2.0，说明电混正式进入AI时代。而且AI电混2.0可通过OTA持续升级，让动力系统常用常新。

写到最后：

如果单看产品，领克10 EM-P其实诚意非常足，因为整体价格区间很合理，还全系配四驱和驾驶辅助系统。至于这车的3个配置怎么选，其实你看它两个都是长续航版，就已经能说明问题，换句话说，就是长续航才是它的完全体，标准续航版只是为了让准入门槛更低，然后去适当调整配置的车型。

至于这车的中配和顶配怎么选，我觉得，假如翻毛皮内饰、二排加热通风按摩和小冰箱是你的刚需，那就一步到位、直冲顶配。要是你觉得这些无所谓，那20.8万的240四驱ULTRA会更有性价比，然后根据自己的实际需求，看看要不要加8千去选运动套件。

当然，如果给我的话，我肯定是会去加的。毕竟现在有1千订金抵3千车款和23喇叭哈曼卡顿免费送的活动，这个中配+运动套件算下来，也就是21.4万拿下，哪怕比顶配少了套翻毛皮内饰、二排加热通风按摩和小冰箱而已，但该有的实用配置和情绪价值，都已经给的很足了。